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    随着人民生活水平的不断提高,广大市民对城市环境的要求也更高,欢迎对我市的环保工作提出何意见和建议。

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    2009年03月20日 - 2009年06月21日

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随着人民生活水平的不断提高,广大市民对城市环境的要求也更高,欢迎对我市的环保工作提出何意见和建议。
意见列表
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  个人觉得城市内不应养犬。首先是养犬扰民,其次是污染环境。   个人认为,可以实行动物园集中养犬,居民认领方式解决部分市民的养犬需求。 市民 2008-10-19
噪声污染的治理与创建文明城市应该是同步的,08年南通市创建文明城市以来,我们没有看到市政府对噪声污染的治理措施,市区虹桥路、人民东路东延段、孩儿巷北路等处的居民小区附近的马路上,汽运公司的公交车以及大型卡车不分早晚,连气喇叭都用上了,严重影响了居民的生活,也影响了南通市的城市形象。 而治理噪声污染不是一个部门能解决的事。因此希望政府在2009年作为一件实事来抓。起码在2009年能阻止汽车在市区鸣气喇叭,或阻止在市区的居民小区附近鸣气喇叭。 当然更希望通过设立禁鸣喇叭的标志及经常性的检查,能做到南京的水平,市区禁鸣汽车喇叭和非节日禁放烟花爆竹。 蒋晓航 2008-10-20
尊敬的市有关领导你们好,很高兴有机会参与这次有意义的建议活动,作为南通的一个普通市民非常高兴得看见了家乡日新月异的变化,很是令人欣慰,具本人的了解观察和周边的一些城市相比南通城市的整体形象毫不逊色于江南的一些城市,尤其是美丽迷人的濠河周边夜景,更是让人流连忘返,但总是感觉缺少点什么,相比较而言我感觉南通的夜太过安宁没有城市喧嚣的气息,夜晚太过浪漫缺少点激情,我有一个小小的建议,希望能在一些大的休闲的广场(环西文化,体育广场,或市民广场)上安装户外大型电视屏幕,这样让更多在广场休闲的人,有更好的休闲选择空间,在休闲的同时能了解更多的时事要文,和精神的娱悦,如果有可能我建议在钟楼广场专门播放新闻综合类节目,那里比较是南通的政治经济中心地带,在环西广场专门播放一些娱乐类的节目,这样可以让市民除了可以在那里练练健身操,看看美丽的风景,同时也可以让耳目娱乐开怀,至于体育广场我想更应该紧扣主题,那里就应该播出一些体育类节目,随着2008奥运的开幕,现在有更多的人在关心和喜欢体育,好了不多说了,这只是本人的构想和美好的愿望,希望市有关领导可以考虑一下,最后我还有一个小小的提议就最是,这次的活动最好先初选一部好的提议出来,然后在网上让全体市民参与投票,最终确定结果. 曹伟 2008-10-20
通刘路拓宽改造迫在眉睫 连通南通与通州的通刘路是一条老路,路面很窄,但车流量确非常密集。尤其在上下班高峰时间,车流量人流量都非常大,频繁造成堵车,特别是花家桥段,基本每天下班都要堵车,给上下班出行的人们造成非常大的影响,道路已经不适应现在的交通状况,拓宽改造工程迫在眉睫。通刘路一半属于南通一半属于通州,在拓宽改造的问题上似乎存在推卸责任的状况,希望南通政府和通州政府能够联合协商一同解决这个棘手问题,不再推脱责任。 徐鹏 2008-10-20
通刘公路花家桥段,几乎每天都在堵车,而且一堵就是整个小时,通刘公路每天的人流量堪比人民路,如此下去,人民痛苦不堪,希望有关部门能尽快解决此问题!! 徐建 2008-10-20
通刘路太堵了,每天堵车,急需改造。。。。。 顾金燕 2008-10-20
陈东大桥是一座老桥,联接九圩港两岸的船舶工业区,交通位置优越,摇摇若坠已经多年,是到了该改扩建的时候了,不要等到桥塌了,影响了通航,再来造桥。也请主管部门不要鼠目寸光,做出炸桥断路的举措,或是走象建“南通火车站”一样的老路的工程。非常希望在2009! 青龙偃月 2008-10-21
海关大转盘的车流、人流量逐年增加,高峰时段通行缓慢,建议改造成红绿灯,加快通行速度,保证市民出行安全。 张明华 2008-10-21
我市实施住房保障制度过程中,应加大临时过渡房的建设,为和谐拆迁提供有力条件。建议在我市主要拆迁工程地方,如港闸区等郊区地方,及早做好规划过渡房建设,让拆迁户在拿房前就得到妥善安置。 苏中 2008-10-21
建议在我市公共场所设立一千张固定休憩座椅 现状和原因:我市公共场所建了不少,可供居民中途休息的座椅太少,最近零星加了一些,依然远远满足不了群众需要,不符合以人为本精神。 目前,我市已经进入老龄社会,外来人口也将近百万,带小孩出来中途如没有个歇脚的地方也是很不方便的。座椅可以以石头为主,适当搞一些木头的,定期养护。 朱建明 2008-10-21
新店镇和通州交界东西方向的河流(新店收费站南向东方向),河道堵塞,每到灌溉季节就没有水,农民苦不堪言。更重要的是新店镇双丰闸村和通州石港交界的一条重要交通要道,路面狭窄,汽车也很难开进来。每天的人流量很多,至今还是泥土路,路面凹凸不平,经常有人摔跤。特别是和石港交界的小桥北边,经常有人被摔到路西低田里,每次一下雨后路面就更不好走了。镇镇府总是说现在不收农业税了没钱解决这个问题。希望有关部门尽量解决这两个问题!!!新店双丰闸村村民感谢你们!!! 乐乐 2008-10-21
★★★为民办实事项目建议之一:尽快拓宽改造“西被闸桥”!!! 老南通人都知道,跃龙路上的“西被闸桥”已经有一定的历史了,但是目前已成为“交通瓶颈”,尤其上下班时堵塞非常严重,事故险象环生(前不久就发生过汽车撞进闸桥的事故),这与濠河环境建设及城市发展很不相称。应该尽快规划设计、拓宽改造(闸桥可移到其他位置,继续发挥作用),让濠河环境美上加美——真正成为“东方威尼斯”。 谢谢! 赵建荣 2008-10-21
通吕公路上两个收费站相距32公里。与国务院公布的城乡公路收费站须相距40公路以上的规定不相符,不好向来通的人士解说,建议撤消一个。 姜裕南 2008-10-21
青年路鸿运宾馆路口向南的路段急需拓宽改造: 1.该路段为三喜花苑,苏东花苑,光明新村居民的必经之路,北接虹桥路,南连青年路,这南北两路口均呈瓶颈状,且沿途还开设商铺,摊贩占道经营,消费者占道停车比比皆是,原本狭窄的通道更是拥挤不堪。该路段还是三轮机动车频繁出没的地方,随着小区内居民私家车的增多,该路段下班高峰时段堵车严重,居民有家难回。 2.南通创建文明城市期间,青年路两侧路口格栏一度封锁,小区私家车业主回家不得不占用自行车道行使,协管称,为应付检查不得已而为之;但小区常年下班高峰时段堵车,却从未有任何协管、交警做疏导工作。 高莉 2008-10-21
拆迁工程是国家的大事,大多百姓还是能为全市多做贡献的,付出了不小的代价,市政府也应为拆迁户多考虑一下,拆迁过渡是件非常困难的一样事,希望政府能人性化一点,尽快解决过渡问题,在2009年做到无过渡拆迁,既可以解决拆迁户的困难,也减少了拆迁成本。每年的过渡费也是不小的数字,现在因拆迁在外过渡的2年以上的还有相当一部分,不知道能否完成今年年初制定的,让2007年底前拆迁的过渡户于2009年春节前全部住进新房,我看是不可能了,紫东花园是主要的安置地,可哪的房地产还一点动静都没有,应加快建设进程或给予其它地方的合理安置。 拆迁安置也应人性化,人的生存与生活的环境分不开的,拆迁时安置时让许多人背井离乡,发配到10几里之外的城市边缘,感觉不太合理,安置应全市统筹兼顾,合理规化,做到拆迁人人为全市,全市拆迁为拆迁人的服务思想。 人民 2008-10-21
实施文化"百千万"工程 1.培植100个基层文化服务点,此项需投入经费500万元 2.组织1000场公益文化演出,此项需投入经费300万元 3.培训10000名文艺爱好者,此项需投入经费200万元. 投入一千万元,办成一件轰轰烈烈的大好事,何乐而不为? 黄夫 2008-10-21
尊老爱幼是中华民族优良传统,近年来,市委市政府为老龄人群作了不少好事实事,但是还存在厚此薄彼的现象,对儿童尤其是学龄前儿童关照不足。具体表现在,城市以及社区普遍缺乏专供儿童尤其是学龄前儿童游乐玩耍的场所和区域以及器材,与此相反,老龄人却在许多地方有健身器材可锻炼,有阅览室可看,还有社区健身活动中心等。虽然我市免费开放了人民公园、文峰公园等,但这些地方只注重有偿游乐设施的建设,坐一次电动玩具动辄10元,多乘几次估计有的家庭吃饭都要成问题,忽视了无偿玩耍器具的配置,有的广场往往是大人小孩共用,甚至沦为成年人健身跳操等专用,很小的儿童混杂其中经常是险象环生。 儿童是祖国的未来,他们活动娱乐和健康成长关系到民族的未来,他们活动场所的安全心系万千家庭,我们不能因为儿童缺少老龄人那样的话语权就剥夺他们活动的空间。因此,强烈建议市政府将扩大儿童尤其是学龄前儿童户外活动场所纳入2009以及今后年度的为民办实事项目,估计这项惠及所有家庭现在以及未来的措施将不会得到任何人的反对。 具体建议: 1、在有关开放式广场或其他公共区域应配套设立或开辟学龄前儿童活动专区,通过明显标志以及其他措施禁止车辆以及除家长外的成年人侵占使用,保护他们的活动安全。 2、户外公共场所以及免费开放公园应大力兴建丰富多彩的公益性儿童游乐健身器材,如滑滑梯、跷跷板等,不能一味开展有偿租赁行为,笔者发现此类大众性传统性的儿童玩耍器材在偌大南通市区(除幼儿园)居然是一片空白,连县区都不如,很不可思议,并把握安全性原则,比如采用塑料或木头等材料。 3、借鉴社区老龄活动中心方式,结合公共服务中心建设,或利用相关闲置房屋,在每个社区配套学龄前儿童活动室,并采购配置一些益智类玩具以及图书,根据儿童实际做好定期更新工作,同时纳入社区原有的管理体系。 4、改进目前社区以及户外健身器材成人化的弊端,从现在起从彩票收益中要合理配置增加适合儿童玩耍锻炼的安全器材,并逐步扩大比例,让儿童也能享受锻炼的乐趣。 4、鼓励企业事业单位热心参加上述捐建活动,鼓励居民提供剩余的儿童游乐玩具和器材,实现社会共建。 5、各级政府应就以上措施拿出合理的规划和方案,并积极落实筹集资金,早日推进。 资料显示,我国独生子女一代的儿童普遍缺乏游戏伙伴,缺乏合作精神,很不利于健康成长,如果能通过政府渠道积极打造户外交流游戏平台,必将增加我市未来的综合竞争力。 朱建明 2008-10-21
叠石桥家纺城是全球著名的家纺生产流通基地,位于海门与通州两市的交界处。市场的繁荣吸引了众多的商家与客户,市场的人流与车流量昼夜川流不息,促进了南通经济的繁荣与发展。令人遗憾的是,叠石桥家纺城的交通道路缺乏统一规划,通行极不顺畅。近一个月来,从海门叠石桥家纺城到通州志浩市场的大岛路上几乎天天堵车,仅仅几百米路程的短短一条街,车辆从街口行入至街尾驰出,少者几十分钟,多者一、两个小时,途中交通无人指挥及管理,交通秩序混乱,给前往市场的商家与客户及慕名前往参观的外地客人留下了遗憾。建议南通市政府能出面统一协调,科学规划,让这个充满活力的著名的中国叠石桥家纺城交通畅通无阻,让我们南通的家纺产品顺利地通向世界。 徐冠达 2008-10-21
高层住宅二次供水的改造,虽巳列入08年为民办实事目标,时间己过10个月,据了介目前巳摸清约100耒幢,具备改造条件的有46幢[江海晚报10月18日2版]但听说目前尚未落实具体政策规定及资金,希望市领导抓紧出台措施,力争今年有个大突破,据说常州.扬州行动较快,该拨的资金也巳到位,我们南通的领导工作一向走在全省的前列,为民的大好事,既己定下耒,就不能落后呀''没有完成的.建议纳入09年为民办实事中坚决完成。 陈永一 2008-10-21
目前我国逐渐完善了义务教育免费措施政策,但是幼儿园等学前教育却依然存在高收费现象,我市地方优质幼儿园也存在非常突出的供需矛盾,一些费用明里不收暗里收,增加了居民负担。许多家长为了不使孩子输在起跑线上,豁出家底也要挤进几所知名幼儿园。 另外,由于前些年幼儿园私营化,导致许多不规范的行为出现,让家长很不放心教学质量和收费公信度。 因此,建议我市全面扩大优质国有幼儿园资源,可通过收购民办的幼儿园或者兴建,确保一个街道以及较大社区拥有一所社会公认的官办幼儿园,并采取合理的收费标准,争取早日义务教育化。 未来 2008-10-21
开挖连接九圩港、通吕运河、濠河、海港河的南北走向的新运河,全力打造东方水都城市,加快水系沟通和生态文明建设。 地址可以借助文峰公园旁的北濠河南北延伸,如果要避开建筑,开挖地点可以放在工农路以东,配合东城区改造实施。 朱建明 2008-10-21
市区易家桥新村、虹桥新村、文峰新村等老小区的平改坡问题希望市政府提上议事日程,要多向上海、青岛等地学习,将市区所有的平顶楼房改成尖顶,并且统一出资做外墙涂料,真正让群众得到实惠,而不能仅为靠路边的房子做涂料、做屋面。目前一些顶楼住户以平改坡名义自己加层,既影响了小区的整体美观,又造成邻里矛盾,希望引起重视。 江东明月 2008-10-21
征集实事项目建议活动本身就是为广大群众解决热点难点问题的良好措举,是政府有心为民办实事具体行动。 建议各级政府加大力度,切实整治农村沟、河的生态环境卫生。 要是真能让农民抬头看到蔚蓝的天,低头望见碧绿的水的话,那肯定令老百姓心旷神怡、拍手称快。 杨金星 2008-10-21
位于南通市中心的富贵园小区已是多年的老小区了,在08年10月份进行的污水管道改造工程对小区的人民生活会起到了很大的作用.但是房屋的外墙已经是非常的陈旧了,与周围的高楼大厦相比很不协条,站在市民广场一眼就能看到这几幢旧楼房,与在创的卫生城市有所影响.希望政府部门能够对房屋的外围做一下翻新工程. 小顾 2008-10-21
省政府、市政府、通州市政府在多年前就提出要村村实行水泥路面,但近期本人回了一趟老家,发现原通州市金余镇进民村(九甲)的路面至今仍然为泥土路,路面凹凸不平,对社会发展,对和谐社会都有一定的影响,建议相关部门能够尽快解决。 刁国强 2008-10-21
市区五一路被列为政府2004年实施的重点项目,当时市建设局承诺04年底竣工,可过了4年后,听说还未全面开工,成了名副其实的“断头路”。苏建花园路段于2005年通车,人民路往北今年通车,龙王桥路至文教二路今年刚开工,文教二路往南拆迁还未结束。此等项目真是严重浪费了国家资金,没让百姓感受到便利。真心地希望能将五一路的快速实施列为2009年政府为民办实事项目。 真心真意 2008-10-21
建设连接苏通大桥北接线的快速通道: 方案:小海互通下,建通沪大道、啬园路、长江中路、长江西路(即连接滨江大---九圩港---沿江一级公路)的市区南环高架路。 静海 2008-10-21
议题:二次供水单位纳入卫生许可,规划二次供水为直接供水 生活饮用水卫生安全问题是牵涉广大居民群众的一件大事,去年创建卫生城市和今年创建文明城市,就生活饮用水卫生问题,南通市还是存在一定隐患的,尤其饮用二次供水的居民。由于历史和城市建设的发展等原因,目前市区二次供水单位的管理存在许多问题,一、市区目前究竟有多少二次供水单位,没有确切数字;二、这些二次供水单位具体由谁来管理,据调查有些单位不确切;三、由于二次供水单位未列入卫生许可,这些单位的卫生管理显得苍白无力;四、二次供水设施的日常维护经费由谁落实由谁担负,目前得不到保障,这就存在设施老化破损,无人维修,不能定期水质检测和设施消毒,水质无法保证。所以,建议市政府尽快下定决心,摸清二次供水单位底数,分批限期改为直接市政供水。 吴正和 2008-10-21
学田苑房子也都没有隔热层,自己加不美观,希望能统一平改坡。希望能在学田苑3栋和5栋东边的空地上建一个小型公用车库,方便1、2、3、4、5栋居民停车难问题。 小吴 2008-10-21
建议对寺街等不拆迁的老城街道分批进行改造,可参考苏、杭、镇、扬等地的经验。不应让最有历史文化价值的地段成为仅仅是留守老人和外来租户的聚集区。南通最具代表性的老城区街道丁古角、仓巷已不复存在,现在虽说是亡羊补牢但总比无所作为好。希望在旧城改造上南通不要落在兄弟市后面太远。同时建议改造工作要由熟悉或了解南通城的人担纲参加。 晓明 2008-10-21
统筹南通市区城乡发展,全面实现郊区农村群众城镇居民待遇,推动大城市核心竞争力 目前,我市港闸区等行政区划上属于市区的郊区发展相对滞后,内部发展也不平衡。 为此,建议在以港闸区为代表的农村地区实施同城待遇政策: 1、取消南通市区内的城乡户口差异,统一为居民户口,率先在全省全市开展试点工作 2、缩小城乡低保标准,缩小新农合与职工医保差距 3、郊区农民无工作人员实现与城市一样的再就业政策和优惠措施 4、推动郊区农村住宅与城市商品房衔接,郊区宅基地和房屋拆迁,应尊重农民意愿,可在整个市区范围内选择拆迁安置房流动,农村拆迁,补偿价格应比照同类地区商品房,按照地区位置而不是行政区划人为设置 朱建明 2008-10-21
建议开展村级电脑网络培训、维修工程 近年来,随着我市农村经济和新农村建设的快速发展,群众对计算机和网络的需求日益增长,许多乡镇农村家庭都购买了电脑,开通了网络。有的地方开启动了农村网络信息化建设工程,为农民致富、休闲提供了便利。可以说,我市广大农民逐渐融入网络信息社会中,网上学习、交易成为群众崭新的生活方式。 但是,根据调查,农民普遍缺乏电脑和信息技术知识,不少村干部和电脑用户在维护维修电脑方面存在障碍。由于维修网点和技术人员大都集中在城市,给农民群众送修带来很大麻烦,一些电脑维修人员也常因为路远、交通不便等因素不愿意下乡解决电脑问题。 因此,建议我市政府部门启动乡镇电脑培训、维修工程。 1、政府部门在开展三下乡过程中多组织电脑专家进乡村; 2、在每个村(居)委会设立便民电脑维修点,安排适当场所,定期(周末、晚上)就近为农民电脑拥护排忧解难,并为特约维修人员最好是本地电脑专家支付合理报酬; 3、在乡镇以及村(居)委会以公共文化中心等场所为依托,有组织电脑专家针对性地开展电脑及网络知识培训,费用有各级政府承担。 朱建明 2008-10-21
为了深入贯彻科学发展观,搞好我国生态文明建设,有必要深化和拓展绿化工作新思路,为此建议: 1、各地应加强绿化工作管理,纳入地方社会发展指标体系,明确绿化施工、养护、管理的责任,保护好地方原有绿化物种,杜绝部门各自为政和推诿现象。 2、推行科学绿化观念,引入绿化专家咨询机制,将绿化工作问计于民,科学掌握绿化品种比例关系,扩大树木森林比重,注重将绿化品种与地区土壤、气候、地理环境以及交通安全情况相结合,同时提高成活率。 3、形成绿化区域地域特色,制订本地植物在绿化中占大多数的硬性规定,切实保护物种的多样性,要破除观赏才是绿化品种的思维定势,大力将生命力顽强的本地野花野草以及本地树木乃至农作物也纳入地方绿化目录,降低绿化养护成本。 4、注重绿化生态效益与经济效益统一,因地制宜,科学规划,在不影响食品药品安全的前提下,在农村以及成片绿化带中扩大果树、中草药以及粮食蔬菜、瓜果等经济作物在绿化中的比例,鼓励居民承包经济性绿化植物,减少政府开支。 鸣剑 2008-10-22
建议对没车库的小区停车难问题加以解决 热心人 2008-10-22
一些居民为搞庆祝活动,时常在新村、公路等人群密集处燃放鞭炮,此举的危害有目共睹,至少有三:1、严重影响广大市民的休息;2、大大增加安全隐患,引发人身伤害和财产损失事件;3、与南通创建文明城市格格不入。建议: 1、出台相关政策,严禁在新村、公路等人群密集处燃放鞭炮; 2、在偏僻的地方设立鞭炮燃放点,给市民提供搞庆祝活动的场所,有关部门严格管理。 我爱我家 2008-10-22
加快拆迁的安置工作,才是真正为民要办的好事之一,一可以解决被拆迁人民群众的因难,有利于被拆迁人民的心身健康,建议政府在2009年春节前完成2007年底前拆迁户的安置工作,2009年6月做到无过渡拆迁,我认为这才是安民工程,有利于社会的团结安定,也有利于推进拆迁工作的进程。二是合理安排安置地点,尽可能使拆迁户安置过远的地方,三是有利于政府部门的拆迁费用,让其它用于安置户的拆迁费中,四加强安置房的建设,保质保量,房屋应设计合理,适合大众的切实需求, 行政区 2008-10-22
建议考虑北壕新村附近的污染厂搬迁问题. 热心人 2008-10-22
我住凤凰莱茵苑,新城区市政府南常有人24小时放哨口风筝,使人无法忍受,尤其是对小孩和老人身心健康造成严重危害.我们迫切希望政府规范管理. 张青青 2008-10-22
苏通大桥的开通为南通加快融入上海都市圈插上了腾飞的翅膀,但是大桥虽然开通却至今没开通公交车,希望政府能尽快开通,加快南通与常熟两地的交流,带动两地经济文化的发展。江阴大桥建成后江阴与靖江之间不久就开通了公交,都带动了当地的发展。 鲍俊 2008-10-22
高层住宅二次供水是当年设备技术跟不上的无奈之举,也是当前供水方式中的落后一面,市政府己将改造二次供水列入08年为民办实事目标,时间己过去10个月,还剩2个月,能否完成改造30幢的计划,人们正翘首以待,据江海晚报10月18日报道,全市100多幢二次供水住宅,有46幢具改造条件,工程有望开工,这是利好消息,只是有点姗姗耒迟,据说扬州.常州等市巳拿出几千万元积极进行,我市却还在急盼市领导拿政策落实资金,我们南通市的领导一向很坚强有力,许多工作都在全省名列前茅,希望市领导抓紧落实,早日开工完成重点改造项目.造福万民,同时建议将08年未列入计划的二次供水楼房,继续纳入09年为民办实事项目中,尽快完成消除供水落后面,改善供水质量,造福市民,对暂未列入改造的.也要尽快建立卫生监测机制,保障市尼吃到有利健康的无害水。谢谢'' 陈永一 2008-10-22
电瓶车是否考虑交意外伤害强制险.在上牌的时候.否则不好上路.大家交的钱给出事的人减轻负担.现在骑电瓶车的人特别多.老少都有 热心人 2008-10-22
1。建议取消残疾人机动车营运,特别是大润发门口。严查路上的摩托车非法载人,无营运的轿车载人行为。要求交通运政人员上路检查。以杜绝交通事故。还城市的交通安全状况。 2。建议市政施工有总体规划,并将地下管线绘成图备案,以便下次施工挖断地下管线,市政施工要一次到位,几个部门联合施工。避免造成不必要的浪费,也给居民造成麻烦。 蒋琦 2008-10-22
建议将现有公交车辆末班车时间推迟1小时!方便群众!公交优先!百姓优先! 通民 2008-10-22
市府应考虑把船闸西路上杀猪场、水产品批发市场搬迁,因为现在越江新村已具规模,入住人口较多,那两场地的气味非常难闻,影响环境卫生。 越江新村一居民 2008-10-22
建议将自市毛巾厂向西到钢丝绳厂一带的路拉直拓宽,与濠北路同宽,并再向西架桥过河,与孩儿巷北路相连。这样一来可减轻人民路、钟秀路的交通压力;二来可方便群众出行(老猫儿桥高、陡、窄、危);如能将猫儿桥危桥拆除,三来能有效预防安全事故。 王勇 2008-10-22
  近几年来,随着城市的快速发展,市民增强了文明环保意识,而在美丽的濠河风景区北岸,密集的居民区,崛起的金鳌坊;珠算博物馆;审计博物馆;隔岸相望的却是重污染的塑胶化工企业华丰公司,那里烟囱林立;影响市貌,废气排放;令人窒息,废水排放外溢;污染濠河;噪音困扰居民;载货汽车停靠厂外道路,影响交通,市民有望政府责令搬迁. 南通华侨 2008-10-22
目前,国际粮价是国内二到三倍,而包括我市在内的粮食种植面积在工业化城市化进程中逐渐萎缩,影响了地方粮食安全,增加了居民生活成本。 建议我市开展全市粮食良种补贴政策措施,逐步过渡到免费供应优质稻种、麦种的阶段,提高农民种粮积极性,提高全市粮食产量和供应。 朱建明 2008-10-22
电瓶车是否考虑交意外伤害强制险.在上牌的时候.否则不好上路.大家交的钱给出事的人减轻负担.现在骑电瓶车的人特别多.老少都有 热心人 2008-10-22
唐闸镇西市街是老街应重视保护和优化环境. ZR 2008-10-22
和谐社会:未进入社区管理的退休人员应该能平等地享受市财政给予的一切资源。 环境改善:炮仗烟火的发射要立法。蚕食小区绿地的非法建筑要拆除。金鸟车应报废。 一介布衣 2008-10-22
拓展绿化工作思维,促进生态文明建设 随着我国人民生活水平的提高,各地尤其是城镇对绿化工作越来越重视。在创建生态地区、园林城市指标体系中,绿化程度同样成为不可或缺的内容。但是,在国内绿化工作中,普遍存在以下弊病: 1、重绿地花草面积,轻树木森林栽培。一些城市搞了许多广场绿地,花费了不菲的代价,却出现了不少副作用,中看不中用,因为养护不周或水土不服、季节气候差异以及人为踩踏等原因,绿地常常出现损毁现象,以致陷入重复栽植的怪圈。与此同时,许多城市严重缺乏高大乔木特有的绿荫环境,减弱了地区水土保持和防暑降温能力,不利于居民行人的避暑休憩。 2、重搬移外地植物,轻本地绿化物种。在一些城市旧城改造、道路拓宽中,许多原有树木植被遭到破坏。为了增加所谓的城市现代气息和观赏效果,许多城市不顾地理气候条件,将适宜本地生长的植被物种弃置不用,一味引进外地乃至国外名贵花木作为绿化植被。有的地方不愿经历苗木的培养成长过程,盲目追求栽种树木的高粗大,直接将一些大树直接搬运到城市中,这一方面加大了绿化的经费,增加了植被成活的难度,经常出现倒伏现象,也破坏了输入地尤其是落后地区的生态平衡。 3、重观赏绿化效用,轻综合利用意识。许多地方的绿化工作往往缺乏专家的科学论证,单一追求外在的好看漂亮,较少考虑地区适应性及生长养护成本,也不注重绿化物种的产出效应和天然的实用功效,食用药用果树在绿化品种中比例过小。 4、重栽植轻养护管理。我国自从设立植树节以来,各地每年都要开展大规模的义务植树造林活动,极大地提高了我国的森林覆盖率,在防止荒漠化方面发挥了积极作用,目前人造林已经居世界首位。但在实践中,植树绿化工作也存在走过场和形式主义现象,由于缺乏合理长期的养护管理机制,众多林木只能自生自灭,造林不见绿的现象相当普遍,浪费了大量人力物力和财力。 4、绿化品种单调,与实际需求不协调。各地的绿化未能很高的体现南北、东西的区域差异,城市之间绿化品种趋同,尤其是道路上的绿化植物经常与交通安全形成冲突,乔木灌木搭配不合理,该高的地方不高,路口的树木又未能实现矮化。 5、农村绿化不切实际,形式主义突出。农村地区的农作物、果园不仅是农民的衣食之源,从生物意义上讲也是绿化品种,但是有的地方为了形象工程需要,却要求农民将道路边种植的农作物砍掉,种植观赏性花草树木,引起群众的不满和抵制乃至冲突。 鸣剑 2008-10-22
南通明年幼儿保育员有培训的地方吗?现在幼儿保育工作做的并不好,希望明年有专业培训的地方。谢谢谢谢! 小鱼儿 2008-10-22
我们小区的绿化管理太差,到处是菜地。希望有关部门管理。 市民 2008-10-22
建议对市区平顶屋面先做一次防水处理,提高老新村居住质量,化解新村内部物业与顶楼群众矛盾。当然,如果平改坡的话,更受欢迎,只是经费估计太大,屋面附属太阳能也要妥善解决安置问题。 朱建明 2008-10-22
1、南通公交发展太落后了,许多车在晚上6:30甚至更早一些就没有了,另外,线路安排也不尽合理,比如濠北路两边都有大量的居民居住区,但公交少的可怜,只有一个15路(班次很少,等15分钟或以上都是常有的事)和一个37路(哪个只是给在行政中心上班的人准备的,每天只有上下班的时候才有,每天只有两班,星期六和星期天都不开),居民出行非常不方便。不知道天天坐着公车上下班的领导同志考虑过没有?提倡环保节约型社会,就要大力发展公共交通,希望2009年公交真正让老百信感到方便! 2、南通的臭水沟还是太多了,有的河底还铺了石头,但污水照样横流,希望不要只做一些花架子工程,臭水沟治理,指标也要治本! 3、南通的房子太贵了,老百信一般都买不起,市政府还忙着给房产救市!希望能多建廉租房和经济适用房,大庇南通寒士俱欢颜! 先想了这么多,有想到的,以后再补上》 热心人 2008-10-22
1:有线电视数模转换后收视费农村用户应收入水平关系,政府是否考虑给予补贴。 2:现南通有相当一部分农村居民户拆迁得不到应有的补偿,政府应考虑是否公平。 3;南通市现有国家头称号好几个,但环境污染仍非常突出。环保部门常以人手不够为推词,只能是掩耳盗铃!群众的眼睛是雪亮的。还我一片蓝天!还我一潭清水! 4:大力推进公交优先战略! 5:同杆架线,节约土地! 徐勇 2008-10-22
南通市公务员实施阳光工资后,教师工资与公务员的工资差距很大,希望市政府能认真执行义务教育法,确保教师的工资水平不低于公务员的平均工资水平. 教师代表 2008-10-22
在路边有人发开票的名片.有人管吗 热心人 2008-10-22
城西消防支队西侧(原无线电厂)地块拆迁三四年了,一直未开发,考虑到这一片居民(城港小区,陈家小园,晨苑,世纪园,瑞丰花园,黎明小区,阳光花园,城市花园,中高公寓,宏远园,宏庆园等)没有一个象样的休闲绿化场地,建议政府为民所想,以人为本,将此地块建成市民广场,辅以商业服务,并尽快建设,同时也能提高人民路城西片的挡次,该地块已经空了近四年了.该考虑发挥其作用了,谢谢! 西城居民 2008-10-22
统筹南通市区城乡发展,全面实现郊区农村群众城镇居民待遇,推动大城市核心竞争力 目前,我市港闸区等行政区划上属于市区的郊区发展相对滞后,内部发展也不平衡。 为此,建议在以港闸区为代表的农村地区实施同城待遇政策: 1、取消南通市区内的城乡户口差异,统一为居民户口,率先在全省全市开展试点工作 2、缩小城乡低保标准,缩小新农合与职工医保差距 3、郊区农民无工作人员实现与城市一样的再就业政策和优惠措施 4、推动郊区农村住宅与城市商品房衔接,郊区宅基地和房屋拆迁,应尊重农民意愿,可在整个市区范围内选择拆迁安置房流动,农村拆迁,补偿价格应比照同类地区商品房,按照地区位置而不是行政区划人为设置 鸣剑 2008-10-22
本市所有新村养狗为患,伤及老人和小孩,也包括养狗的主人,污染环境,人心惶惶,为建立文明城市和旅游城市,,请加强监管和捕杀。如不消除狗患,想五城同创,天理不容! chowkin168 2008-10-22
建议修改港闸区农村新型合作医保政策,扩大疾病保障范围,提高保障标准,完善报销机制。 比如,目前农村新农合将用一些特效药物、先进仪器治疗的费用报销全部排斥在外,很不合理,举个例子,神经疾病开刀就可以报,射频治疗也可以报,但是需要住院、护理,还有较大风险和副作用,并配合其他药物,总费用从几千到近万,而用伽马刀等先进仪器治疗却一概不能报销,费用在一万五以上,但是不用住院吃药护理,副作用小。 这合理吗?人性化吗?农村群众宁愿难道非得挨刀吗?为什么不能对此采取这种办法呢,即用同种病用先进仪器治疗的费用可参照开刀比例报销,那怕最少的也行超过的全部家庭自理,这也比一分钱报没有合理啊? 建议转交港闸区政府处理。 苏中 2008-10-22
市政府: 建议能为全市农村初中建一幢三层的学生饭堂,让农村的留守儿童和寄宿生能保证有空间坐下来吃饭。目前多数农村初中生在校吃饭,但很少有学校能让学生坐下来吃饭,学校饭堂普遍太小。全市各个高中都有大饭堂,小学基本没有学生在校吃饭。全市初中总数也很少,多数乡镇只有一所初中。各个县市平均只有15到20个乡镇。建一幢三层大楼,保证一个年级一层楼,资金大约在150万元。资金来源可由市政府出大头,各县财政出小头,乡镇和学校自筹饭桌等配套设施。如果市政府每镇建一幢,每幢提供100万元资金,市财政只要出资1亿元,这样全市所有的初中生就基本能坐下来吃饭了,各县财政只要出一千万就能完成些工程。这是真正的为民办实事,也是老百姓迫切需要的。谢谢 农村初中校长 2008-10-22
目前,城闸大桥通车后作用发挥有限,原因在于北线的原先叫城闸路后改叫长平路是一条断头路,仅靠唐闸地带人流无法带动人气,况且唐闸到市区已经还有一号桥可走。 所谓长平路,据说应该延伸到通州的平潮镇,可是目前在永兴街道大生桥就断头了,应尽快打通。 建议2009年把城闸大桥北段的长平路建好,列入09年市政重点项目,为平潮等北部区域融入市区提供条件,也缓解目前城港路、204国道的交通压力,拉动公路沿线地带的大发展。 同时,该地段农村住房较多,应做好拆迁安置工作,最好现在就在窑墩坝村一代启动过渡房工程,建议将永兴花苑、永兴佳苑、怡园新村剩余房源优先供应拆迁户。 朱建明 2008-10-22
多建优惠房,在目前房地产政策改革,房价趋降大环境下,给予百姓实惠是明智之举.希望抓住难得机遇. 宫峥 2008-10-22
南通一般工人的工资和工作时间不相符.政府部门应当明察和暗访相结合的方式去查.查出来后要重罚和登报和电视批评.以杜绝此类危害百分之90的员工利益行为的发生.南通有带薪休假执行如何呢?我没有享受过. 热心人 2008-10-22
建议南通开展官员家庭财产年申报公开制度 =================================================== 杜绝腐败行为从根源做起,千讲万讲不如用数据说话。 节约反腐成本,官员家庭财产公开 =================================================== 热心人 2008-10-23
近几年濠河水质已好,而通吕运河.通扬运河.海港河水质却在变差.新村里小河因生活废水而变得混浊不堪.观音山.先锋周边河道因印染工业变得黑臭.这样的水还在灌溉农田.建议多建污水处理厂,关或并或集中印染业.净化水源.净化空气.改善居民生活环境,让天更蓝,水更清.把南通变成人居乐园. 2008-10-23
1、目前南通有许多身患残疾的老人,他们平时有个病痛什么的去医院看病很不方便,提议各社区医疗部门能否与他们形成固定的医患关系,定期上门检查身体或生病时打电话即可上门看病,上门费由政府承担或病人少量支付。 2、老小区安全及寄存车辆问题。 3、城闸大桥附近已经成为居住密集区,而附近的煤气公司和通玻一厂经常有异味排除,严重影响了周围居民的居住环境和身体健康,强烈要求对这两个厂进行搬迁。 夏志和 2008-10-23
南通城市建设取得了骄人的业绩,本届市委市政府给老百姓很好的印象,政府各项工作确实很得人心。但市政府也应是我们农村人的政府,可我们占全市70%人口数的农村人好像被你们忘记了,我们没有看到一项与我们农村有关的惠民措施。农村学校破旧,幼儿园、医院全被私人所买,农村初中生晚上住宿在校,相当多的学生两人睡一张小床,相当多的学校学生在教室里吃饭,即使免受住宿费也不能解决住宿吃饭的问题,市政府是全体南通人民的政府,不应只是少数城里人的政府,南通的现代化应是所有南通人的现代化!建议政府花一定的经费投资农村学校、道路、桥梁等。 农民 2008-10-23
贯彻党的十七届三种全会精神,推进农村土地流转,促进农民增收,农业增效 1、建立各级政府主导的土地流转交易平台,首批搞20个左右的试点,建立供求信息库,及时发布信息 2、促进农业规模化经营,鼓励连片耕作,降低分散经营的成本,提高产量,消除沟渠田埂占地浪费现象,培育500个示范点,协调各种作物比例关系,巩固粮食主产区永久农田面积 3、维护农民土地承包经营合法权益,建立流转土地合理的价格形成评估机制,建立公益性第三方评估机构100个 朱建明 2008-10-23
借鉴上海、北京等大城市电子政务经验,整合资源,将中国南通网站与各职能部门自己建立的网站实现融合,打造全新的政府电子政务平台,优化职能部门网上办理业务流程,全面推动政府信息公开。 朱建明 2008-10-23
建议给市区城镇无保障的老年居民发放养老补贴。 高红梅 2008-10-23
建议为政府为我市低保特困家庭赠阅一份南通日报或者江海晚报,由市、区分担,最好通过与报业集团协商,在采购价格上作出较大折扣。 作用有:1、丰富低收入群体精神文化生活,增加生活、致富信息 2、让低收入家庭上学子女扩大阅读面,提高文化知识和作文水平 3、提高本地报纸市场占有率,扩大广告和信息覆盖范围,媒体提高经济社会效益 4、更好地宣传贯彻党的政策和地方重大会议精神 5、报纸阅读后给家庭增加一些包裹等附属作用 朱建明 2008-10-23
市政府: 我的建议有两个:一是近快将港闸区幸福家苑拆迁安置户的房产证发放到位,此事已拖了2年,远远超过了合同约定的6个月期限,群众意见非常大,影响了政府形象.二是平潮收费站和兴仁收费站已收费10多年,应该给群众一个说法,要公开收费情况及去向,不能没完没了地收下去,现在有些司机绕着走,但都不是好路,交通事故频发,不能拿安全换收费.政府征集为民办实事这个提议非常好,要把好事办好,不能让老百姓想起政府的某些行为就恨之入骨. 佚名 2008-10-23
为了大力发展循环经济,实现资源综合利用,建议我市在城市东南西北以及三区各建一所一定规模的固废分拣以及无害化处置中心,积极开展垃圾就近焚烧发电利用、微生物降解试点工作,改变目前单一的填埋方式。根据报道,如皋填埋场已经发生多起堵塞市区垃圾运输车现象,要尽快建立新的垃圾处理模式。 朱建明 2008-10-23
目前物价太高,而工人的工资很多单位没有涨,我们的生活质量明显的下降了,作为我们的政府部门如何解决这个问题,用什么办法来提高居民的经济收入,提高居民的生活质量,缩小贫富差距,建设和谐稳定的南通。 周桂新 2008-10-23
市政府: 建议能为上世纪六十年代精减的“615”城镇老职工解决基本养老金、基本医疗保险!这些老人都70岁开外了,他们都期望在经济大好的今天,也能享受改革开放的成果。毕竟这些老人在国家三年困难时期,用自己力所能及的实际行动为国家分担了困难。我们不应该忘他们,期望政府能在他们的有生之年为他们解决这两项并不过份请求。 孙飞 2008-10-23
  建议改造青年中路联运宾馆路口南北两端的城中村,拓宽道路。   青年中路联运宾馆路口向南,居民集中,有苏东花苑、三喜花苑、光明新村、光明花苑、光明西村及众多的平房、城中村等,通行人员、车辆众多。   而此小巷道路狭窄,路边店众多,自行车、电瓶车等随意停放现象严重,市民进出通行很不方便,建议改造此巷两端的城中村,拓宽道路。一来可改善居民生活环境,二来可缓解与此平行的跃龙路、姚港路的交通压力,三来可减少城中村管理中带来的安全事故隐患!   谢谢! 我爱南通 2008-10-23
建议在市内濠河风景区周边的中小型污染企业(华丰公司)搬迁。 华侨 2008-10-23
建议政府出资全力建设农村社区卫生服务站。农村老百姓现在依然存在看病难看病贵问题。原因是多方面的。但政府不出资建设农村社区卫生服务站是一个根本原因。现在各地已经建了很多高标准的农村社区卫生服务站。但这些站却全部是乡村医生投资建设的,政府是完全缺位的,农村社区卫生服务站的产权都是个人的。试问政府不出资建设,还要乡村医生全心全意为老百姓健康服务,这可能吗?他们会不逐利吗?那么老百姓的看病负担能减轻吗?因此,我们建议:政府在2009年切实在农村老百姓看病方面做件好事实事,政府全额出资全力解决农村社区卫生服务站建设问题。已建成的政府回购,把农村最基层的卫生工作做好,让广大老百姓享受到政府对百姓健康的温暖。 热心人 2008-10-23
近几年来南通的城市面貌发生了日新月异的变化,政府在城市建设和为民办实事上下了很大的气力。 通吕运河一号、二号、三号桥在南通的北異 为此我建议加强对通吕运河两岸的规划管理,并且加强对通吕运河污染的治理,严查运河两岸企业和个人乱排污、乱顷倒现象。建议将运河两岸建成绿化带,建立休闲观光区,这样形成市区有濠河镶嵌,市周边有运河环绕的景象,碧水蓝天,市民又多了一处观光休闲之处,让南通的景色更美好。 陈敏 2008-10-23
建设城北大桥,大力发展火车站前区域: 改造钟楼广场为立体交通(停车、人行在地下、车行在地上),拓宽北濠桥路(可将明河改为暗河)过城北大桥至火车站。 郧州 2008-10-23
天都花苑位于新城区中心,市政府北面,是政府为民办实事之一,地理位置好,建筑质量优。但是天都花苑的物业管理问题却一直未得到较好的解决,主要有以下几点原因:首先,原物业不作为,只是有几名保安看门和每年一到两次的剪草而已,对小区的蔬菜及非法种植数木等方面从来不加管理,致使小区物业管理费无法收集,最终退出;其次,物业退出后,社区管委会及居民委员会也有名无实,并未做出些有效扭转现状的事情,并且本人曾经与居民委员会的人谈过,他们对此种现象的认识不够,任由其发展,导致现在小区内的绿化毁坏严重,惨不忍睹,基本上已经无绿化而言,全被种植了蔬菜,这种现象与我市创建文明城市的现状严重不符。个别人的种植行为已经严重影响了多数人的生活和工作,影响了邻里的和谐,我们请求市政府能够体贴民情,制止这种现象的蔓延,给广大天都居民提供一个舒适的居住环境。谢谢,谢谢!!!! 阚兴辉 2008-10-23
新区常有人材24小时放哨口风筝,严重危害周围居民身心健康,请政府给以关心. 天都小区 2008-10-23
支持徐鹏同志《通刘路拓宽改造迫在眉睫》一文,建议将南通市中轴线工农北路延伸到通州市刘桥镇 我是一个新南通人,2007年来通,因为丈母娘家在通州市刘桥镇,目前在南通开发区工作,每天早上从刘桥镇出门到南通开发区上班,晚上回刘桥,深有体会。 但因为通刘路拓宽涉及面广,不容易实施。我建议南通政府和通州政府通力合作,将南通市中轴线工农北路延伸到通州市刘桥镇。以促进南通市北方经济发展。 张阳 2008-10-23
建议为外来务工人员未成年子女举行一次常规项目免费体检,回馈外来人口对我市经济建设做出的贡献。 市民 2008-10-23
建议市政府出台县区老人享受乘坐公交车同城待遇的建议 现在,经过市老龄委和市委市政府的努力,南通市区的老人在很多方面已经可以享受一些诸如免费乘车等优待待遇,但县区老人,哪怕年龄再大,上车也必须买票,我多次目睹七八十岁的县区农村老太太、老爷爷上车买票的情景,而市区65岁的老年人就可以凭免费卡乘车。这是对农村老人的歧视。建议对县区的老人也放开办理。其实,如果放开,也不会增加太多负担,因为真正经常进城的老人是极少的,多数是子女在城里工作,他们过来探望。这样的政策放开增加的老人不多,意义却很大,体现了南通市决策者对农村、农民的关怀,体现了党和政府的温暖。这方面,我们应该向外地学习。据悉,不少地方已经实现了老年人交通乘车优惠的同城待遇,昆山等地还不限地域的进行了优待,70岁以上年龄的老人不管哪个地方的乘车都免费。 金国庆 2008-10-23
2008年市政府为广大市民办了很多实事,市民对此深有感悟。2009年我希望尊敬的市领导能进一步美化城市环境,同时也能惠及广大百姓,特提请市委、市领导在2009年能在市区老住宅区推行平改坡,既改善市容,又能制止房顶乱搭乱建之风,使寻常百姓感受市领导的关怀。 周军 2008-10-23
尊敬的市领导:   我是07年硕士研究生毕业后来美丽的南通工作,于当年10月份买房。当时南通市公积金管理中心规定办理公积金贷款需要有“无需还贷的房产”抵押,试问领导们:才工作的年轻人,家又不在南通,怎么可能有房产来抵押?所以买房贷了商业贷款。   当前全国各地政府掀起了救房市的热潮。而目前南通市政策是借款人要将商业贷款转为公积金贷款,必须先自筹资金,将商业贷款还清,解除原抵押后,才能办理住房公积金贷款。再试问领导:才工作的年轻人,能有几个人能做到先自筹资金还掉商业贷款的?希望领导们本着建设和谐社会,从以人为本的精神出发.强烈建议市政府与公积金管理中心和银行协商,争取早日实现商业贷款直转公积金贷款,而不需借款人再自筹资金。   谢谢! 一个背着沉重包袱的房奴 2008-10-23
政府实事工程取得成果有目共睹,但我认为不应该谈到实事工程就只是具体到修一条路,架一座桥。南通这些年在硬件建设上非常不错,我觉得政府在今后应该更加注重软环境建设。从一小事做起,做一件落实一件,不以善小而不为。譬如,能不能规范一下主城区随意燃放烟花爆竹的问题,能不能在主城区对汽车禁鸣,建设一个宁静,祥和,有着较高文明素质的城市。这些问题看起来很小,但真正落实起来还是比较有难度的。希望有关部门能认真考虑,为建设更加和谐的南通而努力! 江志勇 2008-10-24
据江海晚报报道,前不久我市港闸区61个村、社区配备了民政协管员,据悉,民政协管员将经常深入农户,了解村情民情,广泛接触民政对象,听取他们对民政工作的意见、建议和批评;学习宣传党的民政工作方针和政策,切实把党和政府的民政政策、规定、要求落实到位;及时了解民政对象的生产、生活、收入情况,完成民政对象情况核实、统计、上报,建好民政工作台账;及时上报灾情,并在上级领导下,开展救灾救济工作;做好双拥优抚和殡葬改革工作,推进基层村(社区)的民主政治建设,促进社会和谐。  建议我市推广港闸民政做法,在2009年全面推广建立(社区)民政协管员队伍,逐步提高经济待遇,同时,随着居民生活水平的提高和消费升级,建议在我市所有社区设立居民捐助物资网点,由居、村委会协调做好登记工作,就近优先将捐赠物资提供给在本社区困难家庭,并报民政部门备案。 朱建明 2008-10-24
老南通人都知道,港闸区的芦泾港原先非常兴盛,天生港也是在它后面才兴起的,后来逐渐衰败萧条。芦泾乡并入闸西乡后,该地更加边缘化,中心街道面临荒废局面。 近来,中集集团陆续收购了大片土地,居民拆迁后,该地几乎没了人气。 最近,我市媒体披露我市已经委托建设局做好芦泾港以陈氏园林为主的保护性规划,建议将此地改造、振兴西部区域列入为民办实事计划,并将通往江边的路向东延伸到与长平路对接。 苏中 2008-10-24
根据城市范围扩大和新的居住区的陆续建成,建议增加50个邮政信箱,若干规范化书报便民亭以及有关缴费网点,同时建议改造100个老社区的家庭信箱。 朱建明 2008-10-24
规范全市所有学校、幼儿园周边道路交通设施设置,在主入口设立监控系统,对全市高校、中小学、幼儿园自备校车统一标志标识和规范管理。 朱建明 2008-10-24
连接市区与宁通高速的九圩港大桥--高墩圩桥路段每天有大量的车流量,车速快,且是下坡路段,当初未设计慢车道和人行道,行人和自行车极不安全,已发生多起恶性交通事故,建议市政府将老204国道市区段重新利用,经过九圩港闸桥,修建道路直通沿江公路(通州段已建好),可以让行人及非机动车分流不再从九圩港大桥通过,改从新修道路通过,一可以减轻九圩港大桥的压力,二可使宁通高速进口的十字路口变得有序,不再拥挤,三是使原204国道得到 更好利用,改变周边环境,从而提升了南通西北大门的形象。 言民 2008-10-24
建设新的南通长途车站,目前人民西路长途车站太小,周围环境差。严重影响市民出行和城市形象。 东东 2008-10-24
老住宅小区沿街住宅楼下开饭店的问题希望得到市政府领导的重视! 虽然部分饭店经营者安装了防油烟装置,油烟情况有所缓解,但仍不能彻底解决问题,地沟油照样随意排放,垃圾乱丢弃~影响楼上居民的正常生活. 另外,反映一下住宅楼下的广告牌现状.有些经营业主为夺人眼球,广告牌做的巨大,纵深有的达2米!在楼下看的确做的光鲜亮丽,请相关政府领导人移步楼上住户家体验一下,夏天,灼热的阳光照在金属板上,热气烘人广告牌的面积做的比床还大,又无人打扫,脏乱不堪的可想而知,又影响楼上住户的视野,希望市政府能规范广告牌尺寸,并让经营业者对违规的广告牌进行整改. 老小区住户 2008-10-24
借鉴启动村村通公交试点经验,在其他县市区推广村村通公交工程,在南通市区支干道和主要社区合理开通一些支线公交,车型以小型客车为主,进一步落实公交优先战略,缓解车路矛盾,解决交通拥堵问题。 同时,随着我市游客的增加和迎接上海世博会,建议借鉴南京做法等地,开通若干条南通公交旅游车,设置旅游线路,起点站放在在火车站、汽车站、汽渡、商贸中心,串起我市各主要景点。 朱建明 2008-10-24
像我先生这样每天来往于市区和周边市镇(如金沙)之间通勤上班的人越来越多了,这是城市发展的可喜现象,可是交通却不象大城市那样便捷.以去金沙为例:要先花1元乘公交到校西车站,再花5~6元到金沙车站,然后再花1~3元坐公交或三轮车到单位.这样算来每天要花14~20元交通费,如果碰上聚餐应酬什么的,晚了还得花好几十元打的回去.这对我们工薪阶层来说还真是个不小的负担啊!更不用说每天在路上奔波转车花费的时间体力及家人望眼欲穿焦急等待的心情啦!每天是别家已经吃好晚饭在外散步锻炼,我家才能坐在桌旁捧上饭碗.看着父母疲惫的面容,心里很酸……   不敢奢望政府建个地铁什么的,但能不能在人民路和青年路安排一两条直接到单位附近的公交线路呢?能不能象上海那样有安排在通宵时段的公交并且再远也不超过4元钱呢?   但愿这些心愿能在2009年实现! 学会感恩 2008-10-24
借鉴我市钟秀街道新市民教育的成效和经验,笔者在媒体上看到多次相关报道,笔者以前也有过此类思考,2009年在全市范围内全面启动新市民教育工程,明确目的意义和目标,落实责任主体,制订实施计划、采取具体措施。 朱建明 2008-10-24
为全市所有农村家庭安装有线广播,增设频道调整功能,优化线路,更换破损的喇叭接听设备,费用由市区、街道、村共同分担,丰富农民精神文化生活,及时收听致富等信息,宣传国家和政策。 建议在农民集中居住区的家庭也增加有线广播。 建议广电部门做好对农村栏目节目调整工作,根据群众反映情况,扩大信息面,增加播出时间。 朱建明 2008-10-24
建议市区公交全部实行“一元”票价.目前市区大部分公交线路实行的是一元票价,只有10路、22路等少数线路实行的是二元票价,除南通至平潮线路外,大部分两元线路集中在老城区至城南地区,这对城南地区的人民群众来说有失公平,象新城小区、凤凰莱茵苑、天安花苑等小区的人们乘22路去南大街,路途虽不长,却也要花两元钱车费,况且大多数乘客是中途上下的,真正从起点一直乘到终点的是少数。为此,建议市区公交全部实行一元票价。 杨国民 2008-10-24
在目前房市不景气的情况下,市政府应该积极采取一些措施来救市,尤其要保证老百姓的保障性住房的建设。目前,许多开发商因为资金问题,不能开工或者已经开工的被迫停工,使得一部分老百姓的拆迁保障性住房拿不到,例如三里墩的紫东北苑,从新桥那边的住户06年10月就拆迁了,说是安置在紫东北苑,但到目前迟迟拿不到住房,好不容易开工了,但因为目前房市不景气,又被迫停工。在当前楼市不景气的情况下,我觉得这是政府更应该关注的民生问题,关注老百姓的住的问题。谢谢 严丗良 2008-10-24
建设节水型城市,在调查汇总的基础上,为全市10万户家庭实施节水技术服务,尤其是改造大冲量的老式抽水马桶。 朱建明 2008-10-24
市内各老新村由于年代久远,楼房多为平顶,夏日暴晒不说,更多的是楼顶漏雨,小区内各户自行在房顶搭建,各式各样,以缓解漏雨困扰。 这种问题一方面影响邻里关系,另外也影响美观。 建议相关部门整体协调,尽快对老新村的楼顶进行平改坡改造,以解老百姓的生活困扰。 2008-10-24
建议新建南通长途汽车客运站.据了解,目前南通市区只有人民西路的长途汽车客运站和永兴车站两个长途客运站,大部分长途客车要穿过闹市区到达人民西路的长途汽车客运站,给中心城区的交通带来很大的压力,也给主城区的环境造成很大的污染(废气和噪声等),再加上人民西路比较狭窄,大客车进出很不方便。建议在外环东路附近新增建长途客运站,无论是上苏通大桥还是上沿海高速都比较便捷。 杨国民 2008-10-24
根据北翼新城发展需要和人口积聚效应,建议在港闸区人口密集地段建立一所四星级重点高中,地点可放在外环北路附近,如高店至南憩亭桥之间的相关区域,满足北部区域群众优质教育资源需要。因为无论这些地带上市区或者到唐闸二中都路程较远。至于是独立兴建还是与二中、或者通中、一中联办,应根据具体情况斟酌。 朱建明 2008-10-24
建议有关部门管管,早晨晚上在市区燃放烟花爆竹的事情,太影响别人休息了,对有些身体不好的老人影响太大了,还有有些小区举行迷信活动的事情也要好好管管 普通市民 2008-10-24
为了住宅区居民的安全和居民在晚上出行方便的,建议在老住宅区楼道更换声控灯,特别是上中、夜班的市民走在大街上,都是灯火明亮,而在到家的楼道里却是漆黑一团。 普通市民 2008-10-25
前段时间在电视媒体上看到招聘乡村警务人员的新闻,我觉得很好。由此想到,现在农村村村建立了服务中心办公用房,建立了警务联系室。但好像并没有发挥应有的作用。 现在农村的治安状况不太理想,区域性的盗抢事件层出不穷,本人乡下的家人有深切体会,虽说损失不大,但如果频频遭到贼的光顾,心里的阴影和恐慌是不言而喻。这绝不是个例、也非危言耸听。光我家附近几户人家在一年内遭过贼5次光顾,有几次更是“白日闯”。这些小毛贼多是外来人口,白天往往以拾荒做幌子进行侦查,到了晚上,偷鸡摸狗的什么事情都敢做,十分嚣张。在家的一般为女性较多(丈夫外出打工),处于弱势,害怕报复,不敢怎么吱声。即使报了警,派出所虽然也调查了,但往往流于形式,不可能投入多少力量去调查一只鸡、一只鸭被偷的事。即使侦破个案,也难以达到治理根本的目的。 因此,希望南通、启东两级的党委、政府领导多多响应党中央的号召,把目光多投向农村,满足农村老百姓生命财产安全保障的最基本需要。财政给予一定的装备和资金保障,培训上给予一定的支持,通过一种机制,使得村村建立起治安巡逻队,加强农村治安(尤其是晚上)的巡防。 我们的城市要发展,但对我们可怜又可敬的农村老百姓而言,发展是个宏观的东西,相比,平安更是看得见的需要。 吴庆丰 2008-10-25
乡镇是安全生产监管的最基层行政部门,乡镇企业也是生产安全事故的多发区域。目前,在开展安全生产监管中存在着一些问题:一是机构力量薄弱,人员配备不足。有的乡镇还有一人多岗的现象;二是经费不足。正常的工资发放及办公经费都难以保证,影响了正常工作的开展;三是部分基层工作人员觉得乡镇安全生产监管是责任与权利不相匹配,手中没有相应的执法权,工作难度大;四是企业职工安全培训经费严重不足。针对以上问题,建议市政府进一步出台相关文件、政策,强化基层(乡镇)安监部门的职能,加强安监队伍建设,确保人员经费、办公经费的足额到位,调动工作积极性,以保证南通经济的健康和谐发展。 基层安监人员 2008-10-25
濠东路和濠南路交叉路口的路灯,是双向路灯,但只有直行的路灯启用,左拐的路灯根本不亮。每次绿灯亮的时候,左拐的和直行的车辆一起前进,很混乱。 AA 2008-10-26
建议给南通的中等收入家庭购房优惠,现在高收入对房价不太关心,低收入有政府关照.中等收入的想在这个房产氛围中改善住房几乎是望而生畏.希望政府可以多考虑些中等收入家庭的购房. 乐观 2008-10-26
现在老百姓最关心的就是住房,教育,卫生,保障这四件大事。有些方面可能政府确实是要花大力气,有大投入去改善的。 但我想南通“五城同创”搞的轰轰烈烈,我们老百姓更想有实在幸福快乐的体验。因此值政府要求建言之际,提两条建议,希望能得到重视: 1、食品安全重中之重。大的不说,由于经济发展,污染日渐严重,很多小河已经断流,大河污染很重,水味,水色都已经不好意思说了,而我们的饮用水——自来水的品质到底如何,我们谁都不知道,我只知道现在我家的自来水不如以前了,隔三岔五就有多余的白色,黑色的极小颗粒和自来水一起流出来。有时味道也不对,颜色也不对。所以强烈要求市政府对市区的每个自来水厂水质实行24小时监控,实行每周通报制度,在南通的《城市日历》《江海晚报》《南通日报》等主流媒体上每周动态公布自来水的水质情况,包括检验员,检验时间,抽检时间等等。质检部门应每周不定时的去各自来水厂一次,随时抽检。 每月请人大代表随机去一水厂协同检查。 阳光,空气,水是我们人生存的根本,而水更是生命之源。请市政府拿出该有的责任和义务,把这项工作能推行。(此项工作费钱不多,费时也不多) 2、切实履行房产监督职能,建立一个市政府主办,市统计局、规划局、民政局承办的一个房产网。准确、详尽的介绍市区的每个楼盘的销售情况,切实严格的按章办事。严格监督开发商的施工情况,对开发商的违规情况应在网站上统一公布。把房地产价格维持在人们能承受的范围内,这是一件很有功德的事情。也是南通人民热切期盼的。 我是南通人 2008-10-26
身高1.1米以下的儿童免票乘车、入园等优惠措施很好,但是现在的儿童普遍身高比较高。3岁的幼儿已经达到1.0米了,建议以年龄作为免票的标准,参照老年人优待证,发未成年人优待卡。 刘伟 2008-10-26
“狗患”问题需防微杜渐 虽然南通的养狗问题还没有成为严重的“狗患问题”,但是我们仍然不能忽视。要防微杜渐才行。如今,居民的收入水平高了,不少人开始养宠物狗,但是却不能文明养狗。我们经常能看到在公共卫生、娱乐场所有狗的存在,甚至在不少菜市场出现,实在极不卫生也极不文明。更有甚者,居然在城市里采用放养狗犬的方式,搞得楼道、小区绿化带里都是狗屎,令人作呕。极其严重的就是,恶狗伤人。恶狗伤人的新闻也经常见诸本地报纸。 建议政府相关职能部门履行其职。希望政府一、能够尽量采取突击的方式统计一下各个社区的犬只数量,有多少是已经办理养狗证的,对没有办理养狗证的居民进行教育和补办手续;二、对无主野狗进行相应处理,如集中到犬类收养所等等;三、对无故咬人两次以上的狗是否能采取就地处死的方式等等;四、对文明养狗问题要利用报纸媒体对公众进行教育。 建设新南通 2008-10-27
我是开发区振兴路的居民,我想问下,开发区什么时候才能用上管道煤气呀,年纪大的人每个月换煤气罐,很是不方便 宋斌 2008-10-27
通刘路是一条连接南通与通州的重要交通要道。近二十多年来,通州广大的农村剩余劳动力正是凭借这一条交通要道走入了南通市区,为南通市的繁荣做出了贡献;而今,城市反哺农村,大量的物资、人流也需要通过这条交通要道才能得以发挥作用。 然而近二十年来,这条路一直未曾拓宽,这已经严重滞后了当地的发展。二十年不变的道路宽度,已经不能适应越来越多的车流量与人流量。每当上下班的高峰时期,大量的汽车、电动车全拥挤在一个车道上。 希望政府能够站在一个更高的战略角度,统筹城乡发展,适当地拓宽道路。谢谢! 民声 2008-10-27
建议:海关大转盘改为红绿灯。(因为那边现在学生很多不太安全。) AA 2008-10-27
现在城市拆迁中存在很多不公平现象,有很多相关政策没有宣传到位,老百姓根本不知道,希望我们的政府部门多多宣传。还有在拆迁中农村户口有补偿,而我们过去买了户口成为农村居民户,其实和农村户口没有什么区别。但在拆迁中没有补偿这很不合理。 还有我希望在拆迁过程中最好安排安置房,让老百姓平安过度,建设和谐南通。 南通人 2008-10-27
南通海港新村绿化带乱搭铁皮棚,严重影响市容,再不管的话,就要搭到大草地上了。希望政府能尽快管。建议如下:在新村和世纪大道间有一大块空地,可能是建造店面房的,建造的房子朝南做店面房,朝北可以做一小间一小间的车库,卖给既没有车库又不住在底楼的居民。这样就解决了这部分居民的停车问题。铁皮棚一定要拆掉,种上绿草红花,还大家一片优美环境。谢谢了!我就是这部分居民。 海港新村的居民 2008-10-27
南通市各县的经济实力处于全国前列,每年招商引资成绩喜人,各级政府在各种洽谈会不惜重金投入。每次经洽会过后电视报道都是成功的,可想政府财力雄厚。能不能将士官退役安置工作做得好一些,这关系到国家、江苏、南通的大局稳定。提高安置工作的透明度,不要搞暗箱操作,将省、市接受单位安置计划向大家公开,充分体现公平、公正、公开的原则。进一步加强廉政建设,将安置工作中腐败分子绳之以法。为什么经济欠发达地区都能安排一些行政事业单位接受退役士官。 顾用平 2008-10-28
国庆节回如皋九华镇,本打算从长途车站打票至九华镇,因为修建204国道至九华镇的票不出售,只得乘从南通-平潮-新坝的飞鹤公交车,车票是3元,可是我们家是在九华,结果从新坝至九华最多五公里的路程,两个人居然是10元也就是5元/人,给我们带来了很大不便,所以我建议从南通-平潮-新坝的公交车能否开到如皋九华。而且我曾听说当时南通市政府是有这样的打算,而遭到一些南通-海安和南通-二案等私人运营车的阻拦结果未能实施,我想问一下政府有关部门是这些个别运营商的利益重要,还是广大老百姓的利益重要。既然是为老百姓办实事,我想政府部门应该以广大老百姓的利益为重而不是以某些个人利益为重,所以我强烈建议开通至如皋九华的飞鹤公交车。 李勇宾 2008-10-28
近日从报纸上看到老年人优惠证以及公交卡的事情,说是南通人,根据我们大部分人的理解是南通市区即三个区的老人,我想既然为老百姓办事能否扩大到六县区的农村老百姓呢,他们是最应该得到补助的,应该城区的居民多少还有低保和退休金,而农村的老百姓只有看老天爷是否给脸,收成好收入才能高,收成差收入真的可怜,所以我建议不管是老年人优惠卡还是老龄公交卡应该照顾到六县的农村老百姓。 李勇宾 2008-10-28
建议将花园角新村南边的旧房、老房拆掉建一块公共绿地并将原有的老共用车库拆掉进行改造,这样既解决了老小区存放自行车、电瓶车、摩托车的困难,同时也美化了周边的环境。 金鑫 2008-10-28
市区常有冒黑烟的机动车招摇而过而无人问津,这很不好,这是一个文明城市应该有的现象吗?多年来,我一直有看法,这事不应该没人去管! 借此机会我建议:在市区的交通要道设立道路环保警察,或者对广大交巡警增加道路环保职责,并对严格执法者予以一定奖励,当然如要处罚制造道路污染者(应包括噪音和空气)应在电视广播和报纸等媒体上进行宣传。 王者归来 2008-10-28
六路公交应从工家路改道外环东路,四路应向东延伸至万通城 我爱南通 2008-10-28
南通汽车站应迁至外环北路与通富路的交界处,兴仁收费站应快拆除。 我热爱南通 2008-10-28
一、首先大前提:城市不鼓励养狗 二、公共场所(如菜市场、餐厅、人流量较大的公园及商场等)一定要明示禁止宠物进入; 三、居民可以遛狗,但是必须用链子或绳子牵着狗,不可以放养式养狗,以免狗无故伤人; 四、居民不能妥善处理宠物大小便而导致楼道或绿化带内恶臭不雅的,可以由居委会或者物业公司责令清理,并处以罚款; 五、对无故伤人或咬人的狗予以捕杀; 六、对被人遗弃的流浪宠物狗要由政府建立流浪狗收养中心集中管养,以待新主人出现。 以上就是我的建议。其实我觉得要治理这个问题不如参照参照其他城市的做法。 晓旭 2008-10-29
建议在市区人民路至建设路那建一座人行天桥 2008-10-29
组建市政府市民参事制度,规模50人左右,并根据工作情况定期调整。主要对象为基层各类有参政能力的群众,部门领导官员不能兼任,以免损害公信度,也不包括各类专家,听取他们对政府涉及民生的政策措施的意见建议,提高政府决策科学性。如果实行,个人愿意主动报名。 朱建明 2008-10-29
进一步细化我市住房保障层次,惠及更多中低收入家庭 针对目前我市住房保障体系中存在的一些漏洞,应进一步对保障对象群体的收入进行细分,探索中低收入的“夹心层”的住房保障问题。 一是优化租赁住房市场结构,扩大经济型公共租赁房的覆盖范围。对于不符合廉租住房申请条件,又暂时买不起保障性商品房的社会群体,以及买不起政策性低价位商品房的拆迁家庭,建议由政府购建提供租赁型经济适用住房,以低于市场租金但高于廉租住房租金的标准配租给这些家庭,使经济适用住房由只售不租向租售并举转变,还可以通过扩大公共租屋享受范围及租金标准的办法,将上述对象包容其中。 二是适当扩大保障性商品房的购买对象,在严格控制购买资格的前提下分批将部分住房困难夹心层纳入其中,根据不同住房困难群体家庭收入实行分梯度的购买价格(最高不超过同类地区普通商品房价格),实现居民不同收入层次与各类住房价格的完全对接。 朱建明 2008-10-29
南通是“卫生城市”,现在正在创建“文明城市”。我们城市的道路比以前是干净多了,绿化更美了。但往小区里走,实在不象一个卫生城市,与文明城市差了很大一段,小区违法建筑到处是,绿化破坏严重。这一事实大家可能都有共识。小区内的绿化维护情况与江南的城市相比差距很大(除部门物业管理比较好的小区)。 建议政府对每一个小区的绿化重新整理,并交物业(居委会)管理,遇养护不当可以追究物业(居委会)的责任,明确政府各职能部门的职责,不要再出现大家都管,大家都不管的现象,保护好小区绿化。对违法建筑进行清除,如再遇违法搭建立即清理,不必等违法建筑搭建完毕再去花大量的人力、物力去清除,把这些违法的事在萌芽状态予以杜绝。并且加强对管理这些小区的物业(居委会)、各职能部门的考核力度。通过一系列的措施,让我们小区、让我们的周边环境更加美丽。真正对得起“卫生城市”这个称号,真正让老百姓体会到创卫、创文明城市的成果。 小区业主 2008-10-29
1、加快沪通铁路的建设,促进南通经济的高速发展,沪通铁路的的标准是双向电气化,(有开通动车的能力),加快南通在苏中的领导地位,更快得融入苏南,接轨上海。 2、增加对火车站的公交车次、班次,使火车站的出站人流尽快分散。为以后南通站发出多趟始发列车做准备。(重点) 3、建议对南通汽车站进行搬迁,或者是另选址新建汽车站,老车站可作为城市公交枢纽。以解决汽车站周边交通拥挤、乱的问题。 4、加快崇海大桥的推进建设进程,尽快建设另一条沪崇苏大通道,以促进经济的发展。 NH 2008-10-29
养犬有多种目的和用途,如看家防盗.宠物.导盲.陪护病.老人.警用.军用.实验用等等,不能一概禁养,也不能放松不管,贻害他人,妨碍文明城市建设,这是关糸人们公德素质和社会文明不可忽视的要事,必须全社会关心,人人自觉负责,为此,建议:一.广泛宣传发动,尤其是社区,派出所及各基层单位领导,要有首长问责制,严格执行管理制度。二.市政府要组织各有关部门制订既严格又切实可行的养宠物规定。以有法可依。三.管理制度中要明确:1.申报.凡养猫狗必须至居委会登记,经社区审查同意,领取饲养证[可适当收管理弗,标准报物价局核准]2.每年定期打防疫针并在饲养证上加盖己防公章,否则吊销登记,列入禁养处理。2.严禁散养,更不准离开主人到公共埸所.道路.园地及他人家,否则产生后果由养主承担全部法律.经济责任,散养找不到主人的无主犬由当地居委会和派出所处理[包括捕杀或委托收养,收养要收相当收养弗]3.不许带宠物狗进公共埸所,到公园溜狗以防狗粪污染草地,否则由有关单位罚款等处理。 陈永一 2008-10-29
1.强烈建议将现通州市行政区划整体并入南通市区。 2.强烈建议撤销金通公路收费站。 3.强烈建议撤销石江公路收费站。 南通早日腾飞 2008-10-29
对残疾人助力车实行市场准入制,凡超标、可载两人以上(含两人)的三轮摩托车、三轮机动车坚决予以取缔,确保包括残疾人在内的人们生命财产安全,美化城市交通环境,提升城市形象,提高社会文明程度,建议如下: 1.政府拿出一部分资金对本地户籍的残疾人的超标助力车进行置换,政府提供的残疾人专用助力车的功能只能用作代步,不可他用。 2.车辆管理部门严格把关,不给一辆超标车上牌。 3.公安、交通、城管联动执法,所扣车辆一律清出市区处罚,凡在规定期限内不接受处理者,销毁处理,所得费用贴补置换支出。 4.民政部门做好本地户籍的残疾人最低生活保障工作,劳动部门尽最大可能做好就业推荐工作,工商部门为适合残疾人生理特点的再就业需求大开方便之门。 交通员 2008-10-29
我是一名教师,站在教育的岗位上已经一些年头。我更是一个读书人,生命不息,读书不止。所以我一直有这样一个美好的愿望,南通是一个教育大市,我们的教育应该走在中国的最前言,要创教育品牌,就需要优良的教师为教育而无私地奉献。我只是希望市政府能给全市的教师建设一个教育专业图书馆,为提高教师素养,给全市的教师建立一个学习交流的美丽的平台。或许这还是创中国教育之先例呢。我觉得这在我们南通最合适不过。万望政府考虑。谢谢! 小徐 2008-10-30
1、苏锡常都将大运河沿岸改造得很有风情,南通的通吕运河两岸景观却异常落魄,导致通吕运河有点不象一条市内河,而是城外河。建议学习苏锡常改造大运河经验及南京改造秦淮河的经验,将通吕运河沿河加快改造步伐,让南通人民感受到这一风情,让通吕运河成为真正的市内河,发挥其航运功能外的景观功能。 2、南大街的步行街改造喊了那么多年,却迟迟没有动作,南大街本身很短,车流量却很大,把南大街建成一流的步行街,并建设十字街广场到南大街的底下通道,提升南通整体的商业层次。 3、南通火车站外的开发依然处于缓慢的状态,现在站前依然是一片农田,站前开发我们可以近学扬州、远学合肥,在未来沪通铁路建成通车之时,也同步建成一个好的商务区、居住区,成为南通的名片。至少现在应该加紧规划。尤其是目前通往火车站的3条公交线路功能单一,如果,火车站前能提前开发,那这些公交线路的功能才能真正发挥出来。如果未来有可能,完全可以开发站北地区,可以学习上海建设火车站北广场,当然那是未来的事情了。 老曹 2008-10-30
个人认为,养宠物你可以在自已家里养,但不能影响周围邻居。公共场所(含小区公共楼梯和绿化带)禁止宠物进入,以免影响小孩和老年人。否则一律捕杀。 市民 2008-10-30
请求政府协调解决小学生放学过早的问题 目前市区大多数小学4点左右就放学了,有的小学甚至3点多钟就放学了,而正常的上班族下班时间都在5点或者5点半左右(例如市区机关都是5点半才下班),这对于我们上班族来讲感到极为不便! 建议由市教育局牵头,协调有关小学实行每日教师值班制度,将家里没人帮助接送的小孩集中一个班级,照看小孩到傍晚6点左右为宜。这样每个教师一般每月也只有1、2次值班到6点下班,不会给老师增添太多麻烦,却大大方便了我们双职工家庭,使我们能够安心工作! 刘峰 2008-10-31
经济应该要多元化,大型公司,好的单位南通还比较缺乏。像需要高级知识分子的高校,科研单位,大型企业公司,高科技公司南通都比较匮乏。所以难以引进到更好的人才,而南通的基础教育又很好,每年有很多毕业生流向外地,所以在提升企业质量上政府应该更多吸引好的单位到南通。另外就是把现有单位做好做强,不能太官本位。像南通电台,电视台应该引进更多的真正有实力的人。 另外一个城市的发展必须把城市框架拉大,南通太小,难以做大做强,在经济发展上也拖后退。城市发展的好,才能吸引更多的人到你这儿来。 南通文化氛围还不够浓厚,建议新建南通图书馆,提升城市的文化。另高校不能再流失,职大,纺院都建了海门校区,对于市区的发展是一大损失。另外,预留好的土地引进更好的高校有南通分校进入,提升城市的总体质量。 回南通 2008-11-01
1 扩大绿化面积,种植好看的花朵 2 重视公园,健身场所建设 3 改造河道 让河道清新美丽 人民能享受好空气 顾婷婷 2008-11-01
关于为老新村重设信箱的建议 随着人们生活水平的提高,报刊杂志等纸质媒体越来越成为一部分居民不可缺少的精神食粮。老新村在建设时一般配有信箱,然而容量太小,一般只能塞进小信件,对于报纸杂志等则勉为其难。于是在不少老新村就出现了这样的状况:有自制的木质信箱,有报社赠送的塑料信箱,有邮局定制的铁质信箱,加上各种各样的奶箱,给新村制造了一道独特的风景线,不但不整齐,也不雅观。对于没有这些邮箱的用户,投进配套邮箱的邮件因一部分露在外面,有时会丢失,对于一些银行寄来的账单之类的信件,让人有不放心之感。很多想订报刊杂志的用户因担心安全问题,只能忍痛放弃订阅……这些无论是对居民个人的生活质量,还是对城市的精神文明建设,无疑都会产生一些不利的影响。 我们欣喜的看到一些新建住宅楼盘都有统一的大信箱,不但安全,而且美观。如果考虑资源共享的话,今后用户订奶等也可以考虑放进信箱。这样的话,每幢楼房后面的各式奶箱、信箱将消失,用户的通信安全、订阅安全等都将得到保障,人们的安居感、对文化食粮的需求、通信交流的需求等都将得到很好的改善。这对于政府部门来说应是利民工程,看上去是小事,对于有这方面需求的老百姓来说,却也是关系到切身生活的大事。“群众问题无小事”,但愿所有的老新村都能尽早配上统一的大信箱,让人们的生活越过越舒心,越来越美好。 志远 2008-11-01
建议尽快改造寺街历史保护区!!! 南通人 2008-11-01
1 强烈建议通州南通合并,两者整合,共同发展。 2 强烈建议发展南通高等教育,规划大学城。不能只有一个南通大学。 3 完善公交线路,延长运行时间。 顾梅 2008-11-01
南通在发展公交上应放开思想约肃,光投资买汽车增加运力是远远不够,应改进公交站台的合理位置,如在越江路口将城闸,外环西路,越江路和城港的四个公交站台都移植到越江路口红绿灯出口处,把有效的路面资源用足,还可以给乘车人方便,行人走人行横道步行距离短安全,同时也减少了公交站台,把路让给交通.公交车在红绿灯的任何通行状态下都能按红绿灯通行.不会阻拦其他车辆通行. 如在交通拥挤的孩儿巷,完全可以把上下行的公交站台建在路中央,上下行的公交车合用一个站台,方便了乘车或转乘车人横穿马路,杜绝翻越拦杆造成事故和不文明行为,同样按红绿灯正常通行.南通有许多地方都可以改造成这种模式,提高公交的运行能力和速度,减少行人步行距离. 杨红军 2008-11-02
目前,中小学生近视率已经成为社会问题。考虑到目前市场上眼镜质量参差不齐,学生消费水平不高,且变动频繁。建议有关部门启动全市中小学生眼镜检测工作,及时消除隐患。同时,建议有关单位为部分低收入家庭学生提供优质平价眼镜,或者提供专项补贴。 朱建明 2008-11-03
任港路新村为五六十年代的老新村,由于没有公共停车场,新村内乱搭乱建和脏乱差现象很严重,严重影响南通的整体形象,建议市政府将任港路新村的整体改造尽快列入议事日程,为任港路新村几千户、近万人的居民小区创造一个优美的生活环境。这才是真正的为民办实事! 吴鸿涛 2008-11-03
建议政府加大加快对乡镇卫生院的资金投入.我们老百姓看病难,到哪里都是给人宰,尤其是民营医院,把小病说成大病,更谎唐的是明明无病说成有病,老百姓还敢上医院吗?只有政府出资扶持乡镇医院,才能彻底解决看病贵,看病难问题. 普通市民 2008-11-03
1、在全市市区范围内,绝大部分老居民新村或小区,没有底楼的车库库房,更没有汽车的泊车位,而是集体寄存的车棚。随着时代前进的步伐,集体寄存的车棚,越来越不能适应人们生活水平提高和生活方式改变的双重需要。电动车怎样冲电?就是最紧迫最渴求要解决的实际困难。为此,自行想方设法解决的有之。绿色的铁棚子,占用了本来就稀缺的绿化带。这成了市区老居民新村或小区的一道绿色风景线,这也成了城市创建的一块心病。 为此建议:分期分批,先易后难,拆除原有车棚,改扩建成新车库。方便居民、惠及居民。 2、从人民路工农路口往东,小区有:小石桥花苑、金龙花苑、板桥新村、板桥东村等,近年更是新建了一批上规模上档次的小区:德民花园、天虹花园、天润家园、苏建花园城、天勤家园、东景国际等。人民东路上,这么多的新村,这么多的高楼大厦,这么多的居住人口,都冒出来了。唯独不见该与之配套的小学、医院、菜市场冒出来。 为此建议:市府领导敦促有关部门,尽快开工建设应该与之配套的小学、医院、菜市场等设施,方便近10万居民生活的必需。南通市的规划局,在全省仍或是全国,都是小有名气的,规划肯定是完善的。人民期盼将规划变为现实吧。 张陆仁 2008-11-03
坚持城乡联动,大力推进优美人居环境建设 近代史上,南通是国内最早进行城市整体规划和经营的城市典范,形成了一城三镇的布局,被誉为“中国近代第一城”。我市今后要进一步加强城市规划,合理划分生活居住、休闲旅游、商贸服务、加工生产等功能区,构筑符合循环经济特征的城市建设体系。我市要积极控制烟尘粉尘的排放量,切实治理城乡噪声污染,进一步提高森林和绿地的覆盖率,提高居民的生活环境质量。要通过行政区划调整,积极推进城乡一体化战略,以优美的环境和基础设施条件引导农村人口向乡镇和社区集中,加强土地等资源的集约化利用,实现人与自然和谐发展。 针对当前城乡水环境污染的严峻形势,我市要继续加大对各类河道水域的整治力度,建立健全长效管理养护机制;要从源头抓起,扩大市区污水处理的规模,每个中心乡镇应建设污水处理厂,提高污水截流程度,并对净化的中水实行二次循环利用。张家港市曾经到南通专门学习污水处理经验,现在却走在我市前面,该市城区生活污水的处理和回收利用率超过80%,工业用水重复利用率达95%,而且每个乡镇都建立一定规模的污水处理厂。目前,我市的垃圾填埋场的容量空间日益狭窄,有些已经对饮用水源构成了威胁,影响生态环境。因此,我市要借鉴发达国家和先进城市的垃圾处理经验,大力推广垃圾分类回收,在居住区和公共场合设置标志明显的分类垃圾箱,对不同类别的垃圾进行焚烧、堆肥等处理,使填埋量降到最低程度。此外,我市还要尽快筹建一定规模的固废分拣处置中心,积极开展垃圾焚烧发电利用试点工作。 苏中 2008-11-04
研制引进高科技道路、建筑垃圾粉碎粘合技术和机械,实现这些垃圾重复利用,解决各类施政、拆迁、装修工程固体垃圾占用土地资源问题。 朱建明 2008-11-04
七十年代至九十年代未建设住宅,由于面积较小,许多家庭把洗衣机放在阳台上,利用大楼的雨水管作为下水道。本世纪建造的住宅,虽然面积增大,但下水道一般是PVC管道,再加上生活水平提高,厨房污水中油脂较高,所以厨房下水道使用几年后,内壁会沾污大量油脂而引起阻塞。住户只好另找出路,从厨房接出下水道,最方便的是接入墙外雨水管中或雨水阴井中;现在甚至新住宅装修时,住户就已将厨房下水直接接入雨水管中。这样造成新村排水管网雨污分流不彻底,仍有大量生活污水下河。 因此,目前仅在地下进行雨污管道分流工程不彻底。 在已完成雨污分流小区中,要排查各户改装下水道的情况,由小区物业管理公司出面设计施工,住户付出相应资金,将各户已引出的下水道延伸至排污阴井中,达到真正雨污分流目的。同时对正在建设或将建设的新住宅,是否可以通过住宅房屋开发的监管部门制定标准,对厨房下水管道直径适当加粗,避免住户二次改装。 苏中 2008-11-04
转变发展观念,切实提高循环经济的认识水平 循环经济作为一种新鲜事物,只有得到社会公众的广泛认同,才会变成自觉的行动。我市应当通过宣传教育等途径提高循环经济的社会知晓度,营造节能环保和发展循环经济的良好氛围。我市党政部门要切实贯彻循环经济的科学理念,将循环经济纳入学习工作计划,定期举办循环经济培训和辅导讲座,适时举办循环经济发展论坛,开展群众性大讨论活动,使广大干部群众更深刻地认识循环经济对整个社会的巨大作用。我市教育、宣传、科协等职能部门要加强循环经济知识的普及力度,抓紧编写适用相关领域和行业的循环经济科普教材,积极开展“绿色企业”、“绿色学校”、“绿色社区”、“绿色机关”等创建活动,并进行必要的检查验收。在企业层面上,可以由环保部门或科技部门对企业的负责人分批进行循环经济培训,再由他们对本企业中层干部进行培训,最后由中层干部对职工进行教育培训。学校、社区、农村也要开展类似的层层教育培训活动,鼓励各类社会团体积极参与循环经济建设。新闻媒体要坚持正确的舆论导向,畅通发展循环经济的信息渠道,广泛开展多层次、多形式的循环经济宣传造势工作,加大循环经济理念的传播力度。 苏中 2008-11-04
实行制度创新,逐步健全引导循环经济发展的政策体系 目前,国家和省已经出台了鼓励发展循环经济的相关法律法规和政策措施,我市各级部门要积极进行梳理并尽快制定实施细则,增强可操作性。促进循环经济的发展,必须加快政府职能转变,深化产权制度改革,进一步发挥市场优化配置资源的作用,建立能够充分反映资源稀缺程度和生态环境指标的产品价格形成机制。我市要充分利用行政、法律、经济等多种手段,完善产业政策、投资政策、财政政策、税收政策、信贷政策、科技政策等政策体系,激发企业发展循环产业的内在动力。要给予生态产业、节约环保型企业以及资源综合利用型企业更优惠的政策,切实提高这些产品的市场竞争力,鼓励单位和个人进行循环经济技术和绿色能源的开发研究,形成引导和激励机制。 苏中 2008-11-04
强烈建议将南通长途车站进行搬迁,为了吸引人气,可借鉴无锡、上海等地经验,将新汽车客运站建在火车站旁,形成交通枢纽。 现在的长途汽车站脏乱差,火车站在乡下。严重影响城市的对外形象。真的改造了 新南通人 2008-11-04
整治南通地区驾驶员培训行业 机动车驾驶职业培训是道路交通安全的源头,可是南通地区驾驶员培训行业发展至今,已经乱到让每个负责任的管理部门触目惊心: 1、在南通地区每个市县运输管理处都毫不示弱地在审批驾培机构。每个县(市)运输管理处掌握执行的2006年2号令第十条的条件标准各不相同,但大都会按领导意图办事、按人情办事。 建议:成立“南通地区驾培机构评审验收专家组”,专家组人员由交通、公安、行业资深人士等构成,通过集体验收从严把握驾培机构准入资格条件,更能杜绝腐败。 2、南通地区仅有780余万人,至今已有73家驾驶培训单位是全省之最。个别县市就有多达十家以上驾驶员培训机构,而南通市区常住人口不及八十万,可驾驶培训机构就有26家,正在筹建的就有三家,但又有哪一家真正符合JTT433标准。 建议:立刻控制驾驶培训机构数量,对社会发布行业发展警报。并就现有的驾驶培训机构进行整合,严禁现有的驾培机构不停裂变而敷生出一个个更小规模驾培机构。 3、南通地区现有73家驾培机构,由于市场准入条件低,三级驾驶培训机构占总数七成以上,本已饱和的驾培市场对资本的有效利用率极低,近一半驾驶培训机构硬件条件不符合要求。 建议:加强驾培市场总量宏观调控,引入市场淘汰机制,大力推进驾培机构集团化、规模化经营。 4、南通地区没有一家机构没有挂靠经营现象,而且还没有一家机构不想发展挂靠的。“挂靠”是一把双刃剑,既给企业带来了微薄的“管理费”同时带来了管理难度和法律风险。 建议:从制度上清理挂靠,不定期检查各培训机构车辆人员档案。从驾培机构开始招收学员就把关,管理部门必须要求所有驾培机构统一与学员签定培训协议、统一收费,维护学驾者利益,让挂靠经营者无处藏身。 5、南通地区没有一家驾培机构不在注册地以外设点培训,而且绝大多数校外培点是挂靠经营,他们游离于驾驶培训机构管理之外。居民小区、马路边、公园里、高校校区、闹市区都可以看到驾培机构的校外培训点。 建议:运输管理部门、交通稽查、公安、城管及土地权属部门联合取缔一批既不符合安全要求又影响市容市貌的驾培校外点。 “乱”还需要管理部门下猛药狠治。我们希望市政府协调有关部门整治南通驾驶培训行业,让大家向健康有序发展的道路一步一步前进。 南通州 2008-11-04
唐闸(老镇)人民需要一座桥 唐闸镇(老镇)曾经南通的北大门,工业重镇,由于交通不便和城市规划的因素,老镇经济衰退,城市配套设施落后,大部分有一定经济基础的居民都想向市区迁移,不愿意住在老镇了。想想这么一个曾经为南通发展作出杰出贡献的老镇,就这样萎缩了,可惜啊,为什么啊,归根到底还是交通不便啊,虽然城闸大桥通了,是缩短了到市区的距离,但唯一到老镇的南市街又因路窄而经常堵车,给唐闸老镇百姓出行带来不便。 因此建议: 市领导考虑将正在拓宽改造的唐闸新华路与火车站前的永兴大道连接,为唐闸老镇人民造一座横跨通扬运河的大桥,其实,永兴大道已经到唐闸新区境内,距通扬运河也就1公里的路程,一旦打通,这样唐闸的交通才会彻底改善,人民才愿意扎根唐闸、服务唐闸。 唐闸的弱势群体 2008-11-04
加强组织领导,加快构建循环经济发展考核指标体系 发展循环经济涉及社会的各个领域,需要政府部门的积极推动。我市要进一步强化和健全循环经济领导机构,建议由市委市政府主要领导挂帅负责全市的循环经济建设推进工作,组建覆盖全市各级机关部门的工作机构和网络体系,并确保政令畅通。循环经济作为落实科学发展观的发展战略,应当成为我市职能部门开展经济工作的重要指导思想。各级领导干部要带头更新观念,强化守土有责和可持续发展的责任意识,改变粗放型的经济增长模式,切实把发展循环经济作为开展工作的主要抓手。我市要改变片面追求经济增长的政绩考核方式,在全省乃至全国率先制定并试行符合我市实际的循环经济核算指标体系,将生态效益、资源利用率、污染排放等循环经济发展指标纳入地方部门和干部目标考核。 苏中 2008-11-04
关于推进南通市区地名地标门(楼)号码升级改造的建议 随着南通市近几年的经济大发展,新区开发和“城中村”改造步伐的加快,大面积的楼房、商铺应运而生,新增的市政道路交错纵横,由此带来的是全市地名地标门(楼)牌的缺损情况凸显;新旧地名地标门牌号码重叠使用。有些门(楼)牌一直没有得到及时更新,旧有的门(楼)牌普遍存在重、错、损、缺和无序跳号等问题,而地名地标门(楼)牌的缺损给市民日常工作、生活、交往、投邮、物流、办理证照、公安机关接处警情、事故和消防抢险、户籍管理,以及外地过境客人甚至对社会经济发展也带有一定负面的影响。为此,我建议市政府能在2009年为民办实事项目中对本全市范围内的地名地标门(楼)牌开展整顿工作。从而使南通的城市形象有一个新的提升。 此外对于新区本人建议可按坐标原理编制制门牌。可以首先确定城镇的地理中心,其次设立城镇的主坐标,并确定中轴线,随后以主坐标为起点,按垂直方向及延长线,以米为单位画出虚拟距离数码,最后按数码来确定门牌。同时,地名地标门牌楼牌上可以增加内容,邮政编码及城镇名称、街道号码、街道名称、单位(大门)号码、单位名称及其电话号码。 而最终还可以将城市的地名地标门牌楼牌电子化、信息化与城市的数字化建设密切结合起来。 汤建军 2008-11-04
去年年底曾经在“市民论坛”里发过这样一个帖子,不想成为热帖,希望市政府有关部门能参考广大市民关心的这个热点,现转在这里供参考: “现在的长途汽车站所在位子和规模是几十年前建成的,处在当时的城乡结合部,适合当时的城市建设要求。经过这十多年的城市快速发展,汽车站的地理位子已经处在城市的近中心地带,对现在的城市发展和交通实在不利。 在建成火车站后,就应该考虑把长途汽车站搬出闹市区,靠近火车站重建,在火车站附近建成旅客集散中心,由这个集散中心再往市区各主要区域发公交车,这样既有利于市区的总体规划建设和减小市区内的交通压力,也有利于旅客转换车。 事实上各主要大、中城市都是这么做的,重建汽车站的经费,完全可以通过现在的老站,作为商业用地来置换所需建新站的用地,等价置换更大的土地面积,政府只需相对少量的投资。建议市政府有关部门考虑这件事,造福于全市人民和方便途经或者专门来南通的各路“神仙”。” 雪域牦牛 2008-11-04
借鉴其他城市做法,在市区范围内实现免费或者更为优惠的无线上网,促进信息高效利用,为各类单位和家庭节约繁杂的布线改造费用。 朱建明 2008-11-04
我国“十一五”规划纲要对环境保护提出了刚性的量化指标,要完成这一艰巨的任务,需要进一步发挥民间环保组织的作用。 一、积极落实完善民间环保组织的政策法规 二、加大对民间环保组织的宣传力度 三、规范民间环保组织的运作机制 四、健全民间环保组织的保障体系 朱建明 2008-11-04
坚持以人为本,积极倡导绿色健康的生活消费模式 我市要结合创建文明城市、生态城市等活动,引导居民形成符合循环经济要求的生活方式,并通过消费行为反作用于生产领域。我们建议在居住区尤其是新建小区提高太阳能等清洁能源的使用率,推广新型节能型建筑材料,实行集中统一供热供水。在消费环节上,要引导广大群众树立低排放的资源循环使用意识,形成自觉的生活习惯,对易耗品实行多次反复利用,切实减少废弃物的发生,为构建节约型社会作出积极贡献。每个家庭要从身边的小事做起,对易耗品实行多次反复利用,尽量少用或不用一次性物品,抵制“白色污染”和过度包装,对生活垃圾进行适当分类。要鼓励大家购买环保和节能产品,节约水电纸张等,提倡乘坐公交车出行,缓解当前日益紧张的能源危机。 苏中 2008-11-04
  南通许多地方有占道经营和占道停车的特点,直接影响了交通安全,造成了许多的事故.建议南通市政府在农贸市场设立临时摊位并给予一定的优惠政策,让在马路上经营者有去处,同时加大监管的力度,彻底消除马路市场,还行人走路权。城管人员所负责范围内出现回潮的应对城管严加处罚,如因马路市场而出现交通或纠纷案件应追查城管责任,甚至刑事责任。在交通要道和集中居住区应设立临时停车场,根除汽车占道停车,既行人安全也优化了南通形象,如长平路,兴泰路,路边商店门前的慢车道,都有乱停发生。建议市政府严格考核交警管片,对交警所管区域群众不满意或工作不力应给予经济或行政处罚,甚至调离工作岗位严重者可开除公务员。 杨红军 2008-11-04
2009年政府为民办实事项目建议 南通市民 何韧初 建议:一、在居民社区开办老龄食堂,并使之成为关爱弱势人群的平台 我国老龄人口众多,已进入老龄社会。上海市前些年已在社区办起老龄食堂,成绩斐然,受到老年人的赞许和欢迎。笔者建议:本市及所属六县(市),也应该兴办此类食堂。由政府统筹规划,培训厨师和服务人员。既增加就业人口,又解决居家养老的吃饭问题,一举多得,利莫大焉。 孤寡老人和年老的残疾人,都有些特殊困难,“老龄食堂”也该成为关爱他们的平台。 媒体报道:苏州市沧浪区梅亭社区有一支特殊的志愿者队伍,他们每天的任务就是“敲门”。梅亭社区有数十位空巢,孤寡独居老人和残疾人,例如万阿婆老人,无儿无女,又行动不便,平时只能呆在家里,生活十分孤单寂寞。自从志愿者费明洪和她结成对子后,她的精神生活丰富多了。费妹子每天早晚都会来按下门铃,送上一声问候,还经常进屋来跟她聊聊天,说说话。 媒体曾有过这样的报道:某地有位独居的老人,并不识字,却常年订阅一份日报,不为别的,只为每天邮递员会来敲门。 笔者还看到过西方媒体的报道:邻居因看不到孤寡老人出门活动,心生疑虑,要求物业管理人员打开老人的房门,却发现老人已经死去多日了。 希望中国不会发生这样的悲剧。 何韧初 2008-11-04
建议转变水环境整治方式,更好地保持和巩固整治成果,促进南通生态城市的创建工作,构建和谐的人与自然关系。 1、水环境治理工作要统筹兼顾,不能采取抓大放小的做法,随着我市财力的不断增长和国家对新农村建设扶持力度的加强,应及时把整治的重点向面广量大的三四级河道和小水域转移,让更多的群众感受整治的实惠。要加强规划指导,尽快调查了解地方小范围水域的具体情况,纳入经济社会发展计划进行保护管理,依法制止侵占破坏行为。 2、加强宣传教育,努力增强全民生态保护意识,提高公众对河道、沟搪等湿地系统生态价值的认识程度,自觉地保护好地方的水环境资源,严肃查处有关单位和个人向水域排放各种废弃物的行为。 3、水利部门和建设部门在河道整治工作中要增强科学意识,整治工程要征求专家的意见建议,确保整治工程符合生态要求和环保规律,切实提高整治后水域的自净功能。要积极开展小水域的清淤除污工作,对部分不合理围垦和开发的沟搪应恢复原貌,充分发挥湿地系统保持水源、蓄洪防旱、调节气候等多重生态功能。 4、创新水环境管理机制,落实保洁人员进行相关水域的长效养护。要采取科学的方法进行生态性保护,鼓励企事业单位和个人对河道、沟塘等水域开展义务领养,鼓励他们在不改变生态面貌的情况下通过景观开发等形式促进保护。 朱建明 2008-11-04
1、找厕所太难了,建议增建公厕。杜绝随地小便现象。 2、公厕长条便池是蠢人设计的,长时间堆积粪便,保持臭源。建议改造,改成后洞型蹲便池,每人一坑,随便随冲走。 3、市区河道污水并未得到整治,仍是靠长江换水清浊交替。象在马路上有清洁工一样,建议在河道上也设立清洁工,每天对水面和两边清扫,发现有污水流入河道就堵塞或举报,管理部门及时处理。 wang 2008-11-04
借鉴青岛做法,尽快启动食用废油循环利用计划,逐步在全市范围内推广,补充日益紧张的能源供应。一、各地可以筹建一批食用废油处理提炼中心,依托生活垃圾处理网络,在各小区和餐饮行业集中区域设立食用废油收集点,将居民家中和烹饪企业的食用废油排放到指定的回收容器。二、有关部门要加强对食用废油的监督管理,清理整顿食用废油市场,坚决查处各类小作坊非法提炼加工废油并重新包装销售的行为,切实维护群众饮食安全。三、大力发展食用废油生物能源产业,加速研发综合利用技术,扩大产品的应用领域,并制定优惠政策对相关企业进行扶持。四、广泛宣传食用废油科学循环利用的社会效益,并通过行政、经济等手段充分调动职能部门和社会成员的参与热情。 朱建明 2008-11-04
开展宏观指导,统筹安排循环产业发展整体布局 根据省、市编制的循环经济发展规划以及有关循环经济法律法规,我市要分阶段采取实施方案,因地制宜地探索符合区域特征的循环经济发展模式,逐步建立发展循环经济的运行机制。在我市“十一五”发展规划中,要确立循环经济的重点地位,并贯穿到经济社会发展的各个层面当中去。现阶段,市区及各县(市)要进一步扩大循环三产的试点范围,以点带面,着力推进循环经济的发展。通过10年左右的努力,我市要基本形成与循环经济相适应的产业循环体系,初步实现资源在不同产业和社会领域的大循环。 (1)要进一步调整农业产业结构,充分发挥区域种植养殖的特点,扩大农业生态示范区覆盖面,积极推广科学的施肥和病虫草害综合防治技术,严格实行农副产品质量安全市场准入制,切实加快由传统农业向生态农业的转变。要大力培育循环经济型农业龙头企业,通过深加工延长农业产业链,提高农产品附加值,促进农业增效、农民致富。要尽快解决当前农业废弃物粗放处理和农村环境污染问题,鼓励企业和农户对禽畜粪便进行无害化制肥等综合利用,提高污染物的集中处理程度。针对我市存在的农作物秸秆随意焚烧现象,建议通过财政补贴的方式实行秸秆碎化翻耕还田,提高土壤的肥力和产出量,或者推广更为经济实用的秸秆气化工程,满足农民家庭的用气需要,还可以让秸秆充当工业以及工艺品的加工原料,在其他领域变废为宝。 (2)要大力推广清洁生产和循环经济项目经验,全面提高企业从源头及生产过程控制污染和节能降耗的能力,建立落后生产工艺和设备的淘汰制度,实现由末端治理向全过程治理的转变,切实改变低廉的企业违法成本,对高污染高能耗又治理无望的企业和行业采取坚决的“关停并转”措施。要改变企业和产业分布散乱的局面,加快培育我市的特色产业集群,扩大纺织服装、粮油食品、机械制造、船舶修造、精细化工等区域性产业集群的规模,最大限度地发挥产业的关联协作效应。要通过工业园区编织循环产业链条,变“招商引资”为“招商选资”,努力引进具有“节点”作用的工业大项目,鼓励相关配套企业和衍生产品生产企业进驻园区,全面形成企业的工业代谢和共生关系,实现区内外资源、原料、废料的循环体系。要严格项目审批程序,重点发展环保型集约型产业,引导企业开展废弃物的循环综合利用,培育和拓宽废品回收与污染处理市场,逐步建立符合市情的垃圾资源产业。要依托濒江临海的区位优势,整合沿江沿海岸线资源,高起点地规划沿江开发和洋口港开发的整体布局,保护好地方的生态环境,优先发展生物医药、电子信息、新能源新材料等高科技绿色产业,与周边城市形成错位竞争,提高我市的产业层次和竞争能力。 (3)要全力推进现代服务业的扩张升级,继续实施大交通、大港口战略,提升各类专业市场板块的档次,大力发展现代物流业,形成资源积聚效应,提高物质循环流通的效率;要大力发展文化培训、旅游休闲、信息咨询、家政服务等清洁无污染的新兴产业,积极开展“绿色餐饮”创建活动,减轻资源环境的压力。 苏中 2008-11-04
1 听说沪通铁路桥方案被否决,非常难过。希望加快沪通铁路的建设,隧道可行就走隧道。一定要争取。否则,南通会被边缘化。 2 尽快争取恢复宁启什么复线,盐通铁路建设。 3 加快南通绿化建设。 爱南通 2008-11-04
实验室废弃物虽数量较少,但危害很大,必须引起我们的足够重视。要提高思想水准,贯彻环保理念,科学规范设置实验室废水排放口。各个实验室对实验过程中产生的废弃物,必须对其进行有效的处理后方能排放,要防患于未然,杜绝污染事故的发生。同时培养预防化学污染的思想和学习消除或尽可能减少毒气污染的实验技术。从而保障实验人员的安全,减少危害,做到对实验室现有环境污染的治理与加强管理相结合,防止新的污染,使实验室具有良好、洁净、安全的工作环境,使南通市民不受实验室污染的危害。 苏中 2008-11-04
强化科技创新,努力建立循环经济技术支撑体系 科学技术是第一生产力,发展循环经济需要清洁生产技术、信息技术、资源重复利用和替代技术、新能源技术以及环境污染处理技术的强力支撑。我市应加大技术改造的财政投入力度,通过技术进步淘汰高能耗、高物耗、高污染的落后生产工艺,采用新技术提高资源利用率,减少废物和污染物质的排放,推动产业结构的升级优化。我市要大力培养和引进循环经济建设所需的各类技术人才,尽快设立专门的循环经济科研开发咨询服务机构,通过产学研合作和引进先进技术,推动节电、节水、节煤等资源节约科技的开发,积极开展废弃物综合利用的研究和技术推广,实现工业“三废”和各类废弃物的再利用。要加强科技创新,加快科技成果转化,运用科技手段建设生态工业园区、清洁能源示范工程以及无纸化办公网络等。 苏中 2008-11-04
通过绿色建筑改善农村居住环境的对策: 1. 生活垃圾、人、畜的粪便污物利用生态技术产生沼气,解决农村燃料问题。 2. 建筑材料应选择冬暖夏凉,使居住更适宜。 3. 污水经过隔层材料处理,出来的是清水。 4. 利用空气对流的原理,合理分布人、畜的住所不产生空气对流,可以防止人畜交叉空气污染。 5. 利用太阳能发电解决能源问题,洗澡问题,个人卫生环境改善。 6. 新的居住可以有效减少农民生活上的开支。 朱建明 2008-11-04
1、大力发展城市公交事业。一方面增加公交线路,另一方面根据路线路况配备不同的公交车辆型号,增加社区支线公交。 2、加强道路建设。努力做到每个小区、每个单位都与主干道畅通,都能通公交汽车,都有公交站台,给市民上下班提供方便。 3、政府部门下达文件,统一规定,要求各单位给乘坐公交车上下班的职工补助乘车费用。 4、严格限制机关、事业单位的用车数量。在市区办事,各机关、单位要求办事人员尽量乘坐公交汽车。 朱建明 2008-11-04
1、利用国家当前扩大内需之机,加快崇海大桥、沪通铁路及配套工程、设施的推动、建设步伐,这也南通发展腾飞的希望所在; 2、增加、调整火车站长途汽车和公交车向周边县市、乡镇交通问题,方便旅客出行。特别是去海门、启东的旅客,往往还从火车站坐公交到市区长途车站转乘,既耗时,又麻烦,乘坐火车出特不便。 sheng-l-b 2008-11-05
老新村的绿车棚太影响周围环境,市里花钱弄的绿化带全没了,应该有一个好的方法解决! 讨厌绿车棚 2008-11-05
青年路新村是南通有名的老区。好多房子都是78年的房子,房子的质量令人担忧,有好多出现了裂缝,随时都有坍塌的危险。建议是政府把他作为09年为民办事实的主要工作。不要等到地震来了,再去亡羊补牢。!!! 宋国盛 2008-11-05
尽快起动寺街区域保护建设,修旧如旧,如重建应保持原有风貌,政府先投入,通过市场开发逐步收回,设停车场,使外来旅游者能方便进出,把它培育成为南通文化休憩,古玩文物,书画古物买卖,旅游产品本地特色一条街,于濠河相得于彰。 一飞 2008-11-05
强烈盼望⑴把南通火车站至金沙的客运车改为城市公交车,降低票价;⑵拆除金通公路收费站或将其移往通灵桥及金三线唐洪路口。 mnbvcx 2008-11-06
建议政府机关率先做到 无烟办公,打造健康、亲民、廉洁、高效的政府形象 政府机关人员在工作场合吸烟,有很多害处:1、污染空气环境,二手烟侵犯其他不吸烟者的健康,2、助长攀比之风,同事之间互相比较香烟的档次,3、增加腐败隐患,给行贿者提供行贿的媒介。 试问,有多少政府机关工作人员,特别是领导干部,是自己负担抽烟的费用?抽烟对抽烟者和被动吸烟者的身体健康都有害。在工作场合抽烟的行为,有损政府健康、廉洁的形象,增加了群众办事的成本(除了必要的手续,还要准备香烟,而且还不能是太便宜的香烟),产生的二手烟是对不抽烟者,特别是妇女儿童的权益的侵害。 因此,建议政府制定“不在工作场合吸烟”的规定,并坚决予以执行,打造一个健康、亲民、廉洁、高效的政府。 我以我血荐轩辕 2008-11-06
目前我市政府新闻发言人制度运行情况还存在以下问题:一是市政府新闻办比较虚体化,专业化程度不够,缺乏常态发言机制。二是全市各职能部门推行新闻发言人制度进度不一,还有不少单位尚未建立;三是政府新闻发言制度渠道单一,网络环境下的话语权不够。 建议将完善政府新闻发言人制度作为09年为民办实事工程之一: 一、加强市政府新闻办实体化运行,注重机构建设,做好相关专业人员学习培训工作,建立人才筹备机制,实现信息常态发布。 二、建章立制,实现市政府各职能部门新闻发言人制度全覆盖,并做好指导规范和奖惩工作,全面推进政府信息公开。 三、应对网络化信息传播趋势,结合电子政务建设,在有关网络平台上设立权威的政府网络发言人,消除小道新闻对公众的信息干扰,维护政府社会形象。 朱建明 2008-11-06
市府办实事建议: 1.改观临街老公房楼梯窗口。现状多为铁窗,已破旧不堪,影响市容,影响居民居住环境。建议拆除铁窗,改塑钢窗; 2.解决无车库老小区停车难\失窃多\乱建房的问题.办法:A.民府联手,就近助建B.民府联手,收购一部分底楼改建车库. 供参考! 王汉杰 2008-11-07
个人认为,养宠物你可以在自已家里养,但不能影响周围邻居。公共场所(含小区公共楼梯和绿化带)禁止宠物进入,以免影响小孩和老年人。否则一律捕杀。 坚决同意!! 南通人 2008-11-07
中国有特色,同样农业也要有特色,每个村甚至每个镇都要有特色,发展成规模成气候才能做强,我们靠上海和苏南在时间和空间上都比山东寿光,安徽要有优势,做好农业的产销工作政府要有牵头作用,(大包干,是必然的!)否则再过十年农村土地将荒废!粮价还会上涨,中国人的脖子将被美国人掐住! 陈文健 2008-11-08
建议1、交通部门整治南通的交通环境:摩托车、电动车总是在抢道行驶(占用快车道,或机动车道),应加强规范道路行驶的教育,引导。 2、要合理化调整南通的产业结构:各县市地方的工业园区结构基本一致,导至投资商恶性竞争,浪费投资环境资源。而且最终造成产业结构的重复,产品销售价格的恶性竞争。 3、加强科技宣传:有效的建设科技中介市场,加强科技中介平台的引导。让科技中介单位健康成长,建立以政府行为引导,市场行为推广的体系。让科技中介成为企业创新、社会创新、区域创新的有用之载体,发挥应有的力量和贡献。让科技中介单位参与科技部门的相关信息提供、科技活动(送科技下乡)等。 4、加强环境保护:A、最近环保部门对通州的污染企业整治,可嘉!但要治本,要科学治理,要让企业与科技部门联合起来,解决最终的工艺、原料等。B、对车辆要加强排放检测,现在在路上行走,你会不时的看到车辆的黑烟气吹得大家掩鼻而过。 科院科技 2008-11-08
1)小区文明建设管理必须且也应该由社区全权负责,不可一阵风,应付以后就开眼闭眼了。 2)濠河景观除加强管理,是否可以适当提高水位,以提高濠河景点观赏品味。 3)公共厕所的建设应该迅速到位,不能再有随地小便的现象,这应该是文明城市的起码要求。 4)小区燃放鞭炮应该明令禁止,搭棚做斋事却是有禁不止,执政无力。 公心 2008-11-09
抓住机遇高标准建设沪通铁路 2008-11-10
要致富先修路!农村的路也是农村的血管,为我们每个村修条水泥路吧! 老农 2008-11-10
1、 企业退休职工的养老金虽然近几年“年年有所增加”,但是增长幅度却与物价涨幅距离太大,一旦发生大病,除去医保能报销的部分外,因病致贫的还是很难维持正常生活。 虽然政府、工会每年春节也象征性的帮助帮助,但是只能是极少数。建议政府2009年能建立“退休职工大病救助基金(或互助基金?)资金来源能否由政府财政为主,社会捐助、职工自愿互助等成分组成,退休职工不希望退休管理部门强行扣除用于体现政府关心老工人的、敬老节的、并不多的“慰问金”!如果建立上述所提基金,可能退休职工自愿捐出的不止几十元! 可能提出的问题暂时还不能解决,但是仍希望政府能记住为社会主义建设贡献了一生的老职工这个群体。 这几年南通的发展,让我们看到了希望,也感谢政府为我们所做的一切,愿南通越来越好! 2、建议继续把整治水环境纳入办实事计划!首先要真正截断排入濠河的所有排污口。现在仍有大小排污管道向濠河排污,比如和平桥下、四季花园酒店、水幕电影处等还有排污口;一些新村的小店向河里直排污水的很多;观音山等地的一些企业偷排现象仍然存在,南通与长江的“换水”还不能及时,又是甚至让污水影响农田生产。所以建议继续加大力度整治水环境! 王丽娇 2008-11-10
东区、城北的公交应与城市的发展同步跟进 2008-11-10
虽说南通近年来一直在加大力度发展新城区,但是其发展速度依然滞后,人气不旺。建议政府在加大对基础教育的投入的同时,也要重视对南通高等教育的重视,合理规划南通高等教育的布局。应该向苏州和常州学习,将南通职业大学、南通农业职业技术学院、南通纺织职业技术学院搬迁到南通大学新校区旁边,这样不仅解决了这几所高校校园狭小的现状,而且有利于带动新城区的发展。说实话,南通在这方面所得太慢了。 欧文 2008-11-11
通富路,世伦路等城郊结合部路段晚上路灯照明应该合理控制。很多路段行人,车辆十分稀少,可路灯却一路灯火通明,实在浪费。望有关部门评估处理。 郭军 2008-11-11
建议一:南通公交太落后,市民乘车太不方便,对公交公司应加以改革,动员社会力量参与公交,引入竞争机制,增加运行线路,延长运行时间,使市区有路有居民小区的地方都能通上公交车。建议二:搬迁长途汽车站到火车站附近,使公铁客运实现零距离对接。 赵军 2008-11-12
沪通铁路是苏通大桥、洋口港后南通的有一个大型基础设施项目,强烈希望市政府能够抓住这次国家投入四万亿进行基础设施的机会,加大推动沪通铁路的力度,与铁道部、上海铁路局、交通运输部、长航、上海市、江苏省多沟通,及早解决沪通开工前的障碍,早日开工。不能每年都说年内开工、明年开工,结果永远不开工,最后就是“狼来了”的效果。相信市政府不会让市民失望的! 殷红 2008-11-12
建议:一加强农村公路建设通一规划特别是县与县之间的公路连接,方便广大村民出新行。建议二:对市公交公司要加大改革力度,动员社会力量参与公交,扩大运行线路沿长运行时间,使市区有路有居民区的地方都能通上公交车。建议三:将长途汽车站搬迁到火车站附近,使公铁客运形成零距离对接。建议四:南北工农路是市区的主干道,两侧建筑应通一规划,将工农路建成南通的形象路。建议五:加快铁路建设,尽快促成沪通铁路等早日开工。 赵军 2008-11-12
目前,市区年龄在60周岁以上的老年人均已领取办理老年优待证,享受相应优待政策。然而南通市区只有65周岁以上老年人才能免费乘坐城市公交。建议将免费乘坐公交的老年人年龄标准降到60周岁以上,让更多的退休人员可以享受政府的公共福利。 一民 2008-11-12
尽快解决“村村通”存在六大问题 2003年春天,江苏省委、省政府决定全面加快农村公路建设,多项措施加快农村公路建设, 省委、省政府将农村公路列入农村五件实事,作为政府任期目标和每年的工作重点目标,2007年底,江苏省农村公路“村村通”终于实现了。“村村通”工程是一项利国利民的民心工程,目前在实施和建设过程中依然出现了不少问题,一是设计欠科学。按照省、市补贴标准,目前通村水泥路路面基本上有路面宽4米和3.5米两个尺度,其中3.5米路面占到80% 以上。路修好后,原本很宽阔的乡村道路变得相对狭窄起来。有的路面两辆农村常用的小手扶拖拉机对面开来,也需小心翼翼错开;若遇稍大型车辆,就需其中一辆车下路避让。如此狭窄路面,已不能适应社会和经济发展。二是路基不坚实。现在修建的水泥路,基本上是在原路基的基础之上直接铺垫的。施工前,有的施工队用推土机稍稍把路面推平;有的施工队为节省开支,只用人工把路面铲平,很少用重型机械碾压。如此修建的“村村通”工程质量可想而知。三是监管不得力。据了解,修建村水泥路,有的地方按规定实行了统一招标,而有的地方则自行组建施工队。这些施工队资质良莠不齐,有的拉来一个搅拌机、一个振动棒、几节钢板,随便找几个劳力便组成了一个施工队。在施工中,对水泥沙石料配比比例也缺少专人监管和把关。在利益的驱动下,有的施工队或施工人员偷工减料,致使一些路面出现质量问题而无法验收。四是养护不到位。路修好后,因没有制定相应的养护管理制度和措施,从而造成路基两旁培护不到位,排水系统不畅通,给原本就比较脆弱的路基带来了更严重的影响。一些地方农民为扩大种植面积,在原本宽阔的路面顺势开荒种菜和栽种高秆作物,有的甚至把菜及作物挨着水泥路面种,这样不但破坏了路基结构,而且使路面变得更加狭窄,严重影响了车辆和行人安全。五是资金难到位。按国家政策,每公里3.5米宽的水泥路面补助10万元。根据预算,每公里需要资金25万元。有的村因村民对政策不理解,不愿出资,村里只好高息筹借。因此路虽然修好了,却增加了村里的工作压力和承受着巨额债务的经济压力。六是存在安全隐患。由于农村自然条件的限制和资金的不足,普遍存在路窄、弯多、坡陡等路形复杂的问题。加之安全设施缺乏,一些必需的防护栏、防护墩、防护墙等安全设施都没有,尤其是学校、集市、院落、急弯等路段也缺乏醒目的交通安全标志,给安全带来了诸多的隐患。 当前,应对全球金融危机,国家近日出台了4万亿包括交通基础设施投资在内的扩大内需重大举措,建议我市响应中央精神,解决农村公路存在的上述问题。 朱建明 2008-11-12
公交优先,缓解主城区交通压力的第一突破口(一) 9月20日,日报刊出《更多公共资源倾斜实事项目 市政府欢迎市民多提宝贵建议和意见》一文。在鼓舞之下,结合当前实际情况,提出一些不成熟的想法。 一、 两年公交优先战略的实施,使得城市公交发展处于历史最好时期。 曾几何时,城市中空调车屈指可数。曾几何时,等待回家的公交车,翘首以盼。但是,这种现象在2007年,第一次得到了改善。 2007年市政府投入7000万元,建立起车辆正常的更新改造和政府补贴等机制,力促公交优先发展。市财政加大初始投入,对公交公司截至去年末尚未偿还的购车贷款余额1900万元及应付购车款350万元,由财政出资一次性还本付息。2007年一次性投入购置110辆新车。从今年开始,公交公司每年计提的车辆折旧专项用于车辆的报废更新,财政补贴后的结余资金建立车辆购置基金,用于新增车辆的购置。我市同时建立线路场站建设补贴机制,对新辟公交线路和新增站点,由财政给予定额补贴。公交场站等基础设施建设由政府负责。对出市区线路需建设的县区终点站等设施,由财政一次性投资解决。公交公司使用的由政府投资建设的场站等基础设施不再计提折旧,今后维修由政府负责。 2008年市政府投入三千多万元新购置的85辆新车于近日投入市区多条线路运营,空调车线路占比再度提高。 除了车辆购置外,我市的公交优先战略还体现在票价方面。65岁以上老人不限时段免费乘车,年龄下限为全省最低,不限时段亦属少见。众多线路在实现空调化后,依然维持一元票价。使用公交IC卡乘车,享受七折优惠,优惠幅度仅次于常州的六折。办理公交IC卡,不需押金。这些都是市委市政府体察民情,为人民群众办的大实事,我们老百姓都得到了大实惠。 二、 主城区道路状况进一步恶化。 在政府两次投入购置共计两百余辆公交车的同时,市区私家车、电瓶车的发展也同样处在历史最快时期。市区私家车号段接连新开了E、0E~9E和X三个号段,现在X号段的发放也已结束;电瓶车的号段由2开头接连跃上3开头和4开头两个台阶,现在4开头的发放也已接近尾声。 宋晓军 2008-11-13
公交优先,缓解主城区交通压力的第一突破口(四) 横向的比较其他城市,我们可以发现虽然这两年我市在公交优先上的投入很大,但是与省内其他城市相比,不仅没有缩小差距,可能还在迅速的拉大差距!我们这座城市有个响亮的口号——“崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界”。暂且不与苏州、无锡相比,他们的地区生产总值和一般预算收入都数倍于我市,我们可以以最接近我市的常州作为标杆,看看常州在过去两年内的投入。根据《常州日报》的报道, 07年常州新购215辆空调公交车,08年常州计划新购600辆空调公交车,至08年5月已到位390辆,至08年9月中旬600辆已全部到位,08年年底前将再额外增加200辆空调车,全年新车投放数要达到800辆,其中八成以上是12米级的黄海客车,到年底常州公交车保有量将突破2500辆!稍作分析一下就可以得知,08年一年的新车就将占了将近三分之一!这样的增量,使得弥补报废车辆产生的缺额后,仍有大量的剩余运力来保证增加班次密度和新开线路。 我市07年新购110辆空调车,是常州当年的51.2%;我市08年新购空调车暂按100辆计,预计将是常州本年的12.5%,由51.2%下降到12.5%。08年常州建成了一条快速公交线路,我市尚为空白。常州公交IC卡享受六折优惠,我市七折。常州学生卡享受三折优惠,我市五折。我市07年在公交优先方面投入7000万,是常州当年1个亿的70%;我市08年在公交优先方面的投入暂按5000万计,是常州本年7个亿的7.2%,由70%下降到7.2%。 ……差距是缩小了,还是拉到了,以上数据是一目了然!俗话说,逆水行舟,不进则退。 我市的财力和常州相比差距有那么大吗?假如不是,那么问题在哪儿? 千万不要把对于公交的投入看作是一项负担,而应该切实上升到为民办实事的角度。公交也可以成为城市的一道亮丽风景线,近日在宁举办的城市展览会上,常州市展厅内最显眼的标志恐怕就是那BRT的沙盘模型了。BRT只是常州大力发展公交事业的一个缩影,但却凝聚了常州人的一种自豪情怀,常州公交能参加展会,能拿得出手!记得在今年夏季,常州当地媒体对市民做过一个民意调查,常州绝大多数市民对常州公交都是满意的。试想一下,如在我市进行同样的民意调查,结果会是如何。我注意到在政府网站上征求为民办实事的栏目中,呼吁加大对公交投入的声音很多。有希望延长运营时间的,有希望增加班次密度的,归根结底就是一条,希望政府能加大对公交事业的投资,让南通人乘公交出行感到便捷、舒心! (完) 宋晓军 2008-11-13
公交优先,缓解主城区交通压力的第一突破口(三) 四、 对于我市市民而言,将公交作为第一出行选择的难点。 市民选择私家车和电瓶车作为代步工具,从某种意义上说,也是无奈之举。同样是代步工具,公交车(含出租车)、私家车、电瓶车、摩托车、自行车等事实上构成了一种竞争关系。相比较其他出行方式,我市的公交出行并不占优势。以电瓶车为例,它很便捷,假如目的地在主城区内不是很远的话,不需要花费太多的时间就可以到达了。但是我市的公交车就很难做到这点,尤其是在主城区中。我们面临着这样一个现实,假如我要从甲地到乙地去,选择电瓶车作为代步工具,大约需要25分钟。如果我选择从距离甲地最近的公交站乘坐A路公交去距离乙地最近的公交站,大约需要15分钟,可能遇上堵车,消耗的时间会增加到20分钟,那么我选择公交出行节省了5到10分钟。但是,可能我在距离甲地最近的公交车站等待A路公交车就要花费7到8分钟,再加上A、B两地到公交站路上的时间,这样一来,我选择公交作为出行方式所需的时间并没有比电瓶车少,相反却更多了,这还是在为通过一次及一次以上换乘的条件下做出的假设。从市民的角度来说,非恶劣气候条件下怎么会作出选择公交出行的决定呢。由此,就产生了一个矛盾。不选择公交出行,是因为班次间隔大,那么公交的营收就会下降,为了减少亏损必然会减少班次,那么班次间隔就会再度拉大,乘坐的人就会更少,由此进入一个恶性循环。由此可以看出,班次间隔的大小,是其中的一个关键因子,是影响市民作出选择的决定因素之一。 五、 积极弥补现有差距,引导市民选择环保出行方式。 决定一条线路的班次间隔大小因子有两个——线路长度和配车数。在线路长度一定的前提下,决定班次间隔大小的变量实际上就是配车数。纵向的和前几年的状况相比,通过两年的购车,南通的公交车保有量得到了一定程度的提升。但是和其他车辆一样,公交车辆也会执行一定年限的强制报废标准。根据江苏统计年鉴上公开的我市公交车保有量推算,我相信,两年的增量中有很大一部分是弥补每年报废车辆的缺额的。这样一来,可用于减少班次间隔及新开线路的车辆应该是相当有限的。以29路为例,新闻中称这次29路换新车后将增加班次密度,这是一面,另一方面是26路的停开,这事实上是将两条线路的运力集中到一条上,事实上运力并未增加。 宋晓军 2008-11-13
公交优先,缓解主城区交通压力的第一突破口(二) 私家车和电瓶车的爆发式增长,带来的直接后果就是主城区道路的拥挤不堪。主城区内的道路大多以双向四车道为主,部分道路甚至为双向两车道,港闸区、新城区和经济技术开发区的双向六车道在主城区是鲜有的。就是这样的双向四车道、双向两车道,在很多路段还要大量存在着占道停车的现象。在这种情况下,道路的拥挤混乱是任何人都可以相见的后果。市区现在有几大拥堵现象高发路段:一是双向四车道的人民路,其实人民路的双向四车道是很勉强的,假如真的并排行驶四辆车,恐怕都得十分小心以免发生碰擦;二是双向两车道的濠南路,濠南路尤其是东段周边居民小区众多,私家车、电瓶车的大量存在导致濠南路的压力一直很大,再加上道路的宽度限制,无法实现左转弯和直行的分流,导致了几个十字路口的通行秩序是相当混乱,机动车非机动车混行也造成了很大的安全隐患,无论是驾车人还是电瓶车主或是交警,对此现象恐怕都是十分头疼的;三是南大街,不论是南段还是北段,道路两侧商铺林立,人流量大,人车混行、机动车非机动车混行现象十分严重。 以上三个路段是主城区最拥堵的地区,但拥堵路段并不仅限于此。鉴于主城区道路两旁的建筑物位置,通过大规模拆迁以拓宽道路的模式,是难以实现的。根据现在的发展趋势,私家车和电瓶车的增长速度会在相当长的一段时期内保持下去,道路拥堵压力会持续增大。 三、 将公交优先作为缓解主城区压力的第一突破口。 代步工具,这是市民购买私家车和电瓶车的主要目的。由自行车到电瓶车到私家车的转变,一方面体现了市民生活水平的提升,一方面也体现了市民对于出行便捷需求的提升。南通市民出行如此钟情于私家车和电瓶车,并不仅限于上述两点。一辆公交车的为期排放量大约只相当于四辆中等排量的私家车,但其载客量却相当于私家车的数十倍,在环保的同时也节省了能源的消耗。电瓶车看似环保,实则不然,电瓶车虽然不产生尾气,也不消耗一次能源,但是电瓶所含的铅、汞、镉等重金属却会对环境产生很大的危害,废弃电瓶的危害究竟有多大、如何处理这些废弃电瓶,至今仍无准确的说法。 宋晓军 2008-11-13
建议为市民开办园林景区年卡,方面市民饱览南通景区的秀美风光,享受改革开放给市民带来的成果,既减轻了市民的购票负担,又为景区增添了固定的收益。(隔江常熟的园林景区卡每人每年100元,可游览常熟境内的所有景区,包括沙家浜、尚湖) 顾明 2008-11-14
请求规划建设新通刘公路 通刘公路是上世纪70年代修造的农村道路,是南通贯通如东县西部和如皋市东南部的唯一通道。该路弯弯曲曲十分狭窄,随着形势的发展,道路人流车流十分拥挤,已无法通行,近年来交通伤亡事故频繁发生,人民群众生命安全受到严重威胁,同时这一交通瓶颈使刘桥社会经济发展受到严重制约。对此,当地人民群众怨声不断,反映强烈。由于该路幸福段新长铁路下面通道狭窄,且在路两侧的民房工厂密布,如果进行拓宽改造已不可能。 为了从根本上解决刘桥及周边地区交通问题,为刘桥经济乃至南通北冀经济的发展创造有利条件,我们建议南通市政府及早规划新建一条通刘公路。我们建议新路南连南通市工农北路(火车站东侧),北接沿海高速刘桥出口(西100米岔道)处,形成与高速路、五平路和老通刘路及规划中的226省道相衔接。经初步测算,该路全长约9500米,途经幸福乡(南通市已规划北延)、兴仁镇太阳殿村、丁家店村和刘桥镇的双渡村、慎修村、王东桥村,其中兴仁段约4500米,刘桥段约5000米。我们建议将新路设计成与工农北路相同宽度、相同级别的道路。 我们认为规划和建设新通刘公路具有它的必要性,一是有利于沿途乡镇的经济发展。据不完全统计,仅兴仁、刘桥路两侧的可利用土地就有2500亩左右。二是有利于能够直接接受南通市经济的辐射。三是从发展战略的高度看,符合南通大发展的趋势。四是有利于改善这一地区交通落后状况,是老百姓真正祈盼的大实事。新建此路更具有它的可行性,如全线总长不足10公里,动迁农户不足50户。从投入上看,南通、通州两级政府在大交通建设资金中挤出一部分,也有能力解决。从现有道路看,江通公路、盐通高速旁的辅道和现有通刘路一样,长年累月负载过度,维修不断,费用高昂,而新路建成后,不但能缓解上述道路的压力,而且能够减少大量维修经费。 近几年来,刘桥镇的人民利用不同形式向有关部门呼吁,要求尽快落实此事。去年底的人代会上,部分人大代表已联名提案,但我们认为,此路连接南通和通州,仅凭通州解决也是不现实的,必须引起南通市政府领导和相关部门的重视。为此,我们刘桥的百姓请求南通市政府将此事列入09年为民办实事工程,并付诸实施,以圆七万老区刘桥民众之心愿。 朱小祥 2008-11-16
建议:在农村建立比较密集的宣传栏。以往很多信息通过安装的有线喇叭可以传播,但随着经济的发展,许多家庭在新建或改建新房后,好多已经拆除;另外,现在农村主事的人基本都在外工作,及时、有效接受到的信息有限。通过建立相对密集的宣传栏,固定位置的信息所在地可以让村民在一定时间内随时观看和掌握,再者,过了时限的信息也可通过到“志愿信息保管户”那里去找寻。 吴永彬 2008-11-16
的确是,南通的高等教育发展的确很慢。但是职大已经新建校区在海门,现在力争将纺院-国家示范性建设高职单位,南通农院等学校发展新校区。形城大学氛围气候。另外力争上海,南京等学校跟南通共建,即某某大学南通校区。或力争江苏海洋大学落户南通。发展高等教育。加快经济建设,需要人才的发展。而人才的发展需要学校。 葛存 2008-11-18
每个狗要有政府统一办的狗牌,否则一律捕抓,不能给百姓造成生活不便,带来不安全的因素,本人就很害怕狗,特别那种无人看管喜欢乱窜的狗。 西延 2008-11-20
1 上楼的建议很好,必须争取! 2 由市财政斥资,打通二号桥北至刘桥高速入口收费站的大动脉。拓宽改造通刘公路。 3 以九渔港为依托,西至通州平潮、五接,东至石港、兴仁、甚至金沙,瞄准长远建设后工业基地。切不能大小无论全部赶往开发区。综合根据交通、区位,这里可将刘桥改造,成为新的辐射点。 4 抓住洋口港建设机遇,在周边迅速建立综合物流园区、外贸产业服务区,力争向南扩展,贯通南通港。 5 加快市区改造工程,特别是人民西路、虹桥段,甚至更西。迁出汽运总站,避免局部人流热。这里可以考虑秦造路口,稍以北。火车、汽运、航运三位一体,并且南可贯通苏通大桥,直接拉动新一轮投资热,打造北翼新城。适当考虑新的行政区域规划问题,重点以北扩为主。 6 同样,以这次中央、省政府扩大内需为契机,加快民生建设。包括扩大农村医疗、医保,乘国际原材料市场价格下降之机加快道路改造,在各行政村建立农技服务站、甚至指派专员、设立指标,加大教育硬件投入、鼓励师生课题创新。就业方面,如果可以,还是由政府主导建立免费(或者适当低收费)的劳动技能培训基地,多基地,多行业,合格后推荐引导就业。 7 召开银企座谈,促进企业发展,帮助企业渡过危机。对部分诚信单位甚至可大胆设立政府担保制度。抛砖引玉。在提升企业诚信竞争力的同时,积极吸引外部投资资本。 8 加大城市宣传力度,勇于创新。求贤纳士,建立人才强市战略,特别是对特、高级人才的挖掘引进,促进船舶制造(船谷建设)、服务产业的强力推进。化工、纺织虽然是南通的传统支柱产业,属劳动密集型,但对于效率低下、污染严重的企业现在要坚决取缔,果敢! 烂烂的石头 2008-11-22
加快建设观音山环保工程。 二号桥那边可以改成景观带。 紫东花苑的那边河,大桥也可以改成景观带。 南通缺少旅游资源,以前把三国城都丢了,希望以后能有更好的旅游景点。 外读通学生 2008-11-23
尽量杜绝养狗行为。濠河边上遛狗人特多,影响风景。坚决抵制。 在外学子 2008-11-23
强烈建议整合通州南通 发展市场 高等教育 旅游等 资源整合 不要让我们在外面老被嘲笑南通市是省内最小的 加快新长复线 宁启 沪通建设 顾梅 2008-11-24
关键是各部门不能从本位主义出发,设立很多条条框框,限制发展。像南通开发区这样的地方,企业用土地和房产向银行抵押借贷款,在国土和房管办理抵押需20个工作日以上,而且态度生硬,十分机械。我认为完全可以当场办结。 陈卫明 2008-11-27
其实很多事情,只有踏踏实实一步一步的办才能办好,如果只是走表面,形式主义,只有一个结果,劳神耗材,希望政府可以切切实实地为当地人民办好事,办实事! 南通籍在外学生 2008-12-05
90年代末以前的住房,大都是平顶的。没住过顶楼的不知道,旧小区顶楼是夏天热得不得了,雨天是外面下大雨,屋里下小雨。难怪很多顶楼住户私自加隔热防雨层。建多高,建什么式样都没有统一的规划,严重影响了城市的形象。为了改善城市环境,改善市民居住环境,建议政府有关部门出台政策,统一为顶楼用户加层(可征求民意后收费)。这样又可以从源头控制住顶楼住户违法搭建的行为,一举两得。烦请有关部门考虑。 一城 2008-12-07
南通公交太落后,市民乘车太不方便,对公交公司应加以改革,动员社会力量参与公交,引入竞争机制,增加运行线路,延长运行时间, 使市区有路有居民小区的地方都能通上公交车。 hhhh 2008-12-09
个人认为,养犬应为每只犬登记户口,每年打狂犬役苗,不许扰民,不许污染环境。不许在没有主人带的情况下到公共场所活动,每只犬身上带上牌子,不符合要求的统统捕杀。 南通人 2008-12-09
望政府重点治理竹行张芝山钢丝绳环境污染,清理河渠,加强对钢丝绳质量监督检查,为苏通大桥展示良好名片! 南通人 2008-12-23
南通基础教育要科学规划 随着城市的发展,南通原有的义务教育阶段的学校布局已严重不相适应,亟待科学规划,早日实施。一是城市交通不堪重负,每天学校周边地区的交通混乱之极,影响城市形象;旁边的医院如有急救病人也无法及时通过。二是基础教育布局极不合理,南通的优质基础教育资源基本上都在六桥周边,而城市的拓展必然需要与之相适应的基础教育,特别在新城区没有与之相适应的基础教育设施和资源,所以更带来了六桥之内学校的压力和交通的压力。三是大力开展教师培训和发挥优质师资的带动作用。对名校名师要尽量放大其影响力,带动更多的年轻教师的成长,尽快消除优质教育资源短缺的矛盾。四是政府要加大投入,不但要加大基础设施的投入力度,更主要的是加大对教师的培训、发放津贴等力度,使老师安于教育,乐于提高,从而打造南通更多的名师、名校。 树仁 2008-12-24
我小区(光明花苑)绿地到处是狗粪,外面的人和狗把它当作给狗专门大便的地方。市相关单位管理太差了,应加大管理和撲杀力度。卢君佳 卢君佳 2008-12-28
在一些路口如老华联,使字街等路口建设人行天桥! 张志峰 2008-12-28
南通城市建设的几点建议: 1.南通城市虽然近几年有了很大的变化和提高,但总体来看南通城还是缺少绿色.城市的品位还一般.我们只局限于在某个地方,搞一些绿地公园,种植一些花草树木.却忽视了道路两边的绿化.(一般城市的通病)多种树,种大树.真正把南通建成绿色南通,说大一点应该建成森林城市.要想建成真正的宜居南通.绿化应该遍布城市每一个角落.另外,该废弃城市道路两旁的交通隔离带(铁制的隔离带).从而建成绿化隔离带.在国内我们应该向大连和苏州园区学习.特别是绿化方面.国外应该向新加坡学习.使市民真正感到绿色身边无处不在,使外地来通的人们感觉南通不但经济不错,环境也是绝佳. 2.南通城市交通问题的几点建议;随着苏通大桥建成通车.南通五怪,少了一怪.结束了南通南不通的历史.交通也有了明显提高,特别是区位优势.说交通基础设施可以说南通目前在江苏乃至全国都有很明显的优势;我们有兴东机场.南通火车站.南通长途汽车站.长江南通港.如东洋口海港.海陆空立体交通运输网都很齐备.关键我们现在要如何运用这些有利的资源来为南通经济服务.我的建议是:政府是否能够考虑再建一条快速通道连接上述这些单位.当然,也可以在市政规划中逐步渐进地列入这些道路建设.使之成为一条真正的黄金通道.也可以利用这条通道提供更为快捷的人流,物流.能够更好地吸引长三角的人流,物流.从南通出入.随着南通机场成为上海浦东和虹桥的物流机场和备降试飞基地.南通火车站全国班次的增加等等后发有势应该很明显.另外,还有南通长途汽车站应该搬移市区,这样也可以缓解市区的交通压力. miak 2008-12-31
任港路上旧电线杆太多,建议清除,以免影响市容。 施爱城 2008-12-31
关于交通建议如下: 1. 桃坞路跃龙路口, 越江路口, 虹桥路工农路口, 可以改为先左弯再直行, 同时设直行待驶区. 2. 强烈建议改造西被闸桥; 改造老华联跃龙路南边路段; 取消供电局西跃龙路路边停车场<或在交通高峰时段取消停车>; 易家桥由东往西禁止左弯没有任何意义且不方便; 西被闸桥西单行道标志应取消; 洪江路, 跃龙南路测速只有揽财之嫌, 对安全交通没有任何意义. 3. 在距十字路口很近的新村出口, 如朝晖花园北门出口, 在交通高峰时段设与虹桥路跃龙路路口同步的交通指挥灯. 4. 交通信号灯的放行时长应根据交通流量高峰时段对具体的高流量方向适当延长时间. 不能一层不变. 5. 对学校放学时段的管理, 应灵活设立临时停车区. 不得让车辆和行人占道停留. 6. 加强对交通人文明交通的教育, 尤其是要加大对与过马路行人抢道, 强行变道等的处罚力度. 张永生 2009-01-05
建议:严格控制新批宅基地,放开建筑面积,由现在的2层放开到4-5层,而且外墙必须有用瓷砖等物装饰才批建四层,这样,民房长高了一倍,外面也有了色彩,城市形象将大放异彩!希望政府给个政策,放开建房审批,让老百姓给城市形象添砖加瓦,还满足了人民日益增长的住房需求,何乐而不为呢?当然放开建筑面积到多少,还是不限建筑面积只限宅基地面积,层数控制在几层都需有关部门仔细研究(到杭州考察一下,借鉴杭州郊区经验),生活水平是不断提高的,需求自然是不断增加的,还是希望能放的开些、步子大些,美化城市的效果才会快而明显些。 新南通人 2009-01-06
1、时代超市至王府井直接人民路段(尤其两车道改三车道路段),每天上学上班高峰期间车辆插队现象严重,经常堵塞和有交通事故。长期以来一直如此,如何加强交通管理改善道路畅通,同时对驾驶员进行一回教育二会惩戒三回强制学习交通法规。 2、友谊桥往北至二附路段在上下学高峰期可否改成单行道?整个路段为:友谊桥进——二 向北——北濠桥出 附——市三中 向东——实验小学出 向南——市民广场出 向南的这条路段也对应改成单行道 cat 2009-01-08
每个镇成立一个农委会,为村民献计献策,为村民的农产品找出路! 陈文健 2009-01-09
人民中路是南通城市的窗口,目前两边建筑沉旧,风格杂乱,严重影响城市形象,应该抓紧改造,其实海门,启东主要街道的改造就可以借鉴,当然作为地级市,品位应该更高些,档次应该更好些。 LUDI 2009-01-10
消除城区内汽车随便鸣笛,以降低城市躁音 我记得二000年左右,那时全国曾评比过最安静城市,南通被评为第二名,当时我每次从上海上班周末回南通,一进入市区,确实心情愉快。可现在,影响我市最大的躁音污染的主要来源,就是汽车的随意更肆意的鸣笛,白天晚上都是如此,给人感触最深的,是没规矩、没索质,更是城市管理的失误或是失败。 作为一个历史文化名城,一个经济、文化都高度发达的南通,应当有能力根治这个坏习气,以还人民一个清静的环境。 李想 2009-01-11
改革开放30年来,各方面的建设飞速发展,这是有目共睹的。但有一件事没有跟上做好或根本就没有做,这就是“有门无号、有路无名、有名也乱”的现象是南通以外人来通的困惑。因为政府部门的接待不存在此问题,如果让没有来过南通的人来找我市的某个地方就比较困难了,以下从几方面具体谈谈本人的看法,不当之处请见谅。 一、由于建房、修路、改造,至今很多门面、店面都没有统一的门牌号。 二、很多住宅区新建后,附近的路也没有路名。 三、现有的一些路名有些让人看不懂,有些有严重的科学性错误。如一、二、三号桥的桥名问题;如高速公路进出口的名称太乱,与南通市地图不符;如小石桥东南方两条平行路,一条叫“龙王桥东路”,一条叫“龙王桥北路”等。 一个城市的“文明”是表现在各个方方面面的,路名、桥名、门牌号、高速出口等也是 “文明城市”一项重要体现,本人认为南通有必要在这方面要下一番功夫,集中精力,做到与改革同步。 刘红旗 2009-01-12
重视软环境建设刻不容缓! 近日,一外地朋友来访,在赞叹我们家环境的同时,被户外不足十米的铝合金加工点传来的噪音扫兴,不由惊讶于南通的软环境建设的滞后。强烈要求 集中铝合金加工点,减少噪音扰民! 洪阳 2009-01-13
hhhh的意见很对。南通公交线路、站点都存在不尽合理的地方,如30路车,基本上是空车来回,我看主要是线路论设置不太好,一是沿线没有可去的地方、二是与其他线路又不能很好连接换乘车不方便等;又如新小区建而成后,为方便居民公交站点建议要适当变动,如跃龙南路上的车不少,但春晖、金晖等居民外出坐车走到站点路跑的多又不安全,如金晖北要到春晖站,南要过海港桥到糖库站,站点重新布局更合理些,方便群众。其他线路也有类似情况,应实地调研,更好发挥公交优先的原则,更好地方便群众。 五彩石 2009-01-13
就业是民生之本。建议就与就业相关的中等职业教育、技工教育及职业培训话题,邀请政府分管领导、各有关职能部门的负责人上网与网友互动。同时建议政府加大投入力度,保障职业教育特别是技工教育的持续健康发展。事实上目前我市的中职教育已远远地落后于苏南甚至苏北有些地区,与我市人口大市和经济社会发展的要求不相适应!此外为了营造全社会关心支持职业教育、广大初高中毕业生愿意接受职业(技工)教育的氛围,建议政府每年五月的第二周设立职业教育宣传周! 曹钢 2009-01-14
您好!我是南通人,在南京上学毕业后就在工作,其实我一直想回南通发展,现在就业难大学生就业难以成为09年焦点问题,我觉得政府在促进就业方面要进一步加大力度。很看好南通! zhonghua_zhang 2009-01-18
还有就是南通交通的问题,我想发表一下自己的意见:说:要致富,先修路。现在修造了好多公路,可好多公路上都不见公交车,总不能让外地人都步行或者开私家车,好多向往南通的人还会再来几次呢,城市的节奏也就提不上来。因为多次深有体会,所以发表个人看法,呵呵! 市中心公交还好,其他很多地方都是宽敞的新公路几乎不见公交车,这让人出行很不方便,本地人有自己的车还好,普通外地人或者游客出行就大大不方便了,在南京,几乎走到哪就有公交,这让老百姓出行相当的方便。公交路线要形成以市中心为主,快速向城市四周辐射,并且要盯着管。 总的来说,促进"衣食住行",必能促进城市快速发展! zhonghua_zhang 2009-01-18
建议每天在南通电视台流动字幕中(以及音乐交通频道)播出各线路供求状况,运用公开的信息引导大家合理确定路线和出行方式,避免一窝蜂和排冤枉队。 朱建明 2009-01-20
火车调整运行区段,现在南通至淮安每天开行两对列车,没有充分发挥运能,建议南通至徐州的两对列车延伸至徐州现在徐州、南通铁路同属上海铁路局,并且更好地发挥徐州铁路枢纽作用。 李洪兵 2009-01-21
南通与徐州之间火车太少,北京至南通在徐州不能上下客,建议上下客;建议增开固定车次或把南通至淮安车延伸至徐州。 2009-01-21
市政府补贴退票费,这样市民才敢于及时退票,不会再出现需要票的买不着票而车上却有位置多.这样也在全国首开先例 赵超 2009-01-22
我建议南通可建商业一条街,像南京的珠江路电子产品一条街,湖南路商业一条街,这样分类清晰,增加知名度和品牌效益 zhonghua_zhang 2009-01-22
建立春节假期与平时假期联动制度,实行互相置换,推行视频见面、电子化拜年等方式,减少人员集中流动 朱建明 2009-01-22
1.南通铁路办公室: 请问Z51次车济南天津两站为何不停靠?? 陈国军 2009-01-25
还是要求用身份证刷卡的形式,只能用一张身份证买一张火车票,这样才会杜绝黄牛票和倒卖车票的。 ROBIN 2009-01-27
交通安全方面,行人出行方面.中国公路建设,公路多了.私家车多了,公用车多了.行人的出行,难免存在安全隐患.而且,车路混乱,废气多,行人呼吸的空气很不干净,就很想成为"长颈鹿",呼吸到新鲜的空气.行人难免与路上的车争抢道,而车的反应不及或者不让,都会或多或少地发生车祸等问题.怎么样,引导行人正确地在现代公路上行走,是不是可以考虑下呐!  为了安全了,为了交通减少事故,为了行人享受交通的便捷.??? 是不是除了交通巡警,主干道路口的值勤交警,在一定的路段设置交通协管员,驻点地进行对交通突发情况的汇报和协助管理.还有联系的士和公交站点的联系人进行配合.  行人,在缺少人的路上,发生车祸,无法及时有效救助,自行施救,有危险生命的可能.指导行人在车多的路上正确行走!@哪些注意,哪些不可为! 麦高 2009-01-27
  交通安全方面,行人出行方面.中国公路建设,公路多了.私家车多了,公用车多了.行人的出行,难免存在安全隐患.而且,车路混乱,废气多,行人呼吸的空气很不干净,就很想成为"长颈鹿",呼吸到新鲜的空气.行人难免与路上的车争抢道,而车的反应不及或者不让,都会或多或少地发生车祸等问题.怎么样,引导行人正确地在现代公路上行走,是不是可以考虑下呐!   为了安全了,为了交通减少事故,为了行人享受交通的便捷. 麦高 2009-01-27
请问南通铁路办z51次列车在济南、天津这两个大站为何不停车?要能上下车方便多少人,既省钱又省时间少辛苦该多好。 陈先生 2009-02-01
很不客气的讲一句,这个问题不是政府管理部门问我们纳税人,而应该是纳税人责问政府。为什么管理部门享受了纳税人的税款却没有尽到相应的管理义务? 政策法规,我相信各个地方都大同小异。为什么南通会出现这种情况或者说为什么南通会出现出租车不打表,拒载,私自涨价的普遍情况?为什么上海就不会? 问题很好找,只有两个方面,政府和出租车企业。是政府的问题,政府自查,是企业的问题,政府要对相关企业严惩直至排除出出租车行业。 我相信上海的出租车企业以及出租车一定给去过上海的人留下很深的印象。为什么上海的能够做到?建议南通相关部门去上海考察学习。考察完,如果结论是自己管理部门的原因,那就先整顿机关作风,然后再履行管理职能。 ph 2009-02-02
家乡出租车出现这样情况的根本原因还是在于市区出租车数量不足。南通市区行政范围应该包括港闸区,开发区和崇川区。但是下列地点打的几乎是不可能的:观音山镇区外,开发区镇区外,唐闸镇区外,幸福乡陈桥乡秦灶镇区外,外环北路沿线。而实际上,这些过去的农村远郊,随着经济的逐步发展,当地老百姓对出行的需求有了很大的增长。你可以观察到公交17路,从起点幸福乡政府开始就是满员,中途根本不可能带客到市区老华联路口。 我常年在北京与内蒙赤峰一带出差工作,两地的经济水平一个高于南通,一个又落后于南通,但是出租车的规范情况都要好于南通--根本原因就是出租车的运力充足。首都北京不用说,上海也是一样。赤峰市区人口于地域远远小于南通,而且当地经济也在南通之后,但市区20万人口有3000多辆夏利。南通的车型虽然高,甚至比北京的捷达,伊兰特都高,但是服务质量不敢恭维。如果政府有决心增加市区出租车数量,才能根本解决打车难的困境。 但这又会引起出租车行业的强烈反弹,毕竟现在是“粥多僧少”的情况,增加“僧”就意味着少了“粥”。所以政府如果真的要解决问题给老百姓出行的方便,就应该减少出租车的“份子”钱。 漂泊在北京 2009-02-04
在海门、通州市的出租车不是每逢节假日才不打表,不私自涨价,在平时他们就不打表,全是一口价,本人在这两个所谓的“苏中苏北小康县”打车,从来没见司机打过计价表,全是一口价,短途的开口就是10元,稍远一点的20-30,在春节这样的情况更为严重。不过其他地方的县级市也是一样黑,为什么这两个号称苏中苏北小康县的交通主管部门不能拿出点魄力呢,下决心整治一下出租车行业呢?事在人为,只要下定决心整治,我想还是能够治理好的。 本人建议以下措施: 出租车实施公车公营,海门的公交车大部分已经实施了公车公营,群众的反映普遍良好,服务也比以前大为改观。 严厉惩罚那些违规司机,一个成熟的法治社会就应该人人敬畏法律的威严,既然制定了法律规章,就应该严格按照规章办事。 那些接受群众投诉的单位应该拿出点行动,不要总是敷衍了事,没有一点执行力。通州政府网上的交通运管部门回复投诉的速度还挺快,就是没见到处置任何一例出租车司机不打表、私自涨价的案例,这样显得没有说服力。 出租车作为一个城市的形象代言人,应该有良好的形象,南通不是刚被评上全国文明城市吗?我觉得南通市区的出租车行业还是比较规范的,但下面的县市出租车行业太混乱了,希望有管职能部门加大整治力度,不要总是口头行动,没有实际行动。 江南书生 2009-02-04
提升素质就是要随时随地的教育。无论是工作生活还是学习,教育要渗透到身边。 教育不是一堂课45分钟,必须时时刻刻在身边,有一点机会就教育子民。 首先就是交通。必须要教育大家遵守交通规则。就是马路随意穿行也不行。交警必须要教育这些违章的老百姓。无论是城镇还是郊区,都要教育。 这方面学习新加坡。 吴诚 2009-02-04
春运并不是一票难求,如果买火车卧铺、汽车卧铺还是可以买到。正月初一晚20:00左右笔者顺利买到k287次票。工作人员不倒票更重要。 沃尔沃 2009-02-04
重罚——最终的手段。 南通已经成为了“全国文明城市”,作为南通人很高兴。但是,南通人必须有清醒的认识,这个称号有点名不符实,南通的当选不是靠的硬功夫。 我们到南通火车站看看出租车就知道南通的差距了。去年上半年以前,火车站一带糟糕的出租车状况相信大家都很清楚。后来,为了创建文明城市,交通管理部门加大了管理力度,采取了一些有效的措施,每天有人到火车站广场值班,有段时间秩序井然。可是,春节前,情况又开始糟糕了,部分出租车司机不进待客区,在站前广场的路上逗留拉客。这时候,交警也采取了措施,禁止出租车在站前广场南侧的道路上停留。前两天去火车站,发现在待客区的出租车不超过十辆,在周边逗留的出租车倒有几十辆,原来那天交警不在。 我觉得南通大部分出租车司机是好的,相关部门也采取了措施,现在需要做的是重罚。交管部门仍然安排人在火车站执勤,交通警察没必要天天守在火车站,但是要不定时去检查。凡是发现停留在路上的出租车,拍下照片,事后重罚,违停一次,重罚数千,发现两次,取消该司机出租车营运资格一年,发现三次,终身取消出租车营运资格。 文明的新加坡就是这么罚出来的。 作为国家工作人员,想方设法为民服务是应该的。如果想了办法而无法把事情办好,就是无能的表现了,每个月拿工资时应该感到脸红。 加油啊,同志们! 惭愧的南通人 2009-02-05
解决的方法太简单了。主要责任在监管部门,解决方法是加强管理,管理太不到位了,可以公布举报电话,节假日不休,到底什么措施,监管部门应该好好动动脑筋。 ppp 2009-02-05
如皋也是这样,每年回家过春节都是一口价都不打表,平时打表起点终点路线一样,几个司机的价格会不一样这已经很平常了,出租车内脏有怪味也很平常。这些与“文明城市”很不相符吧。 这要向上海好好学习。我去上海也三年了我却没碰到一次。 问题就是政府和企业,可以不客气的这样讲政府不管企业也不管,政府管了我企业才管,就是这种两不管才会滋生出这种病。 腐败的诞生也把政府的拳头给软化了。 说白了管也很好管,事在人为嘛。企业先自我检查督导,政府部门的监管。 2009-02-05
政府自己监管不力,还要我们来提建议? 建议你加大监管力度,你就真的加大了??? 井上 2009-02-10
这个问题已经很久就有的老问题,出租车都是那个的,还是苏北地区呢比苏南的起步价都贵,海门是7元2公里,在全国百强县市首位的江阴 起步价还是在6元3公里!很明显的不一样!只要是主要的节假日就要涨价!尤其半夜的时候就漫天要价! 海中石 2009-02-10
多次遇到出租车拒载,不打表,乱停,危险超车等情况,建议增加出租车数量,加强管理,老百姓最讨厌出租车啦,急用车时它不停,不要车时,它在你旁边打喇叭. ntgmgs 2009-02-10
1 出租车是城市的第一窗口,南通既是全国文明城市,应该说南通的出租车司机是文明使者,这是对文明城市的最基本要求。如果南通的出租车司机不文明,就说明南通这个文明城市还不过硬,需要补课,尤其是交通主管部门应该将此作为09年的第一要务加以纠正,切实对得起全国文明城市这一称号! 2 解决起来也简单,只要主要领导打一个电话给交通主管部门的负责同志就行了! 家乡人 2009-02-11
我曾经碰到过好几次,而且是过年的时候,你说乘车人心里能痛快吗!?加大处罚力度,政府部门应该尽责才行 11 2009-02-12
南通火车站是个新站应该有所创举在全国提升点知名度,车票实名制增加工作量是必然的,可以先从卧铺票试行,要能受到旅客的认可,待总结出经验再以推广,这样南通火车站在旅客心目中不就有了好的印象吗。 南通至淮安的两班车到徐州终点还是比较科学的。 z51次车济南、天津停靠对整个运程也耽误不长时间,不知铁路内部有什么深层次困难。 李为民 2009-02-13
教育不是光靠嘴上说的,就像父母教育孩子,首先要以身作则,做好孩子的榜样,与孩子一起做好每个细节! 建议政府官员在百忙之余,融入老百姓的生活,一起学习、一起受教育,拉近与老百姓之间的距离,让老百姓亲身感受到,我们的官员如同家人一样可亲可敬! 自然而然,老百姓如同受教育的孩子那样,欣然接受平等快乐的教育! 徐敏剑 2009-02-13
在上世纪八九十年代我市不少新村建的居民楼,由于经济条件限制,6、7层的高楼中没有电梯,其中入住居民许多目前已年逾花甲,住在4层楼以上的老年人上、下楼爬楼梯十分吃力、行动不便,更有怕下楼行动的人,而这些群体想要改善住房条件,经济实力不足,难以实现。希望市领导及相关部门对这类现象予以关注。最近我看到《现代快报》2009年1月14日A5版曾登载记者报道南京市两会代表建言“给老旧住房挂个电梯”的文章,很有创意,对建设资金运用管理都有良策,十分可行。此一建言如果能在我市推行将是市政府为民造福、功德无量的大好事,对旧房能充分利用、节约金钱、节省建房土地大有好处,社会效益十分明显。 张有成 2009-02-15
南通长途汽车站在早晚时间段特别是管理人员下班后,出租司机们在车站出口随意拉客,同时拉几个乘客拼车并且随意要价,场面相当无序和混乱。作为一个居住在南通的外地人,经常要出差,每次回南通都看到这种场面,一直没有改变。今年南通被评为精神文明城市,长途车站是南通文明形象的一个窗口,外地人到南通后即遭遇到如此情景,我想是不会对南通有好印象的,希望南通政府能有效整治出租车司机的这种行为,不要再让文明形象受损了~~~ 一个盼南通发展的外地人 一个盼南通发展的外地人 2009-02-15
主要是没有监督电话和举报电话 小秦 2009-02-15
多次遇到出租车拒载,不打表,乱停,危险超车等情况,建议增加出租车数量,加强管理,老百姓最讨厌出租车啦,急用车时它不停,不要车时,它在你旁边打喇叭. 这个问题已经很久就有的老问题,出租车都是那个的,还是苏北地区呢比苏南的起步价都贵,海门是7元2公里,在全国百强县市首位的江阴 起步价还是在6元3公里!很明显的不一样!只要是主要的节假日就要涨价!尤其半夜的时候就漫天要价! 江南书生 2009-02-16
现在的出租车太黑了,我从长途车站打到通沙汽渡要50元。要不就不带客。 家里人 2009-02-16
城市低收入人群的住房问题,是党和政府十分关心的问题,为此,政府花大力气建设了成批的经济适用房加以解决,为民办实事工作力度很大,受到广大居民的欢迎和称赞。然而,在上世纪八九十年代我市不少新村建的居民楼,由于经济条件限制,6、7层的高楼中没有电梯,其中入住居民许多目前已年逾花甲,住在4层楼以上的老年人上、下楼爬楼梯十分吃力、行动不便,更有怕下楼行动的人,而这些群体想要改善住房条件,经济实力不足,难以实现。希望市领导及相关部门对这类现象予以关注。最近我看到《现代快报》2009年1月14日A5版曾登载记者报道南京市两会代表建言“给老旧住房挂个电梯”的文章,很有创意,对建设资金运用管理都有良策,十分可行。此一建言如果能在我市推行将是市政府为民造福、功德无量的大好事,对旧房能充分利用、节约金钱、节省建房土地大有好处,社会效益十分明显。 张有成 2009-02-16
春运期间,全市运力情况,包括火车票、汽车票、飞机票每天的总数量、已经出售的情况,可以通过网络、电视、报纸等随时公布,引导公众出行。另外,由于都可以提前预售票,而且网点也很多,完全可以采用实名制形式,以杜绝黄牛倒票。当然这样做“铁老大”可能会麻烦一点,所以实现的难度可能也不小!! 一诺 2009-02-19
小孩又开学了,每天又在密集的车流中蜗行,人民东路到友谊桥二附路段每天重复着拥堵,车主们也在重复着插队,开着碰碰车。有没有切实的方法进行改善呢?今年的两会也有讨论民生的话题,可以从小事做起。 cat 2009-02-19
建议撤销所有出租车公司,由政府部门统一成立出租车运行管理中心进行统一调配与管理。运用现代高科导航定位管理手段,可进行定向调度,全市出租车司机必须统一着装,提升城市形象,规范服务语言,统一呼叫与投诉免费电话。出租车运行管理中心有权对违规驾驶员进行行政与经济处罚,并应有权取缔严重违规的车主营运权。这样既避免了出租车之间的“抢”生意,又给乘客以保障!既减轻了出租车现在的成本(挂靠管理费取消,只收取电台及信息费用),又提升了服务质量,在以后的全信息时代来临后,又可进行全市、全省、全国联网运行。 从容 2009-02-20
我经常遇见拒载,打不表,中途带人的事情。特别是下雨天,节日,还有的司机喜欢绕远路,投诉嘛,发现车上的司机员工牌和司机本人还不是一个人。哎!!! 南通人 2009-02-22
这样的事我也遇到不少~特别是节假日~还有雨雪天气~!可是我们投诉到消协,出租车公司最后都没有了消息! 主要还是我们的国家管理部门的人不能光吃饭不做事~还是在监管部门!整天就是喝茶吹空调!~该改改了! 2009-02-24
节日期间,从火车站去其他目的地,出租车司机不打表,拼车且按人头收费,要求打表不拉,有拒载行为,这就是一个文明城市的出租车行业。 石头 2009-03-02
文理分科是不对滴,孩子们正在全面发展时就给他们分科,将制约他们将来的发展。 中国骓镪龙 2009-03-09
取消分科是件好事,这样才能有利于孩子全面发展。 阿君 2009-03-11
在论坛里已经热议了一半的帖子,希望能够上两会讨论一下,给大家有个交代: 现在的长途汽车站所在位子和规模是几十年前建成的,处在当时的城乡结合部,适合当时的城市建设要求。经过这十多年的城市快速发展,汽车站的地理位子已经处在城市的近中心地带,对现在的城市发展和交通实在不利。 在建成火车站后,就应该考虑把长途汽车站搬出闹市区,靠近火车站重建,在火车站附近建成旅客集散中心,由这个集散中心再往市区各主要区域发公交车,这样既有利于市区的总体规划建设和减小市区内的交通压力,也有利于旅客转换车。 事实上各主要大、中城市都是这么做的,重建汽车站的经费,完全可以通过现在的老站,作为商业用地来置换所需建新站的用地,等价置换更大的土地面积,政府只需相对少量的投资。建议市政府有关部门考虑这件事,造福于全市人民和方便途经或者专门来南通的各路“神仙”。 雪域牦牛 2009-03-13
希望取消分科。我高中是分科的,学习不全面,很吃亏。 cc 2009-03-16
看看南通火车站,出租车司机暴露出了这些人内心的肮脏,市区能见到的一些伪善,在火车站荡然无存。作为一个城市的窗口,火车站带客的出租车,丢尽了南通的脸。在管理好出租行业的同时,希望能加快发展公交事业,方便群众。现在市政府两年更新了大批公交,做得很不错,希望今后一直努力下去! 火车迷 2009-03-16
09年2月14日,上午乘坐友好出租车公司的苏F-B6407,周美英的车从长途汽车站到事公安局附近的大学生公寓,司机不打表,4人拼车才开车,一人收取20元!拨打96520投诉热线无法投诉,疑是摆设! 顾天龙 2009-03-19
扩建唐闸公园,焕发百年唐闸生机! 梁先生 2009-03-24
南通出租车存在随便沿途搭客拉客拼车,耽误客人时间。经常不打表,对外地旅客存在绕路等现象。 外来人员 2009-03-25
我们地方政府是以租代征老百姓都不懂有老板大的圈地几年都荒掉了 陈苏 2009-03-26
没意见 张三 2009-03-27
建立健全土地承包经营权流转市场 希望这个市场不是官办的,流转只是民间的流转,不希望看到“官逼民转”的现象。 范剑锋 2009-04-03
我是一个广东游客,初到南通,最令我气愤也令我感觉南通的出租车“牛”。我从南通汽车站打的到南通大学,说定我是包车,可是司机还是一路拾客,又送其他客人到这里那里(我不知道是什么地方,反正不是顺路),最后才送我到南通大学门口,车费也是全额照收(即收了我30元),让我感到莫名其妙,一个全国文明城市,竞然会有这么“牛”的出租车,在广州绝对不会出现这种现象,人家说一就是一,不会象南通的的士这样耍赖。 有气 2009-04-05
市污水处理厂(洪江路)为整个南通日常生活污水进行处理,可以说是为了整个南通的环境做了大贡献。可是住在周边的居民一直以来在废水臭气中生活,夏天来了,污水处理厂门口的整条洪江路上气味特别大。希望相关部门能关心一下老百姓的生活。 毛同学 2009-04-07
拒载的情况太多了,说也说不清啊!老百姓只能望而却步。举报也没用啊!晚上在车站打车的话还得跟别人拼车啊!要不然就拒载啊!没办法。 老百姓 2009-04-07
希望运管部门隔三岔五在道路稽查,是否有出租车不打表,拼车现象.节假日时也出来稽查稽查, 老百姓 2009-04-08
依法、自愿、有偿,不能硬性指标,要尊重群众意愿,确保群众利益得到保障,而且要有增长机制,不要搞换汤不换药的改革,更不能为了政绩搞强迫改革 股份 2009-04-10
很不合情理,很难得能在汽车站、火车站打到能打表的车。 前天从南京回来,打到一辆车,感觉万分荣幸。 平时司机要问你去哪,近了不去,路线不好的不去,等我上了车,他还要再多拉几个人一起走,按人头收取费用。你要他打表,他还不愿意打。 据说,这些司机与投诉处理中心的人都混熟了,时不时一起去吃喝玩乐——我再怎么投诉都是徒劳无功的。 不知道南通的相关部门在做什么?很气愤 丫丫 2009-04-10
我建议我们当地的管理者去靖江市去考察一下!!我认为出租车市场应该放开!!就像货的一样管理!!优胜劣汰!!投诉3次取消营运资格!要取得营运资格再培训上岗!!为更多的没有工作地人解决就业!!而不是让出租车老板在政府的保护下 凌树云 2009-04-13
我也是南通人在外地工作每次回老家印象最深刻就是出租车,简直就是南通一景,谁和你搭了话你就不能坐别人的车了,要不你就别坐,别人也不拉你,真是全世界少见啊。 南通人 2009-04-15
以在下看,环保工作的提高,首先应该提高的是工作人员 的政治和专业素质,以及职能部门的急功近利的意识,否则都是不学无术,目光短浅,愧对后人的罪人!@ 张建超 2009-04-16
对乘坐者来说出租车是体验南通文明程度和政府管理水平的重要窗口,但在每个出租车司机眼里它只不过是一个赚钱的工具,拒载、乱收费、绕道等违规行为,在他们看来就像经营中卖小秤一样,因为他们干这一行的目的其实就是追求效益的最大化。 相比外地,南通的出租车行业表面上还比较平静,但这种平静是很脆弱的,是政府管理部门以牺牲公共利益(营运证使用权)、企业的利益(费用近十年不调)和乘客的利益(打车难、打车贵)换来的。这种管理的妥协并没有促进南通出租行业的健康发展,反而培育了一个只能赚、不能亏,一亏就闹事的特殊群体。因此,南通要彻底改变目前出租车的违规多、投诉多、投诉难,打的难的状况,就要从政策、体制上抓,既要治表,更要治本。 一、实行公车公营,尤其是在今后车辆更新或增量时,公司化、集约化经营应为必备条件。挂靠形式下,车辆产权、经营权完全属于驾驶员,这种形不散而神散的关系,使公司想管管不了,不管又不得了,以致驾驶员有恃无恐地违规。而公车公营,驾驶员与公司签订劳动合同,形成紧密型的劳动关系,既维护了驾驶员的合法权益,又强化了公司的管理。 二、出租车经营权应通过经营权证形式与道路营运证分离。经营权证的获得应以企业的服务质量招投标,政府管理部门将经营权授权委托给公司,而不是直接免费给个人。对于目前市场营运车辆,政府应明确经营权不再延续使用期,杜绝个人一旦拥有经营权,终身享受,甚至转手倒卖获暴利的现象。 三、理直气壮地保护企业的合理利益。作为出租车市场管理的主体,企业承担了出租车的一切事务管理,同时又负有相当大的风险连带责任。但企业的收益(管理服务费)标准,由于政府完全倾向考虑驾驶员稳定,近十年的时间不变,导致企业谁管得越多越好,成本就越高,效益就越差。而出租车所有者凭着具有公共服务的性质,不断享受到政府的各种减免和油价补贴的实惠,以致出现了“穷庙富和尚”和南通出租车营运证被炒到几十万的状况。 四、尽快出台南通出租行业地方管理规定。出租车不断出现坑蒙宰骗乘客的违规行为和营运证被爆炒,与南通始终没有操作性强的行业管理制度和行业发展规划有很大关系。无规矩不成方圆。要保证出租车市场的规范,就要设立高标准的从业者和企业的准入制,明确今后发展规划,废除现有出租车所有者对市场的垄断。让南通的文明窗口不再蒙上污垢,流动风景不再成为败景。 道中人 2009-04-17
出租车只要加强管理,一定能管理好的,南通的驾驶员毕竟是好的多。关键是如何管?有没有决心管? 一个负责任的人 2009-04-17
对乘坐者来说出租车是体验南通文明程度和政府管理水平的重要窗口,但在每个出租车司机眼里它只不过是一个赚钱的工具,拒载、乱收费、绕道等违规行为,在他们看来就像经营中卖小秤一样,因为他们干这一行的目的其实就是追求效益的最大化。 相比外地,南通的出租车行业表面上还比较平静,但这种平静是很脆弱的,是政府管理部门以牺牲公共利益(营运证使用权)、企业的利益(费用近十年不调)和乘客的利益(打车难、打车贵)换来的。这种管理的妥协并没有促进南通出租行业的健康发展,反而培育了一个只能赚、不能亏,一亏就闹事的特殊群体。因此,南通要彻底改变目前出租车的违规多、投诉多、投诉难,打的难的状况,就要从政策、体制上抓,既要治表,更要治本。 一、实行公车公营,尤其是在今后车辆更新或增量时,公司化、集约化经营应为必备条件。挂靠形式下,车辆产权、经营权完全属于驾驶员,这种形不散而神散的关系,使公司想管管不了,不管又不得了,以致驾驶员有恃无恐地违规。而公车公营,驾驶员与公司签订劳动合同,形成紧密型的劳动关系,既维护了驾驶员的合法权益,又强化了公司的管理。 二、出租车经营权应通过经营权证形式与道路营运证分离。经营权证的获得应以企业的服务质量招投标,政府管理部门将经营权授权委托给公司,而不是直接免费给个人。对于目前市场营运车辆,政府应明确经营权不再延续使用期,杜绝个人一旦拥有经营权,终身享受,甚至转手倒卖获暴利的现象。 三、理直气壮地保护企业的合理利益。作为出租车市场管理的主体,企业承担了出租车的一切事务管理,同时又负有相当大的风险连带责任。但企业的收益(管理服务费)标准,由于政府完全倾向考虑驾驶员稳定,近十年的时间不变,导致企业谁管得越多越好,成本就越高,效益就越差。而出租车所有者凭着具有公共服务的性质,不断享受到政府的各种减免和油价补贴的实惠,以致出现了“穷庙富和尚”和南通出租车营运证被炒到几十万的状况。 四、尽快出台南通出租行业地方管理规定。出租车不断出现坑蒙宰骗乘客的违规行为和营运证被爆炒,与南通始终没有操作性强的行业管理制度和行业发展规划有很大关系。无规矩不成方圆。要保证出租车市场的规范,就要设立高标准的从业者和企业的准入制,明确今后发展规划,废除现有出租车所有者对市场的垄断。让南通的文明窗口不再蒙上污垢,流动风景不再成为败景。 道中人 2009-04-17
南通出租总公司的投诉处理我还是很满意的,那个接投诉的女同志态度很好,也很耐心,我满意,南通还是有好人的. 南京人 2009-04-17
土地流转能提高土地利用率,增加农民的收入,是大好事。在土地流转后,千万不能减少承包土地农民的收入,农民要靠这一亩三分地活命呢!如是这一亩三分地的收入得不到保证,可能会影响到社会稳定。 崔益勤 2009-04-18
希望政府能把农资补贴直接补到化肥、农药上去,不要间接的补到承包面积上去。说实话:种田真的有那么高的效益吸引着老百姓争着去干吗?没有的事,现在在农村真正为土地搞流转的目的多所是为了政府的几十元补贴,有些人早在二轮承包时就因不想种田而把田送人了,现在呢?知道政府有农资补贴了,就吵闹着要把田要回,在田中胡乱的种一些庄稼,他们不在乎收入是多少,他们在乎的是政府的政策会越来越好,将来对土地的补贴会更多,那么即便是不好好种田也有政府的补贴收入啊!政府啊!你们是在为老百姓着想,想减轻农民的负担,可你们有没有想到这样一来在农村因土地纠纷而引发的矛盾在日渐增加啊! 施书记 2009-04-21
出租汽车是城市的一道流动风景,是职业出租车驾驶员谋生的工具.对为城市作出贡献的从业人员应予鼓励,对诚实守信经营的应予扶持,对想赚大钱的应予限制. 李言 2009-04-23
同意毛同学的论点,一个好的城市不仅要硬件条件要好,空气质量好是最大的关键 南南 2009-04-25
农村土地经营权流转改革的目的是要提高土地生产效率,提高农业产业化水平,提高农业科技含量,形成龙头效应,提高农民的经济利益,促进社会城市化进程,这是大方向,但土地经营权流转切不能变成类似资本主义发展早期的“圈地运动”,形成农业寡头经济,农业托拉斯,我们社会要以人为本,本次改革更要以农民为本,让农民能够得到比“家庭联产承包责任制”更多的实惠,加快农村经济,文化,医疗建设,提高政治,法制,道德水平,逐步缩小农村与城市的差距。 在外南通人 2009-04-26
通州区兴仁镇的东郊庄园,其生活污水直排兴西河,在夏季雨季来临之前,走到河边能闻其臭,就是“龙须沟”,影响周边的农田的灌溉水源。我想知道,当初这个楼盘设计的就是直排吗?它应该向西接污水总管。现在没有,是何道理? 问一问 2009-04-26
南通长途汽车站那里最乱,不打表乱收费,有损南通文明城市形象。 江海游子 2009-04-27
主城区钟秀路宏信化工生产对人有毒害的 邻二甲苯 苯酐是你们环保局批的??你们家有没有亲戚住在附近?????????? wu de 2009-04-29
农民种地是最赚不到钱的,辛辛苦苦一年最后最后可能年收入就只有4、5千元人民币。还有化肥、农药等的支出。倒不如政府全部收回,化肥、农药政府出钱,农民就像打工仔一样,为政府种地,那工资就行了! 异想天开 2009-04-29
【续前】首先通过地方立法,承认现有承包者对于土地的合法权利。允许农民出租自己的土地,因为各人对于土地经营有不同的理念、知识和方法,让最热爱并且擅长种田者通过各种方式能够获得大片土地经营农业。让那些不爱种田、不善种田者把土地出租或售,自己转行干别的。改变现在这种不管农民间的差异,都被固定于土地上的做法。 其次,对于出租(售)了土地、自己从事工商者,当他回头想赎回土地时,在同等条件下有优先获得自己原来土地的权利。这样保障那些外出创业失败者可以重新务农,对于维持社会稳定是必要的。 第三,土地交易的价格按照市场行情,由买卖或者租借双方自由协商决定,政府不干预,只是监督合同的公平性、有效性。政府不参与市场行为,而作为秩序维护者保障自由、公正。 第四,工商企业征用土地,让企业与农民自由协商,按照市场价交易,农民会得到实惠。政府不宜参与其中。 第五,政府根据从土地、主要是工商业征收税收,投资道路、环保等公共事业。 以上浅见,仅供参考。其实,国外先进经验很多,可以研究采择。唯必须有坚定的意志、顽强的毅力、高度的智慧,协调各方意见,达成共识,方能把困难的事业推向前进。 周建高 2009-05-02
首先,土地是任何产业的最基础资本,它的不能流通极大地妨害了市场经济的发展。因此,让土地流转起来十分必要。 其次,我不赞成改革要保护农民利益的观点。因为,市场条件下,自由竞争的主体是平等的,农民受保护的话,工人、商人、官员都得保护,否则就是不公平。所以说不必特定保护某个群体。再说,农民不是身份,而是职业,某人如果觉得种田不赚钱,则可以转而入工商。如果种田就保护,则妨碍了劳力从农业向工商业转移,与现代化潮流不符。市场会自动调节劳力在各产业间的分布。 第三,切实保护农民对于土地的权利。目前我国土地制度存在许多不合理之处,南通应该在国家大法范围内,尽量因地制宜地创造条件,以解放生产力为根本宗旨,大胆地闯和试。例如可以分田到户,承认农民为土地所有者,然后土地的处置权听由农民自主。农民会根据效益最大化原则,或者自己耕种,或者出租。总之,使作为生产最根本要素的土地、劳力能够流通起来,才能真正解放生产力。不要给自由流动设置障碍,就是“解放”。 南通农村的现状,目前还是典型的小农业,一家一户为单元耕种小块土地,无法规模经营,农家居住分散,农民一定程度上还被束缚在土地上,各种限制流动的因素还存在。采取措施让散居者向集镇聚集,是耕地集中连片。现在天津在小城镇建设中,采取农民以宅基地折算集中小区的土地价格的方式,计划两年内是70%的农户住进城镇,是个值得借鉴的方法。 周建高 2009-05-02
从某种意义上说,是可以发展当地的经济.但是,面对我国的国情----地少人多,可耕地面积少.应不宜占用可耕地,这也与我国的可持续发展政策有出入.我是一个南通人,由于拆迁问题,使得我的暂时居住问题得不到解决.目前,南通的大规模拆迁使得很多人的居住成为问题.试问,这样的社会环境,能够促进南通经济的正常发展吗?试问,这样的政府真的做到利为民所谋,情为民所系,做到,执政为民吗? 陈仲 2009-05-05
市郭里园新村的绿化环境近两年来遭到极度的破坏.一些居民以没有停车库为由,大势侵犯绿化私建铁皮房.好好的绿化被弄得面目全非.真的心疼.不仅破坏了小区的形象更严重地破坏了生态环境.这种现象在其他老的小区据说也有.有鉴于此.我建议: 由社区牵头,设计统一的生态车库,采取立体绿化的形式,利用屋顶、外墙面等,选用合适的常绿植物进行绿化。同时采用谁受益,谁出钱,谁管理,谁确保植物的成活率。 希望通过大家的努力,推动这一建议尽快变为现实。 周鹤皋 2009-05-07
乡村道路太差,要致富先造路,村民路边种粮食,领导干部没人管乡间道路无法走,下雨天路和插秧的地一样,郁闷死了。 刘徐建 2009-05-07
不希望分科,全面发展才是硬道理.并没有实际减轻学生的压力 苍天一笑 2009-05-09
看到各位网友的评论很实际,但是我还是坚定不移的相信我们政府公布的我市市民对城市环境保护总满意率,因为我深信我们的政府是一个问计于民、问需于民、问政于民的好政府。 但是在此我还是要对环保工作提出几点小小的建议。环境保护关系我们每一个老百姓的现今的切身利益,更关系到我们子孙后代能否有一个健康的生存环境。这是一个长期而艰巨的任务,决不能因为现在的高满意度就掉以轻心,骄傲自满,更要居安思危,努力保持。 第一,要进一步提高市民的环保意识,利用现代媒体加大宣传力度。同时可以在小中学对青少年开展环保教育,孩子的接受能力是最强的,这样不仅可以使环保行动可持续,还可以通过孩子来影响其父母,甚至家庭。我们每个人文明的一小步必将是社会文明的一大步。 第二,对待部分违规排放污染物的企业,政府要加大打击力度。除了常规例行检查外还要不定期抽检,一旦发现违规行为,处理起来势必决不手下留情。GDP固然重要但是生态平衡,人民的健康更是要放在首位。政府可以物质上或者精神上对达标排放的企业进行奖励,提高其积极性,也使市民了解这些企业,帮助企业树立口碑。对于部分困难企业,政府可以给与资金帮扶,引进环保设备。 我们每个人都是希望生活在蓝天下,绿水边的,那就从身边的小事开始,做一个环保人。 贪贪 2009-05-10
首先,我认为实事求是是根本,因地制宜制定政策。 中央说的农机补贴也好,种粮补贴也罢,那是对拥有较多土地的农民来说的。我在吉林这边,他们一家都十几亩,几十亩,平均每个家庭可以补贴5千到一万多。加上种田的收入,一年一家的毛收入可以达到3到4万。中央的政策对他们来说比较有效,种田积极性有了提高。大家都挺赞成中央的政策的。不过即便是这样,他们有许多家庭的承包田的打理,已经开始承包给个人。比如收割,种植,除草……这些,也就流转的萌芽,但是不同于流转。他们的田还是自己家庭的责任田。 我是如皋的,所谓的江海平原,鱼米之乡,动不动某个项目占地多少多少亩,工业要发展,能不能统一规划?这边弄个厂,那边建个房子,搞个所谓的规划。老板指哪儿好,哪儿就是规划。所谓的宅基地复垦,有脑子的人都不会相信。一堆钢筋混凝土,复垦? 关于我想分三种情况建议。 第一种,政府确实科学规划的。像我们长江镇的一个乡和几个行政村和一个开发区,规划建一个小型城市。这些地区的也就只有很少的一部分土地(我家三个人才三分地),土地流转也就不是主要的问题,因为那些地,经济一复苏,不久就会被征收,重点是如何安排失地农民居住、工作,做好补贴的公平,到位。 第二种,原来土地本来就不多的。我们镇的其他几个村子,在可预见的时间里没有征地的需要,本来也就一个人不到五分地。他们可以在我们规划的小型城市发展之中、之后,以建筑工地,刚转变为城镇居民的人,工厂工人等所生活所必须的农产品为目标市场,将零散的土地以若干户或组为单位,进行现代农业养、种植。至于是什么方式,他们可以自行协商,可以直接一户承包多户土地,也可其他户转包于一户。至于国家补贴的那部分,也可协商解决。只要利益分配合理,定能顺利推进。还有余下的大部分人逐步转化为产业工人,服务人员,其实现在像我们这一代,有很多人都已经把户口迁出,定居外地的也很多。留在家里的这一代人口不是很大,对本地的就业不会有太大影响。况且本来就没有人想靠种地为生。 第三种,田地比较多的乡镇。规模化种地,有利于机械化,科学统筹种地等诸多好处。本人认为也是农业发展的必然。以组或村为单位,将土地集中。集中的土地,可以以集体的名义雇佣少量的个人统一打理,完成收入后,除去受雇人员的工资,收入减去支出,余下的按人口平均分配。这样,先进的种植方式,定能有比单户更大的产出,大家的收入就会比以前高。政府还可以以工促农,工业反哺多哺农业,这样大的说也是为了国家的粮食安全,小的说农民也得到了实惠。剩余的人员也有去向。户口已经迁出的,我想政府还不至于别的地方的事情也想管吧。户口在家,有工作技能的,像我们如皋可以往扩大中的主城区开发区和建设中的次城区和港区集中。关键还是看我们的政府能不能瞄准产业方向,推进一批能吸收当地劳动力的项目动工。这样逐渐人员的迁出和转变为工人,其他岗位人员。自然农村人口大量减少,而且自然集中于工作地就近的城区。也许原来的房子,房主都自己会拆。更没有必要再劈一块地,盲目推进所谓的新农村建设,只是吃力不讨好,或者可能也只是在某些人眼里的面子工程。 顾李冯 2009-05-10
对于文理分科这个问题我觉得应该辩证的看待。 首先,目前江苏省的高考体制实行的就是文理分科,这项政策也延用了好些年,有其存在的价值和意义。由于有些学生在文理方面的天赋差异而且高中阶段涉及到文理专业知识已是相当深厚的,最重要的是兴趣才是最好的老师!如果硬行规定文理综合,那么会让本来任务繁重重的学习生活变得更加苦不堪言。现在的高考是越考越深、越考越难,仅仅是单纯的准备文科或理科考试,考生已然很是辛苦,如果取消分科那么会使考生压力倍增。 其次,任何事情都有其两面性,取消分科的确在提高学生的综合素质能力,培养全方位的人才有很重要的作用。就拿现在的公务员面试来说,要求语言组织流畅,表达清晰有条理,计划组织执行能力强。这就从侧面表现出社会对全才的需求,可见培养综合性人才具有很重要的现实意义。 第三,对待文理分科我们不能一刀切,江苏省高考模式就很有可圈可点之处。在高考之前进行各科的会考,通过者方可参加高考。另外提高综合素质也不仅仅是学校是社会的任务,更是关系到我们每个人自己,在日常生活中,还是要多看书,多学习,注重综合素质的培养以适应社会。 贪贪 2009-05-10
我对中央的医改措施表示支持,对南通地方的医疗改革提些看法和意见。 1.南通应该加强社区等基层医疗机构的建设,提升其硬件设施,调派医疗水平较高的医生进驻。我们知道,去大医院人多,致使效率低下,导致很多不公平现象产生。很多人只是得了感冒、咳嗽等小毛病,却还是非要挤进大医院挂水、打针,这样既增加了医院的负担,也让自己处于一个拥挤的环境就医。如果社区都有不错的医疗机构,完全能够治疗感冒、咳嗽,乃至更严重的疾病,何必要去挤大医院呢。有的时候也许是去大医院就医,到社区医疗机构输液、打针。普通的药品完全能够在家门口解决的。由此可见,加强社区等基层医疗机构的建设,可以有效分流患者,提高医疗效率,减缓大医院的工作压力,进而让不公平的现象减少。当然,建设好基层医疗机构,政府还需要引导、鼓励百姓就近就医,不要迷信大医院,宣传正确的就医观念。 2.适当改扩建大医院,合理布局全南通的医疗机构。如今,南通相继扩建了通大附院、第三人民医院、中医院等,必要的改扩建是需要的,可以提升整体医疗设施,提高医疗水平,解决区域内重大、突发疾病的发生。但我发现南通的大医院扩建有些不合理。通大附院和第三人民医院隔河相望,都扩建了高层,距离很近,两家医院太靠近了,当初是不是可以考虑搬迁一座医院。同样,中医院那里地处交通要塞,但还是在原址扩建,是不是可以考虑重新选址。如此竞相扩建,让百姓很难摆脱进大医院扎堆就医的观念,同时也让整个南通城的医疗结构布局失衡。 3.在医疗机构缺乏的地方新建医疗机构。南通城已经扩大,北翼新城、新东区、观音新城、西片区、开发区等,很多地方医疗机构缺乏,需要新建医院、社区医疗机构等,前段时间北边第六人民医院已经开工,值得鼓励,有效地完善了区域性的医疗设施。希望不断加强南通各区域的医疗水平。 总之,南通要全盘规划医疗机构,适度扩建已有大医院,以大医院为区域中心,不断提升基层医疗机构的医疗水平,与大医院互为补充,政府想法设法指导百姓如何就医。 以上是鄙人的微薄见解。 pqx 2009-05-12
目前,流行观点是中国必须保证至少有18亿亩耕地,才能保障中国人吃饭问题,否则粮食安全面临威胁,中国的自立就困难。其实,这是一种自给自足的小农思想。它的思维局限于万事不求人,自力更生解决自己的问题,害怕在对外交往中受制于人。 土地对于人类的重要性无需多言。我们对土地的要求是它能够产生价值、满足我们的需求。土地利用应该以价值最大化为基本原则。作为农用地来说,一定面积不同的用法会产生不同的结果,长草放牧、种植田禾、造路、盖房子、建工厂,那种方式最终产出最大,我们就选择它。就种植来说,普通的麦子、蚕豆、玉米等的收益,大概不如大棚蔬菜或者草莓等水果。不用担心如果不种麦子就没有粮食,因为市场会自动调节。就盖房子来说,一种是住宅,另一种是商业用房如工业、商业,还有公共用房如机关大楼、学校等。那种房屋产值最大,就选择建设那种房屋。这个应该作为考虑土地利用的第一原则。 或许有人反对。认为不种粮食我们吃什么。答曰,有了钱可以从市场购买。国际市场不少农产品价格低于国内,我们现在还自顾自地用大量劳力生产粮食、棉花等,这是十分不经济的。或问,粮食依赖国外,如果人家不卖给我们,咋办?答曰,首先国外并非一个国家,不会完成意见一致,而是存在竞争的国家群,甲国制裁我们的话,可以跟乙国买。假如所有国家都制裁我们的话,我们就要反思其原因:自己是否做错了什么。 现在是全球化时代,世界贸易自由,竞争性体制始终存在。那种粮食安全立足于国内的想法,仍然是千百年来的陈旧思想。现代世界是互相依赖的世界,国家安全建立在自己的实力(包括经济的、军事的、外交的等)基础上,唯有从每个人、每寸土地获得最大收获,积聚海量财富,就大大增加在世界上的发言力,甚至足够改变世界。 考虑土地问题,首先应该解放思想,从时代的、全球的角度,面向未来,建立社会能够长治久安、满足人们对于收益、稳定的期待,慎重设计、全面规划一种科学的土地制度。 周建高 2009-05-16
城南二村违章搭建之风大有不可收拾之势 先是有部分住户楼顶私建小屋,大家举报、投诉无果,随即一家看一家纷纷效仿,造成居民区楼顶的小屋东一座西一堆星罗棋布,把好端端的居民区楼外观搞得不伦不类。今年不知道从哪里刮来的歪风,在小区绿化带内搭建铁皮小房,同样大家举报、投诉无果,随即一家看一家纷纷效仿,结果整个城南二村绿化带的铁皮小房犹如雨后春笋拔地而起,大刹风景,群众怨声载道。试问:对此类事件负责的管理部门真的就无能为力了吗?照此下去一些市民会发展成占地为王我的地盘我做主了,反正公家管不了那么多,法不责众嘛。虽然我等无名小辈人微言轻,但我们还是要大声疾呼:希望对此类事件负责的管理部门拿出实际行动来行使你们的职权,还我们南通“文明城市”这一称号的清白! 南通良民 2009-05-17
关于中国医改若干建议: 第一:我不反对医院股份制,这样有利于竞争,也有利于可持续发展,现在目前“看病贵,看病难”的问题根结在于医院和病人这两个群体之间地位和信息不对称。鉴于这种情况,我们可以引入一个“中间组织”,也就是说,我国可以把保险公司引入,病人在医院看病,保险公司去结账。保险公司因为有专业人士,他们会知道医院收费以及用药是否合理...同时政府应该每年给予财政补贴于保险公司 第二:医生责任制:这个是建立在第一条的基础上,就是说医生开的处方药方等,患者和保险公司有追诉权。 第三:药品价格问题:首先:规范药品的名称,其次:公布药品的使用价值,最后:鉴于现在网络比较发达,国家药品安全监督局网站上公开各类药品价格。医院在进药的同时应该分别抄送价格单于卫生局和保险公司。 第四:城市医院人事改革:首先取消行医院高层领导行政任命制度,设立医院理事会,医院行政人员完全由董事会任免,卫生局只是进行人事监督;实行股份制的同时不过国有股份占大头,同时建议卫生局网站开通举报网站,完全实行实名制。(实名制的原因是:举报这个风险小,而且也不至于举报人乱举报) 第五:农村的医院:加强对农村医院的投入,目前情况下,农村医院的还应该完全由国家控股,不适合引入民营资本,等时机成熟,可以向逐步城市医院改革方向发展。 徐冬冬 2009-05-20
学田公园旁边小河河水又脏又臭,多年来一直无法解决。但愿有关部门有所作为! 三附小学西校区内操场上的篮球架,乒乓球台建成后几乎没有人使用。可是学校大门口的马路上学生们在车流中打球。南通其他校区周边同样如此。学校的闲置资源就不能对外可放吗?纳税人的钱所购置的设施在风雨中一天一天腐浊而不能利用。体育之乡的孩子们一方面缺乏活动场地一方面浪费活动资源,希望全社会共同关注。 铱心 2009-05-24
市区易家桥新村绿化地块遭到破坏越来越严重,铁皮棚屋越来越多,有自用,也有出租开店等等政府应该管一管了 陈福祥 2009-05-24
应该分科,减轻学生负担. 不在呼 2009-05-31
我认为新医改政策不行,是个空洞、纸上谈兵的政策。其提出的一些所谓方案与其要达到的目的必将背道而驰。要惠民,靠这个政策不可能。 w 2009-06-02
可有政府机构回收 1.建立资源回收﹐通过燃烧可得到热能﹐电能... 2.可用秸秆编织草鞋等使用观赏物品﹐建立品牌推广... 儲程晨 2009-06-04
秸秆_百度百科 http://baike.baidu.com/view/666229.htm 秆机械化还田 http://jsnj.gov.cn/tzgg/UploadFiles_9087/200705/20070510090344129.doc 相关文章资料可以看以上链接页面 猫老大 2009-06-04
今天是世界环境日,虽然我们南通濒江临海,但是水污染环境还是令人叹息,现在南通的小河,小渠,小沟,蓝藻泛滥,臭水污水到处可见。我是南通市人从事养殖业若干年,对治理蓝藻有丰富的经验,有立竿见影的效果而且对改善污水变清,抑制河水发臭有理想的效果。如有需要请联系我。 成先生 2009-06-05
1、通过巡查监管,只能短期治标不治本,关键还是通过宣传从而提高农民的思想意识。 2、政府也许可以统一回收,再由政府统一开发,建立秸秆资源永续利用机制。 黄志军 2009-06-06
1/实行机械化收割,把秸秆变废为宝,为绿色肥料.2/有政府牵头回收,用于窑厂制砖或发电.问题的关键在政府引导,我相信老百姓会用脑的. 张益忠 2009-06-06
如果能有效益,谁还会去浪费资源 x 2009-06-08
为什么不烧,留着有什么用。清理出农田以后还是烧掉吗,难道会变成黄金不成?烧的关键还是做做样子的,难道真有谁和什么人真正想过这问题吗? 农村人 2009-06-09
应当学习神木,对群众的求医需要严格把关,医生每次开出药品,不能一开一大堆,应该节约开药. 无为 2009-06-10
强烈反对征收物业税. 我们花尽毕生积蓄,在前几年花高价购买了商品房,高昂的房价里面已经包含了政府的高昂的各种税费,包括高昂的土地出让费,这些钱已经进了政府的腰包. 现在又要征收所谓的物业税,实在是难以让人接受. 如果要征收物业税,也可以,让政府先退还已经收去的高昂的税费,特别是高昂的土地费,然后我们再缴纳物业税,也可以接受. 建议政府要征收物业税的时候,考虑区别购房时间段,对于在近期政府让税于民后时间段购买商品房的人,可以征收物业税. 希望政府三思而后行,避免造成新的社会不公平. 社平 2009-06-10
禁烧只是治标不治本。最根本的是政府拿出切实可行的秸秆再利用方案。 最主要的是行之有效的再利用方案。 农村人 2009-06-12
市场化的结果是每个市场主体都会在自己的经济活动中进行利益最大化的选择,而且这种最大化也往往是急功近利式的最大化,是个体利益的最大化。最终,全体大众和整个社会的利益受损,全社会和每个人的远期利益受损。 怎么办? 整个社会运行过程中由于市场化机制导致的对全社会大众利益损害的事情的发生,理所当然应该由政府来调节。政府不能沦落为市场化中的一个个体,不能以政府自身近期的利益最大化作为行事的依据。但我国目前的领导干部任期制以及自上而下的考核机制恰恰使政府也有这种市场化的倾向。领导干部考虑得更多的是个人在任期内的政绩。 这才是秸秆问题多年得不到解决的关键。 和焚烧秸秆导致的环境污染以及影响交通等恶果相比,政府从财政拿出一些钱来解决这个问题,是很有价值的,是功德无量造福百姓造福子孙的。 比如是否可以采取所有的农户夏收和秋收凡是机械化收割的,由政府补贴一半的费用,但对秸秆由政府统一处理,或就地切割埋土,或收回进行废物利用(可办秸秆工艺加工,可送到如东秸秆电厂,也可办一个大型秸秆制门厂等等)。 王者归来 2009-06-14
我们必须注意到一个事实:现在的南通农村种地的都是老年人,基本上都在50岁以上。 所以,这种流转制对我市农村经济的发展应该是件好事。现在已经有不少外地年轻人在南通本地承包土地经营农业生产。 但改革开放后的二十几年中,南通农村房屋建设的规划是一团糟,很多的良田被杂乱无章的民房瓜分得七零八落。 所以,随着城市化进程的加快,以及中央土地流转制的出台,现在是一个比较好的时机,要加强对农村土地流转工作的引导,不能放任自流。 南通这个鱼米之乡,应该大力发展现代旅游观光农业和现代绿色生态农业,前途无量啊! 王者归来 2009-06-14
像通州、如东的病人到南通去看病,也应该可以在医院里直接报销,那就好了。 陈淑云 2009-06-15
希望物业税能够有所抑制南通疯涨的房价~ 谢飞 2009-06-15
事实:现在的南通农村种地的都是老年人,基本上都在50岁以上。所以,这种流转制对我市农村经济的发展应该是件好事。现在已经有不少外地年轻人在南通本地承包土地经营农业生产。但改革开放后的二十几年中,南通农村房屋建设的规划是一团糟,很多的良田被杂乱无章的民房瓜分得七零八落。所以,随着城市化进程的加快,以及中央土地流转制的出台,现在是一个比较好的时机,要加强对农村土地流转工作的引导,不能放任自流。南通这个鱼米之乡,应该大力发展现代旅游观光农业和现代绿色生态农业,前途无量啊! 蛟龙 2009-06-16
我不同意王者归来的意见.南通农村土地承包流转大有难度,南通地区人均占地面积少,农民房屋居住分布较为均匀.说南通农村房屋建设一团糟我更反对,要说糟,只能糟在那些一哄而上.麻木开发的开发区上.如果把南通农村所有的住房,象赶鸭子一样这里一片那里一块,我看需要二十年,如果想要规划得象城市,那比登天还难!要因地制宜,良好地运用国家政策,为南通人民造福,不要给南通人民带来新的负担,更不能给南通留下不伦不类的所谓的新农村.谁是南通农村城市化总设计师?!我想见他或她. 太阳核粒子 2009-06-17
现在农村哪有多少农田可以种了啊?何来谈改革啊,我都觉得可笑,现在农村的土地都被工厂征用的差不多了,就光我们村来说,剩余的土地只够农民自给自足了,还能怎么改呢?要改就改改土地征用后的补偿标准与补偿方式,我可以很负责人的说,农民拿到手的补偿款与国家所规定的相差甚远,我希望在这方面有领导引起注意! 小陆 2009-06-17
秸秆过腹还田是解决秸秆焚烧的好办法,本人已掌握了一套好办法,就是没有政府支持我。现在雪中送炭没有,锦上添花太多 吴淼生 2009-06-18
刘说的真好,现在的农村干部家道路多好,再看看老百姓的呢?没法说 南通老百姓 2009-06-21
1、老的物业如果收物业税,是重复收税,建议老的物业不要收取;假如新的房产能够把价格降下来,土得出让金等相关费用分70年收取,这才是合理的。 2、超大户型怎么界定?是不是143.99平米的一分钱不交,144.01的就要每年按住房全部面积交钱?房子里住多少人管不管?我觉得应该按人均面积多少,超过部分按一定比例交税。 3、同样是大户型,高层、小高层、多层、别墅的土地利用率不一样,占有的资源也不一样,一概统一定一个面积,对高层、小高层住户不公平,应有所区别。 胡晓飞 2009-06-22
政府已经把房价搞的这么高了~~一般人几辈子都买不起了~~~~还要物业稅????我无语了~~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 无力 2009-06-22
非常值得我们学习~~~医院要真正的做到为百姓救死扶伤~~~服务于老百姓~~不是从老百姓姓那啃去的~~~~失百姓者失天下~~~~~~ 无力 2009-06-22
第一,现在农民家都用上煤气灶、太阳能热水器,秸秆作为农家燃料的使命已经结束。如果不烧你让农民怎么处理? 第二,焚烧有污染环境的坏处,但是也有好处,比如说草木灰作为富含钾元素的肥料,就特别适合中性和酸性土壤,而且焚烧的过程可以杀死虫卵、病毒,减少作物病虫害。 第三,现在的禁烧措施,只是简单的禁止恐吓,甚至动用行政力量,以拘留相要挟,这是懒政的典型表现。试问,如果政府拿出诚意,替农民想出秸秆利用的办法,谁还会烧?简单地说,政府把每年折腾在这个事情上的钱拿出来,再让民航、公路等部门贴一点,用现金向农民收购秸秆,人家也不至于焚烧。我老子说了,要我不烧可以,你们派人给我把秸秆从地里弄走,我家贴饭。 第四,所谓善待农民,不是光说在嘴上的,你得切实为农民办事,为农民谋利,而不是现在基层的干部这样——“谁烧抓谁”。看看农忙季节冲天的火光,你抓得过来么?说出来的话,做不到,还不如放个屁舒坦。 罗强 2009-06-23
秸杆焚烧,如罪之有? 秸杆,一不能吃,二不能换钱?弃之可惜?焚之可恶! 城里的垃圾都有人统一处理!在农村自己烧自己的秸杆,反而成为罪人?如此不公,怎么能和谐! 农村人 2009-06-24
我们应该学习神木,现在医疗费用太贵了,只有将我们纳入保障范围,我们才能真正的做到保障全面 无用 2009-06-25
政策非常好啊,希望在不久的将来大家多能够享受到,没有区域限制性, 养老,医疗,社会福利等等,多是一卡通. 任雨 2009-06-25
焚烧秸秆何时休?(2009-06-08 11:32:01)标签:环保 秸秆 法律 民生 杂谈 分类:随感 又到了夏收季节,江苏地区到处都是一片狼烟。 随处可见的秸秆焚烧,似乎又把我们带到了淮海战役。 政府着急:飞机无法起降、高速公路事故频发,于是发文件、签责任状、成立巡查队不间断巡查; 市民遭殃:眼睛睁不开、呼吸困难、交通不通畅; 农民委屈:秸秆不让焚烧,又能怎么办? 农民为什么要焚烧秸秆? 1.方便下季耕种。秸秆在田间,水稻栽插很麻烦。 2.没地方堆放。 3.做柴火没火力。现在都是管道煤气和液化气,谁还用秸秆做柴火! 4.大家都在露天焚烧,为什么我不呢? 对策: 1.立法。我一直不明白,当今中国,法律满天飞。有用的,没用的。为什么对涉及环境和民生的禁止秸秆焚烧的法律出台咋就那么难呢? 2.政府组织对秸秆综合的开发攻关。花点钱在这方面,比其他无聊的作秀有意义。 3.加强宣传,加大管理力度。 4.唤醒广大民众的环保意识。虽然这个过程会很漫长。 5.在有好的综合利用的办法前,至少要以村为单位,给农民安排一个临时的秸秆堆放点,以备后用。 有诗为证: 江淮处处狼烟起, 小小秸秆展身段。 何人来为民做主, 驱除阴霾还青天。 细伢儿 2009-06-26
平时都是有头有脸的政府官员去哪里啦?想办法解决问题啊? 可以组织哪些养得肥头大耳的官员,下农田收集,再送去发电啊, 政府官员 2009-06-29
现在医疗费用实在太贵了,一般老百姓接收不了,南通看看什么时候能在这方面帮老百姓在再多考虑考虑! 施洪健 2009-07-02
1 可提倡资源再利用......据说它可以用作建筑材料,只要政府出资收集这些东西....再卖出去就可以了....而且不用出太高的价钱...农民只要有一点收入(好处)就会“配合”政府的工作的! 2 可以村里组织收购人员,统一放在土里,重新翻新,可使土地肥沃一下! cathy 2009-07-04
要求南通通州区退休职工的医保与南通城区退休职工医保同样可以享受沪通异地就医政策谢谢. 李尔曼 2009-07-06
考虑到通州从三面环抱南通城区,南通的现在的城区发展空间有限,如果能加快和通州城区的接轨,把连接两个城区的地方变为开发区,这对加快连接速度有一定的意义! 白鸽 2009-07-07
应该在沿海地区设立个行政区发展沿海开发而后可用轻轨连忙接市区 黄海 2009-07-07
我提个意见要提高交通衔接 先锋的路做到和小海交界就没下文了 小海界内只有一条小路通往宁启高速小海收费站 来往的车辆给居民带来了不便 也带来了安全隐患 我想这些问题是要先规划的 这样才能显的“同城效应” 张小华 2009-07-07
应抓紧建设主城区与通州区的快速道路,可以考虑高架或其它城市清洁轨道交通形式,加强主城区与通州的联系,另外应立即启动多条优质的公交线路开通至通州,并延长公交运行时间,完全可以考虑建设BRT快速公交系统,邻居盐城都开始建设BRT系统了,南通应该在更高层次上优化公交系统,方便通州市民的出行。 同时完善通州区的商业格局,多多引进大型著名商业百货连锁巨头,打造南通新的商业副中心。启动金沙新城的城市建设步伐。 lenron 2009-07-07
南通主城区——港闸区——金沙——开发区 可以形成一个倒T字型的发展格局,港闸区可以把通州西片并入连通唐闸和平潮作为一个新城,金沙可以放大规模,开发区重心向南以新建的苏通工业城为主,南通主城区进一步扩大。 这是近期发展,待十年后可以考虑进一步扩大。 南通城区四个区外加如皋港——如皋海安联合城区——掘港洋口吕四三余(滨海新区)——海门汇龙联合城区 这样就可以形成一个中等规模的都市圈,这将是未来的新南通全部城市化!!!!!!! 平潮人 2009-07-07
第一:无论通州是否拆市设区,对沪通铁路从海门三和过江我们通州人坚决反对,原因:1、最重要的也是我们反对的主要原因是:通州的对外环境本来还是一般,尽管相关部门说通州的区位是如何如何,但相比海门不一定好到太多,而一旦沪通从先锋出发直达海门三和过江后进江南,这将等于把通州抛到一边,使通州边缘化,从而对通州的对外环境给以重创,使本来相对较差的通州中、东、北部进一步走向非常难以换回的发展困难之中,南通决不是简单的祟川或港闸,他必须有一个发达的通州才能成为强大的南通,因些我们通州人坚决反对沪通从海门过江,若南通相关部门无能阻挡从海门过江,那沪通也必须在通州的南郊设站,尽管这个站对通州开通60路后没太多的实在意义,但这对通州的对外环境而言则是抗衡另一方力量的名片。况且海门的沿江地质不稳定(清康16年整体入江)没有南通沿江可靠,作为国家重要基础设施应不设于可靠的南通市区沿江。上海高楼整体倒塌及太阳岛的沉降引发的安全事故也应当引起对沪通必须设于可靠稳定的南通市区沿岸提供了有力的反面教才。 二、希望南通有关部门干预通州东城规划,让东城规划全盘移往西城,以便加快金沙与主城间的城乡一体化。 三、南通少真正意义上的湖泊,希望能在金沙与祟川沿通吕运河和金通公路结合做路和机场需取土形成人工大湖(金西湖)。 四、坚决反对单方面调整区域,坚决反对把通州最差的东社、五甲、骑岸、西亭、十总留给金沙,而把原老市区周边的先锋、兴仁、平潮、平东从通州瓜走,要不全不动,要不也让他们带走东社、五甲、骑岸、西亭、十总中的一半。 gabl 2009-07-07
通州区太大了,不好管理,也难以发展,建议将通州区划分为二个区,将靠近市区的设立为南通新区将市政府搬至新区,这样市政府处于中心区域,放大行政中心的辐射作用和对经济的拉动作用,对整个大市的发展有好处。才能加快港闸开发区和通州的发展。 张爱君 2009-07-07
应该要加速通州近南通市郊的镇的发展,譬如刘桥可以说离南通很近,但是到现在到南通的公路还是相当的差,估计很难再找到第二个这样的镇,这次既然并入南通,无论在规划和建设上都应该作为一个整体考虑,通州设区,港闸必然就会慢慢成为南通一个新的主城,无论如何通州的近郊的镇不能再这样被放在一边不做考虑! 张一山 2009-07-08
南通要建轻轨连通各市县,同时与苏南相通, 郑书平 2009-07-08
我的建议是:延长公交线路至通州区的乡镇,让通州同南通做到无缝连接. 英雄 2009-07-08
通州撤市建区,南通市规划局应该要把农民的居住空间利用规划在一起。还有以后农民拆迁房屋一定要规划安置房不可以自拆自建,如果农民自拆自建的话就可能浪费国家的土地和不利于国家规划和建设。南通要通州对重点乡镇的规划建设要提出节约用地和产业建设这一目标,加快南通和通州的农村公路无缝对接和公交车延伸,这样一来就可以加快南通和通州有快又好的发展。 葛林华 2009-07-08
并到南通后我建议通州区公交按照南通市内公交执行 南通公交可运行通州区内1至8路 就变成60至68路南通公交或 60至68路通州公交 李明 2009-07-08
我是住在通州四安的,我们南边的兴仁镇有公交11路,一元钱就可以到南通,我们仅仅是北面八公里的四安镇,没有公交,只能乘坐石港过来到校西的过路车,不但服务态度非常不好,而且价格贵的要命,要五元钱,因为我们是中途的,根本没有座位可坐,遇到忙的时候石港人回去的多,我们四安人从南通回家就要买到终点的票,要不让就没的给你上车只带到石港的客,那样他们可以赚更多的钱。而且没有什么规定的时间班次,真的是太不方便了 ,每次等车也不知道几点才有,现在通州到南通也方便了,也成为了一个区,能否将11路延伸,或者给我们那里来个专线,哪怕是2元的票价也好的,总比那个没有班次没有座位的过路车方便啊,谢谢你们考虑一下我们这里人民的呼声 吴建 2009-07-08
通州区划分为四大功能区; 一:S325以南区域和南通开发区整合成南通滨江高新区,以港口运输和高新技术产业为主。例如可以尝试国资引进汽车产业等,并不因为汽车产业在国家这次十大产业之中而且汽车产业是个可持续性发展的产业。 二:S325以北到通吕运河这一块以通州家纺城为中心,形成一个以家纺产业为主体的多功能产业区。这个区域要让全国甚至全世界的人看到家纺产品就想到中国南通,当然前期政府要在政策上为国内外的入驻企业提供尽可能的优惠。 三:金沙以北形成一个以科学种植有机(无土栽培)蔬菜为主和养殖精加工为辅的致力于发展专供国内外大中城市超级市场的产业区。 四:靠近黄海的区域可以发展成为以黄海滩涂旅游休闲为主,高端物业为辅的旅游产业区。 四大功能区域之间及南通主城区形成高速化的无缝连接,依托现有的苏通大桥、沿海高速、宁通高速、南通兴东机场(争取以后把兴东二字改成国际)、宁通铁路及马上开工的沪通铁路和规划中的沪通轻轨(地铁)以及可能的滨江新区港口形成长三角的海陆空交通枢纽把南通推到全国全世界的面前,通过接下来十年或者十五年的时间让南通成为一个以港口运输、高新科技、新农业、旅游业、家纺轻工业全面发展成和将来的国际金融中心上海隔江相望又相辅相成的超一流的新兴城市。 朱永彬 2009-07-08
1、市要重点支持金沙镇通吕河以南的开发建设,使金沙镇和家纺城融合,形成东部辅城。 2、加强东部辅城和西部主城的交通联系。 3、金沙镇南部要规划市区到海门和洋口港的交通枢纽。 新南通人 2009-07-08
我建议加快实现南通主城区与周边乡镇交通的无缝对接,暂别说学习人家的“环城高速”、“轻轨”、“快速公交”,先办马路修好就是一件很伟大的事了。比如南通到刘桥的路太难走了,路窄车多,交通事故频发,已远远不适应当前经济的发展和人民群众的生产生活需要了! 刘桥 2009-07-08
通州整体并入南通其实对通州来说是一个机遇,也是一个挑战!我建议南通政府采用一市两制的方法,使通州更好的融入南通主城区!其实谁都看得出来,最终目的还是为了瓜分通州,现在将通州所有的镇重组就更简单了,这样下去通州会越来越落后,看看通州东部靠市区最远的镇现在是什么样子了,特别是乡村道路,下雨就不好走,俗话说要致富先修路,可是那里的路就是没有人来修,所以也就没有什么人来投资啦!总之我对通州的发展担忧!到最后通州区应该只剩下东北部一些贫穷的地方了!60路也只是个形式,有本事就将通州所有的大镇都开公交,南通就是那样的搞形式,建议将主城区东移! 2009-07-08
关于新南通区域划分的建议 通州-南通的合并,已经国务院和省政府的批准,即将实施了;对广大人民来说,这是天大的好事!我想如果区域划分得更好一些,更能起到绵上添花的作用。 我们都知道,区域划分的三大原则;它们依次是:方言,历史,和民心。 依照这样的思路,结合南通的实际情况,我想南通通州合并后,分成如下四个区比较合适。 一,紫琅区(含南通开发区,小海,新开及农场;通州的张芝山,川姜) 二,崇川区(原崇川区,加上通州的先锋,兴仁,兴东,四安,及石港。) 三,港闸区(原港闸区,加上通州的五接,平潮,平东,刘桥,新联) 四,金沙区(通州的其它镇) 这样划分后,一个启海方言区,一个通东方言区,两个南通方言区。 其二是各区的地盘也基本相差不大,各区都有自己的优势,有富的地方,也有较穷的地方。 不知大家有意见如何,请大家评论;为市政府的决策者提供参考;同时也代表我们老百姓的心愿,也就算民心吧! liyz12 2009-07-09
关于区域划分的建议: 根据经济基础基本平衡,面积相当的原则,建议分为五个区: 1、崇川区:原崇川区+兴仁镇+兴东镇+四安镇+先锋镇,面积共256.35 平方千米。(其中兴仁为经济强镇) 2、紫琅区:原港闸区+平潮镇+平东镇+五接镇+刘桥镇,面积共385.44 平方千米。。(其中平潮为经济强镇) 3、通州区:金沙镇+西亭镇+骑岸镇+石港镇,面积共373.63平方千米。。(其中金沙、石港为经济强镇) 4、静海区:五甲镇+东社镇+三余镇+十总镇,面积共351.18 平方千米。(本区需大力建设) 5、开发区:原开发区+川姜镇+张芝山镇+二甲镇,面积共341.12平方千米。(其中川姜、张芝山为经济强镇) 其中,崇川区区政府建议迁往兴仁镇。静海区区政府建议设在三余镇。 ntqxd 2009-07-09
通州撤市建区,使得南通市的发展重心需要东移,目前的汽车西站已不能适应南通城区东扩的城市发展形势,建议在通州区先锋镇境内的南通火车东站旁尽快建设南通长途汽车东站及南通公交场站,与即将开工建设的先锋互通相策应。建成后的长途汽车东站和公交场站有如下优点:一、利用靠近高速互通的优势可缩短至上海、盐城的旅程时间;二、在沪通铁路通车,南通火车东站有客运后,可形成公铁联运,方便旅客出行;三、先锋与海门、通州、南通主城地理位置接近,可使三个区域形成密切联系;四、汽车东站与公交场站相衔接,可方便通州、海门内的企业与居民的出行。 南南 2009-07-09
看来,说的最多的还是道路交通问题啊!期待ing! 其实,说实在的,撤市改区,对我们平民百姓没有太大的实际意义,只希望能把道儿修好整好! 南通银 2009-07-09
去看看南通家纺城那边海门和通州交界的地方,好像是两个国家似的,道路交通非常不方便,两个市场各种为政,重复建设等等,当然这是开发商的事情,但交通是我们老百姓的身边事,希望领导多关注一下县`市交界地方的道路.当然最好把两个市场作一个合理的整合,南通在外面家纺这块牌子是很响的,如果行政划分上作适当的调整,让两个市场1+1大于2,真正的把这块产业做强做的更大,为南通的经济建设贡献力量! 蔡晓飞 2009-07-09
既然“好事多磨”的已经合并了,那就得让老百姓看到合并的意义不是吗? 通州是否需要合并算是历史遗留问题, 古人没有解决的,今人解决了; 下层没有解决的,上层解决了; 可不能戛然而止啊!不然那是可怕的! 我相信合并是大势所趋, 是一个鼓舞人心的飞跃, 但是更重要的是合并之后的规划和决策的力度! 群众的眼睛是雪亮的,群众的耐心更是有限的! 朱云云 2009-07-09
其实我是通州一个角落乡镇的农民,我期待着决策层能把整个通州带动起来,让我们走出去也是雄赳赳气昂昂的! 新南通银 2009-07-09
我觉得应该向无锡苏州学习,公交很方便。像无锡有周山浜客运站,连接郊区乡镇并有一部分长途线路。票价2-4元可到锡山区的任何一个乡镇。苏州的83路全程27公里,也只要2-3元。通州设区后也应该有类似的客运线路方便市民。 是否可以在永兴或火车站开通到通州西,北部的公交线路,并可惠及如皋/海安 是否可以兴仁或观音山一带规划一个公交停车场,开通连接通州东,北部的乡镇公交,并可惠及海门/启东。 这样既不增加市中心的交通压力,又能方便地沟通各区县。 丁先生 2009-07-10
通州划归南通是件大好事。但城市规划要好好搞。近期目标与长期目标相结合,我认为:近期把地域划分好,张芝山归开发区,先锋,兴仁,兴东归崇川区,四安,平潮,平东归港闸,其余归通州区,交通框架要重新规划,轻轨必需考虑,为沪通铁路相呼应,这是重重之重的事。也是提升城市形象的需要。 陈先生 2009-07-10
强烈反对征收物业税. 理由是:我们花尽毕生积蓄,花高价购买了商品房,高昂的房价里面已经包含了政府的高昂的各种税费,包括高昂的土地出让费,买房时和领土地证时政府讲70年不用交土地使用税(即变相新名词:物业税),这些钱已经进了政府的腰包. 现在又要征收所谓的物业税,实在是难以让人接受. 如果要征收物业税,也可以,让政府先退还已经收去的高昂的税费,特别是高昂的土地费,然后我们再缴纳物业税,也可以接受. 希望政府三思而后行! 成小平 2009-07-10
通州并入南通后,金沙为南通市区中心位置,沪通铁路和南通机场都在通州境内,把南通市行政中心迁到金沙是最合适的。 季勋 2009-07-10
应尽快将通州城区和南通主城区重复的地名、路名、公交线路统一起来,比如通州的世纪大道、人民路和公交1至8路都与南通城区的有重复,建议通州的人民中、西、东路分别改为金中、金西、金东路,世纪大道改为通州大道;通州的1至8路改成61至68路等等。 苏通 2009-07-10
坚决反对借语言稍微差异分割通州,也坚决反对“脱金入闸、脱金入祟、脱金入通”的一些网上的言论,坚决支持通州区范围为原通州市范围的上级行政批文中的规定,若局部调整,必须让带走富裕乡镇的区同时带走通州中部和东部相对较落后的西亭、骑岸、五总、十总、五甲、北兴桥、东社、忠义等中的一部份。 nbvc 2009-07-10
我大学毕业后就去北京工作了,每次回南通感觉变化很大,经济发展成果的确很显著,但是,南通无论从哪方面给人的感觉还是一个小城市,完全不像一个已经开发了十几年的沿海城市.看到大家都在讨论交通,但我觉得交通发展固然重要,但容易变成形象工程和腐败工程,所以在建设交通的同时,希望政府能从细微处为民众服务,最基本的,环境建设我觉得目前是老百姓很重要的一个问题.1\污水治理.金沙的那条护城河已经垃圾成山,污水横流,沿河居住的居民苦不堪言,周围几乎没有像样的绿化带;2\垃圾处理不到位,金沙镇里面相对还好,但是通州主要以农村为主,农村的卫生问题非常严重,以村为单位没有集中收集垃圾的地方,垃圾都是随便乱扔,严重影响居住环境卫生,而且只观赏非常不雅观,影响城市面貌.希望这两个问题政府引起关注,不然即便把通州归入南通,也是对普通老百姓的生活没有直接的改善. 通州人 2009-07-10
通州撤市建区,也就意味着通州与南通的联系将更加紧密。南通市政府直接管辖的地域将更广。这又意味着什么呢?很简单,南通市政府的工作将更加艰巨。这将导致下面一些乡镇一直没解决的小问题一直拖下去。比如我们通州市骑岸镇季庄村这儿有一段的自来水一直没装。这里前些日子由于几家化工厂大量的排污,现在,周边的一些农户喝的井水都渗透进了有毒物质,曾多次出现农户有头晕呕吐的症状。虽然厂家给予一些赔偿,但这终究是治标不治本的。眼看着河对岸的农户就有自来水用,现在的村民是越来越气。都什么年代了,居然喝不上干净的自来水。还谈什么小康?向村委反应,他们一拖再拖。你说,现在你们管辖的范围更大了,像这些“历史遗留问题”你们能知道,能解决吗? 2009-07-10
我的见议是通州范围太大了是否可以将西部的平潮五接平东刘桥四四安划归港闸兴仁以东新成立金沙区重点开发沿海作为南通大市区接轨沿海连通洋口港和掘港的一个中心接点另外由于地处川港的南通家纺城和海门三星叠石桥家纺城不能再各自为政从复建设搞内耗恶性竞争要打破海门通州行政区划的界限实现资源整合合并重组由于此区域地处南通市区和海门市区以及金沙城区的几何中心能否考虑新设立一个行政区这样有利于南通家纺产业的做大做强这样可以接受来自于海门金沙和南通市区的双向辐射有利于海门城区和金沙城区迅速接轨南通大市区有力地促进南通城市化进程同时由于地处南通经济技术开发区的苏通生态工业园的开发加上地处张芝山的苏通大桥工业区的开发能否考虑将整个张芝山区域划归南通经济技术开发区管辖这样就拓展了南通经济技术开发区的发展空间加速这一区域的城市化进程也有利于海门城区迅速接轨南通大市区最终实现海门金沙和南通市 区大融合从而进一步扩大南通大市区的城市规模这样就使得南通大市区真正能够担负起辐射启东如东和如皋海安的重任成为沪苏通小金三角的有力一角如果南通大市区照这样发展下去必将成为江苏省具有举足轻重的经济中心城市成为真正的北上海可以和南上海的浙江宁波相比肩 小秦 2009-07-11
通州和南通的合并对通州人民来说是特大的好事,我是通州北兴桥人,北兴镇太差了,对于北兴革命老区建设有重大改变,城市改变,大桥扩建,我感觉时机到了。 2009-07-11
对于通州区的农民建房 要加以严格控制,现在已经在说建设社会主义新农村,要加快推进集中住宅区的建设。 交通建设方面,无论做何等程度的规划,都要把将来的城市轻轨的建设预案一并考虑,免得到时候要建轻轨了 再拆东拆西。 为了减缓南大街商圈的压力,建议有目的性的在通州主城区打造通城副商圈,区域从大世界到大润发之间。 晓海 2009-07-11
关于通州城际60路: 现在的60路是转弯抹角到南通的,运行时间与线路长,这方面对百姓方便确实有好处,但还缺少通州人最初的愿望,和公交最终的一个功能,快速直达南通。 从运行上,完全可以调整部分车直达南通,做到快捷迅速。 但公交的这个功能目前没有实现,而这操作其实非常方便。 现在直达南通还是通州车站4元到南通校西的。价格还不是公交。这是百姓不希望看到的。 这个公交交给通州车站不伦不类,作为一个通州百姓,根本不希望看到这样的公交,希望统一交给南通公交公司管理,不要再顾及通州某个部门的利益了。 通州人民感谢政府为民办的实事了,60路公交的开通,百姓拍手称快! 市民 2009-07-11
我是通州石港人,我们是通州最北边的,接近如东。这里的完完全全是农村,交通并不发达,这也使经济发展滞后,随着时代的发展,我们这里的人外出务工时,总是要绕一大圈才能出的去!而且还没有公交车!农村的配套设施也不完善,我们那一带的人连自来水到现在也没有喝上! 空白 2009-07-11
“关于新南通区域划分的建议 通州-南通的合并,已经国务院和省政府的批准,即将实施了;对广大人民来说,这是天大的好事!我想如果区域划分得更好一些,更能起到绵上添花的作用。我们都知道,区域划分的三大原则;它们依次是:方言,历史,和民心。依照这样的思路,结合南通的实际情况,我想南通通州合并后,分成如下四个区比较合适。一,紫琅区(含南通开发区,小海,新开及农场;通州的张芝山,川姜)二,崇川区(原崇川区,加上通州的先锋,兴仁,兴东,四安,及石港。)三,港闸区(原港闸区,加上通州的五接,平潮,平东,刘桥,新联)四,金沙区(通州的其它镇)这样划分后,一个启海方言区,一个通东方言区,两个南通方言区。其二是各区的地盘也基本相差不大,各区都有自己的优势,有富的地方,也有较穷的地方。不知大家有意见如何,请大家评论;为市政府的决策者提供参考;同时也代表我们老百姓的心愿,也就算民心吧!”这个建议我作为 金沙人或通州区的 一份子,非常反对,看看,通州的 好地方都被瓜分了,那金沙区或通州还剩什么了。坚决反对。 王新炎 2009-07-11
我是家住在横港镇的居民。我们这边虽然很早通了公交车,但是我们的公交车的质量和市区还有其它县区的公交车的质量不能比。外面看着和别的路线的公交车没有什么两样,一进去局指导区别所在了。 首先是车子里面脏得不行。一到雨天还漏雨什么的。打到公交总公司,人家说我们这边的居民的素质偏低。漏雨问题和素质有关嘛?不容否认,我们这边的农民工事比较多,人的素质也是参差不齐的,但是不能因为这样的原因,就把那些差的车子派到我们这边吧。 还有公交车的司机,一旦开到秦灶路口那一段,那就山高皇帝远了,车速快得让人觉得着实在鬼门关徘徊。喇叭摁得恨不得把所有都吓跑。也不看看我们这边那窄窄的马路允不允许这样“放肆”的。 当然南通至江海河,飞鹤物流的那车就更恐怖了。上面做一个假的21路牌不说,那个速度,那个喇叭音量,和真正的21路相比,只能说是略胜一筹啊! 俗话说的好,要想富,先造路,交通方便了,估计这样的情况就可以缓解下了。 横港一员 2009-07-11
通卅区挂牌后,公交公司已立即开通了60路公交车,方便了主城区和金沙之间的通行,受到了大众的欢迎.建议电信公司也应迅速将主城区至通卅的区间电话改为市内电话. 普通市民 2009-07-11
1.金通路改造成快速路--中间加隔离绿化带; 2.NT电视台改版--NTTV通州蘋道1.2.3 曾经 2009-07-12
通州撤市设区方案虽好,但不是最佳发展方案,南通市城区的发展空间宜往东延伸,即合理又合情!海门撤市设区最易融入上海都市圈。 秋前 2009-07-12
我的建议主要还是在公交系统方面,在最短的时间内,筹集财力,完善公交系统,使通州区与南通进行真正的融合。公交优先即为市民优先,判断一个城市的发达程度以及政府为民办事的力度,从这个城市的公交系统上能有很好的反应 樊振栋 2009-07-12
近期应优先发展与南通市接壤的区域,尤其是作好通州东南地区的发展,待有财力后在向其他地区拓展,因为通州太大,短期内要取得突破,要集中力量,而避免到处开花. 在交通方面,快速路要将通州列入统一规划,特别是主城区与金沙的连接,要优先安排,当金沙以西发展水平与南通接近时,通州也就融入南通了.另外尽快启动东方\通胜大道的北延,打通开发区与机场与通州东南的连接,也缓解市区交通的压力. 通州以后建设的农民集中居住点,效仿南通市经济适用房的形式,可加速通州房地产的流通,部分人士可能卖掉通州地产,到南通置业,也有南通人/外地人看好通州置业,对农民发展成市民有好处,对南通/通州的发展也有好处.不然未来的农民居住点将变成新农村建设中的败笔,是城市的脏乱差地区. 通州发展产业的标准要提高,与南通市结轨,特别是临近市区的乡镇,对污染严重的产业要说不,产业要进圆区,不能处处建厂,污染严重,将来花的代价更高. 南通市/通州区地名需区隔,如都有世纪大道,未来会引起混淆,另外尽快修改对外资料,如南通市的电子地图还是通州市,应改为通州区,并列入市区版图,这些是目前就可以作的. 黄国强 2009-07-12
通州并入南通市区,老百姓当然拥护。因为通州市政府从来就没有给老百姓办些实事。我们只是希望南通市领导通过这次整合,让通州老百姓真正得到实惠,要求不高。具体是:一.拓宽市区至郊区的主干道,开通公交线路及延伸段,如17路可以延伸到新联,刘桥等线路。二.改造农村自来水管网,让老百姓也能吃上放心水,不像通州市的不合格的自来水(有臭味)。三.改造村间道路,让老百姓出行方便。四,希望政府能把农民纳入医保。 刘伟 2009-07-12
建议把原通州市的三余镇加上如东县的兵房镇设立为南通市滨海区 把通州区的张芝山、姜川镇,加上海门的三星镇组建南通市通海区 其他不变! 张剑新 2009-07-13
强烈支持南南同志发表的建议:作为南通通州区市民的一份子我想再补充以下几点城市规划与发展的建议,望市府的领导们在决策时能够合理地采纳。 1.通州与南通合并后首先要解决的是交通问题,使南通与通州更为便捷的立体交通网,形成同城化的交通。随着南通机场的扩建,南通长途汽车站应该搬迁出市区。我个人认为较为合理的位置应该放在南通火车站与南通机场之间较为合理。因为这样可以形成公、铁、空三位一体的交通布局。长途车站在中间,西边是铁路南通站,东边是南通机场。这样更加方便进出南通的人流和物流。也为未来南通打造整个长三角物流中转中心而提供基础。 2.城市绿化问题,不论是南通还是通州整个城市的绿化覆盖率还是不够的。不应该只满足达到国家小康城市目标就可以了。在城市绿化上我们应该向新加坡学习。多种树、多种花、多绿地,不仅要绿化好城市,更要管理好绿化。据我了解在绿化园林技术方面,我们还是欠缺这方面的专业人才。要让每一位来南通的外地人感觉南通不仅仅是江风海韵,经济交通发达,更是绿色时尚之都更是人们的宜居城市。 3.开发区规划问题,目前通州区有一个省级开发区;即通州经济开发区。未来是否可以考虑与苏通科技工业园的合并也为将来做大、做强整个苏通工业园奠定基础。即现有的通州经济开发区成为苏通工业园区的副中心。(类似于苏州工业园区胜浦分区的样子)。大家都知道一个开发区发展到一定程度,土地就成了最大的瓶颈。就像苏州工业园区它没办法再东扩了所以他们选择园区走出去,才与南通合作成立苏通工业园。 4.未来城市交通方面建议;既然南通跨越式发展成绩令人信服。再过3-5年发展也可以考虑更为便捷的城市交通网;地铁、轻轨、环城高速等等。在未来这些城市交通布局方面也应多考虑通州区的位置。换句话讲也必须在通州区的位置上建立站点。第一,不仅方便通州区的市民出行,第二,也为外商来通州区考察投资有加分的印象。 5.开发区的更名与重组:通州区的东部沿海地区即现有的滨海工业区;最好更名为南通滨海工业区。这样与国家提出江苏沿海开发相对接,产业布局可以以海洋产品深加工、高新技术型、临港产业等等。原南通开发区更名为南通沿江开发区或高新区,以临港产业、高新科技、机械电子、生物医疗器械等等。 通州人 2009-07-13
通州本可称为江苏的“东莞”,却成了“顺德”。东莞与顺德八几年同为县级市,到今天为止,东莞为地级市,顺德成了佛山的一个区。起点差不多,只是行政不同,导致两地发展水平差距变大,东莞称为地级市后经济总量一跃名列全国地级市的前茅,而顺德划为区后,在百强县的排名中年年下掉。通州本可称为东莞,却成了顺德,令人遗憾! 宋隆回 2009-07-14
交通改变未来,先把交通搞好,不然一切等于零,并与不并没有什么两样;最主要的是要让老百姓受益。 通州人 2009-07-14
改变一切就得从交通便利开始... (1)统一规划公交体系的车辆撤消个人承包运营统一由政府管理.或由政府公开招标转让经营权给符合的运营商使用权,政府起到监督作用,并2年为一次积效考核,中间不合格市民投诉服务意识不强,将政府在进行公开招标,同时在未招到合适的运营商时政府可启动兼管自行运营体系,不能影响公交正常的运营体系..主干线交通人多可进行环保车辆小中巴城镇支线起到互补拥挤的情况.特别是在通州区的飞机场可建立小中巴支线直接到城市的中心的某个点, 主要针对对象:通州区改革城市公交交通方案. (2)由政府出资在通州区内,建立社区规划发展站,协助各个通州区的各个镇的当地机关积极配合城镇发展.推进城市快速发展...直接归通州区管理起到城镇监督作用...市民可反映一些情况,直接快速的反应到通州区管理处.. 此提议只是个人建议,未经网站许可不可转让到其它网站进行传播,本人目的只有一个就是为了家乡快速发展与城镇快速与城市相结合有利抓住改革时机,吸引外资企业,让外资企业感觉城市发展与城镇发展相结合比较好,比较完善..没有别的意图...只有家乡好了,人民的日子生活水平才会提高到一个层次上... 家乡人... 2009-07-15
建议尽快建设火车站至金沙城区的通道 abc 2009-07-15
应着手建几条贯穿南通市区(崇川、港闸、通州、开发区)的主干道。东西方向至少两条:平潮、刘桥、石港、十总、二爻、北新桥、恒兴线和平潮、陈桥、四安、西亭、五甲、三余线。南北方向至少有:石港、西亭、金沙、川姜线,陆家桥、四安、兴仁、观音山、小海、张芝山线等。 南通人 2009-07-15
由于刘桥镇至南通市区的道路已经严重不能满足日益加重的人流、物流需要,现有道路狭窄,在早晚上班高峰期时极易出现伤亡交通事故,希望市政府能从社会发展和人民需要的角度,考虑新建一条比较高标准的道路。 南通北 2009-07-15
现在通州区太大,应马上调整.通州西部平潮\平东\刘桥等地区应该并到港闸区比较合适.南边部分乡镇并到崇川区.三个区大小基本平衡,否则一看地图港闸崇川太小了.不协调. 南通到通州区开通60路公交了,市政府提出公交优先,公交公司应把其它公交向通州区辐射.比如17路就应该开到刘桥新联那里.方便那里的人来通工作学习. 曹俊 2009-07-15
我是通州区刘桥镇英雄村的一位普通村民,我建议南通市区的公交车能通到我们这里,飞鹤集团的无人售票车现在简直面目全非,没脸见人,希望政府能够和老早以前说的一样,“要致富先造路”,估计公路拓宽改造了,通公交也就有希望了,盼着....... 2009-07-15
希望,四安,石港镇通上真正意义的公交车,或者把11路延伸到陆家桥,让市民更实惠 SUNNY 2009-07-15
政府决策实施效率低的关键原因,是决策之际虽然政府官员为大局着想,但是缺乏民众或其代表的参与,而政策实行的主体是群众,群众被动执行政策,不能充分理解政策对于自己和集体的利益,因而或者阳奉阴违,或者消极应付,甚至明确对抗。只有当群众参与决策,明白政策的因果和理由,他们才会自觉地完整地执行政策。民主的好处就在于,民众执行政策,不仅为了上级而且为了自己,因为政策是自己或者自己的代表参与制定的,体现着自己的意志,贯彻政策实际上就是履行自己意志而已。 因此,秸秆焚烧这种小事多年无法解决,不能简单地怪百姓或者怪官员。我们应该反思决策过程、方法,不断改善以达到共同目标。 江海子 2009-07-15
“通州本可称为江苏的“东莞”,却成了“顺德”。东莞与顺德八几年同为县级市,到今天为止,东莞为地级市,顺德成了佛山的一个区。起点差不多,只是行政不同,导致两地发展水平差距变大,东莞称为地级市后经济总量一跃名列全国地级市的前茅,而顺德划为区后,在百强县的排名中年年下掉。通州本可称为东莞,却成了顺德,令人遗憾!”这话说得好呀!好像听说这次通州市改区要把金沙建成南通的副中心城区,如果按照一些人的 规划,把临近南通市区的 原通州区的 发达乡镇都划给崇川和港闸,那留给金沙和通州的 还有什么,到时通州真的会变成第二个顺德,这就变成通州的 悲哀了。 王新炎 2009-07-15
通州区的建设离不开南通市区,通州区也不仅仅是金沙镇,通州撤市建区后更不应该忽略其他工业重镇的建设。 鉴于通州三面环绕南通,建议整个通州区规划三个中心,第一个以平潮,刘桥等工业重镇为中心的西部沿江地区,这些地区靠江近,有九圩港等大运河,极有利发展重工业,且靠近市中心,人气较旺,离火车站也比较近,也有了一定的工业基础。第二个以金沙为中心的中部地区,金沙有较好的城建和交通基础,历来也是政治中心,工业园区也有相当规模,可在此基金沙础上进一步加强,形成连接东西,沟通南北的真正的枢纽。第三是金沙东部沿海地区,配合国家沿海大开发战略,利用海洋资源,将来一定大有可为。 其余南部张芝山,川港等地在南通市区和海门之间,南通市区向南发展,将来南通和海门可以逐步融为一体。 沪宁线 2009-07-16
1、村干部工作到位了吗? 现在条件好了,以前是灶炉,现在都液化气了,宣传工作时做了,不要焚烧,但农民不会听这一套,起初可能有点效果,但肯定有少数意见派第一个焚烧,然后就大家一起焚烧了。 我听说市里啊,乡镇啊组织什么24小时田间监视之类的,不过我连个人影都没见过,如果真的监视了,会这样吗?(如果严罚第一个,效果可能好一点,但还有就是不烧了,然后就推到河间) 2、秸秆的处置 关于秸秆的处置问题,看见有文件说每个乡镇派点专用车,就是把秸秆变废为宝的那个机器,不过我是没见过了,我所在的村里也没听说过。上面的领导真的把工作做好了吗? 文件下去了,效果还是如此。 我想我们普通群众能想到的,难道上面的领导想不到这些?关键是工作做到位了没有。 cenliy 2009-07-16
有些人要瓜分通州,但是我们则认为上级政府的通州区是原通州市的全部行政区域的做法是对的。毕竟通州的南、北、中、东、西部发展差距太大,片面地瓜走一个或两个富镇或许是对通州的一个沉重的打击。确保通州以市区和县区二合一的身份继续保持和促进其发展力量是市政府的明智之举。让通州在经济发展上以苏南县市为目标,以苏北县市为后面的追赶动力,以市政府积极引导和监督为管理,是通州区继续发展的有效措施之一。我们坚决反对片面瓜走通州的原南通周边的几个镇。同时建议2009-2030年总规中对川姜镇与金沙镇一体化规划。 忆姜灶 2009-07-16
一:路,应该在以现在平海路等再造大范围的城市外环路,这样把城市的骨架撑起来啊!不要怕把农村包进去,现在不建,以后后悔! 二:拆,把城市主干道(像金通大道,洋兴公路)旁边的农村改造成商业,工业带.总之,你不把农民改造成城市人,你的消费,三产等怎么能够升上去啊,呵呵 三:工,还是得多建设厂啊,才有钱,才好建设啊! 四:人,一切的一切还是得靠人啊,建设靠人才,消费靠人,只有南通的农民越来越少,城市才能越来越好! 最爱南通 2009-07-16
通州并入南通,设立了通州区,17路公交到花家桥,建议延伸至刘桥,公交刷卡,方便上班族,使通州区与南通进行真正的融合。 程萍 2009-07-16
从南通2009-2030总规图上看,通州区的金沙-东社-三余-滨海之间是市区进入沿海最短距离的通道。扬港-东社-三余的金三线有老公路,通掘公路已东移至扬港,只需对金三线扬港至三余段加宽和适当调直,一条由市区进入沿海的快速通道便形成,有利于通东地区和沿海地区的发展。 poi 2009-07-17
1、如果要区划调整,就要果断从速,抓紧实施。因为十二五规划即将启动,如等十二五期间再变,所有规划等白做,同时也影响区域的发展,延误发展机遇。再说省文件,并没有三年过渡期的说法。 2、通州区的公务员包括事业人员,可向市级机关和其他三区分流,减轻通州区负担,确保并入南通后各规划调整一步到位。 王清华 2009-07-17
刘桥、新联来通上班的人特别多,每天公交车都爆满。光是把17路延伸到刘桥的话,那也需要增加班次,或者重新一班公交车。以解决来市区上班的大问题。 如果可以刷卡,又便宜又方便,现在到刘桥要3块钱,很多时候不开空调。如果换成可以刷卡的两块钱的车,肯定大受欢迎 Ro 2009-07-18
南通汽车站得搬迁。 现在的车站位置不利于绝大多数人的出行,地方也太小了,接站什么的,连个临时停车的地方也没有。 陆仁 2009-07-18
建议通州区份两个区,而且现在南通市的开发区、港闸区和现在的通州区要形成无缝对接,所以在交通规划上要好好规划,老南通市区太小啦!转来转去就是个南大街 2009-07-18
王新炎说的好啊,顶上100下!!!!!!! 通州人 2009-07-18
建议通州的新联与如东的汤元,双甸修一条好一点的公路.使如东西部更好的连接南通和通 州,谢谢.如东人 如东人 2009-07-18
关键是路,回想过去,南通为什么在国家首批14个沿海开放城市中发展较慢?最主要原因是道路建设不行,被外界戏称“难通”,近几年,南通在城市道路建设上的确花了不少财力,但也有了成效,南通的整体形象上去了。综述,城市道路的发展与经济建设是成正比的,如果南通在改革开放初期,就有这样的远见,相信南通现在就是第二个青岛,第二个大连了。 如今的通州并入南通市区,南通的市域范围变大了,我想最关键还是先造好路,据调查,在南通市区的上班族中有60%的来自通州,早晚上下班高峰期,通州的一个小小横港镇也能堵车达半个小时。近期要把平海公路拓宽,全线贯通,与南北向的干道打通,形成路网,使通州中部的企业,市民能快速进入市区、火车站及高速入口。 南通市民 2009-07-19
现在各地减少行政机构,我们不能增加多少区政府,增加人民负担,通州经济总量还比较小,不能和崇川比,如果通州变小了,通州政府财力跟不上,是对通州不负责,市政府应站在全局看问题,集中财力做几个民生问题,1沪通铁路在金沙设站,2南通长途车始发放在金沙,3开发冷家沙,有条件要通火车,4把南通家纺城和三星并入通州开发区,5发展服务业,如驾驶员考试全都放在金沙,增加宾馆饭店的入住率,6发展职业教肓,建几所高等学校,7发展工业,有条件都要放在金沙,在土地和稅收上给于优惠 笑天 2009-07-19
我说三点: 一是通州区的面积应当削减,从而与崇川、港闸大小差不多。 二是富民港开发区干脆去掉“开发”二字,就直接称为富民区或新开区! 三是支持把11路公交线路延长到陆家桥。 三槐雪 2009-07-19
建议将南通市通州区金通大道改造成城市内商业兼工业干道,这是很有必要的,随着通州市改区后这条路结束了县际来往主干道的历史使命,这条路不仅仅只是再专为主城区-南通县城金沙服务的快速道路,现在要发展开发这条路,这条路承载着通州兴仁、兴东、正场、金西的希望,只有市里把这条路周边好好利用起来我想南通离经济全面繁荣,商业氛围高速提升不远了,首先我对南通将港闸一区规划为以发展商贸业为主持不同看法,首现我可以说,一个城市的繁荣程度是看对人的吸引度,人多了就形成城市,人怎么才能多起来,很明显是发展商贸业,发展商贸业的平台就是交通方便,有城市的街区等配套设施,通州那么大的市场我相信只要市里重视金通公路线的工业与商贸业有机结合,那么整个通州就会与主城区无缝联接,自然而然提升了东部的人气,现在这个衔接带不搞好,人家去金沙城就有本能反应,不想再往东,因为都是农村,最多也只能是搞点县级规模投资,所以在通州西部应多建特色新城区很有必要,一个城市如果想靠农业或生态旅游发展带动经济就完了,我只是说通州西不适合的,因为南通的旅游业好多也是和别人(苏州)学的在这方面不占优势,但南通人脑子好用,全民有经商的思想,搞商贸业就是趋势,而且企业只是带动一部分人富裕毕竟企业从老总到管理都只是一部分人,而商贸业关系到吃住行,人人都可参与,所以商贸业在 通州(特指兴仁、兴东、金西、正场)很有前景。 李总 2009-07-20
金沙为中心对通州的各镇向心力太小了包括经济、行政上的,三年让通州区行政、财政“独立”那是等于让南通市放弃了对通州的三年发展!请三思吧。通州水平有限,离开南通的监管通州只会变成金沙镇通州市了! 通州 2009-07-20
解放初“紫琅区”的区名应恢复沿用下区,或是将难听的“港闸区”区名换成有历史内涵的“紫琅区”。这个区的名称也是解放初我人民政府的一为有文化的革命领导改的,希望沿用下区。 南通市紫琅区 2009-07-20
要想将通州紧密地与主城区联系在一起就必须把主城与金沙城之间的衔接带做好做强,由于这一带地广开发不大且当初没有正规进行规划,所以南通市对该地的合理规划显得很重要,如果该地规划不合理可能就会导致两城区间的交流不畅,使得金沙城久久融入不到主城的发展中去,同时可能会成为南通市的边缘化城区,因此市里应加强对这带的开发,不但是工业,商贸业的发展也相当重要,通州空间巨大,只有这衔接带上商贸业和工业发达了,就能促进金沙城的更好更快发展,显然金通带既需工业园也需商贸业发展的新城街区。这是不矛盾的,前面说过这里地大人多,有市场的。所以对以通州金沙城作为原点重点投入而忽略衔接带的发展只能让两通相隔更远最终被金沙被边缘化,通州应用有限的财力与主城把金通衔接带建好,那样金沙才能更加繁荣,才能逐步东进渐渐发展与辐射东部。本人建议发展方式为:重点发展金通线地带同时发展金沙城等两通城区真正融合了再东进。 通达 2009-07-20
通州有必要时可以再划2-3个区(紫琅区、兴泰区、其他仍属通州区),划区只是能更好发挥本地优势,做活本地区,并不会增加政府负担,因为现通州区政府人员还是那么多,改区相应应该简员,但大多没有变动相应人员都集中在金沙而对广大分布的远离金沙的镇区不能进行行之有效的管理,而且城区局限在金沙,为了打破以前的现状,通州的行政划分要调整,析置出部分镇区联合建区,如兴仁镇领观音山、兴东、正场、金西、先峰、川姜等为紫琅区;平潮镇领刘桥、四安、石港、西亭等为兴泰区(或通北区)先锋、川姜等为通海区;张芝山并入开发区;金沙镇领通东等地区(不含海晏镇)为通州区。海晏镇设大港新区。 南通人 2009-07-20
建议: 1、南通市政府迁至金沙; 2、通州区政府迁至兴仁; 3、通州区政府机关干部向南通市级机关分流25%; 4、平潮、平东、五接、先锋、张芝山划出通州区; 5、通州区财政供养人员实行南通同城待遇。 包先生 2009-07-20
望税收在保障中底收入住房方面发挥实效,提高别墅和高档公寓税率 2009-07-20
秸秆禁令:治标不如治本一到秋收时节,如皋的田野里便是浓烟滚滚,好似那伊拉克战场一般。 而如皋ZF简单的颁布行政命令,禁止焚烧秸秆,但效果并不佳,从一个侧面反应了其执政水平的低下,身在异乡,冷眼旁观,颇令人唏嘘。 秸秆不许焚烧,那在如皋,只有三个去处:堆成草垛当柴草;秸秆还田;卖给秸秆发电的企业 由于煤气罐的普遍使用,加之大量农村青壮流入城里打工,显然烧火做饭用不了这么多柴草。 秸秆还田,目的是肥田,这是一个长期的过程,没有直接焚化产生草木灰(效果类似钾肥)来得快捷,而如皋当地征地不规范,变相滥用耕地等现象,直接导致农民缺乏对土地长期投资的源动力。 至于将秸秆卖给发电企业,笔者曾经寄予厚望,现在看,却是个笑话。在我老家的镇子上,农民卖出秸秆倒不如说是“白送”更加贴切一些,非但拿不到一笔钱,农家还得出劳力将秸秆搬运上车,若不是发电企业太苛刻,就是收购层面有蛀虫了,要知道丹麦的秸秆发电企业,收购成本是企业最大的支出了。 罗嗦了这么多,让我们借鉴一下其他国家或地区是怎么做的,他山之石,可以攻玉: 大漠孤烟 2009-07-21
一、“商贸走廊” 一下子鑫出这么大块地方,欣喜之余也许有些老鼠衔鸭蛋,无从下手吧。不是有人在说要全面铺开,快快造路,怎么怎么吧?我想提醒一句,还是靠船下篙的好。路当然要造,正所谓“若要富,先修路”嘛。不过,已经有了好路的地方难道不应当先富一富么?把伟人语录稍加改动:让一部分地方先动起来。比如,通吕运河沿岸的金通公路,它沿途自西向东有秦灶、兴仁、正场、兴东、金西等市镇,它们相距较近,犹如一串珍珠,只等稍加拓展,便可相互连成一气,建成富有潜力的商贸走廊。尤其值得一提的是,兴仁居中,可向东西两翼延展;过一阶段还可朝南北两个方向开拓,南至新开竹行,北至陆家桥(真达洋口港),建成出口加工带。这样一来,或许可以让南通城区东西南北连成一片,其间不再稀疏松散,而是更像一座上了规模的都市格局。 二、“海门话题” 读了涉及将海门三星叠石桥和关于不宜在海门境内建铁路过江通道的意见后,我想说的是:首先,当初在上报关于区划调整时若是提出把整个海门(其行政中心所在地与南通城的距离比金沙远不了多少)与通州全部划入,那就好了。如今,只说将叠石桥划过来,难度就大了。因为海门人心中盼望的是早日被上海“收编”,而且再过几年,若是不被上海拿去,也不会受制于南通市了,所有县级市都将直属省管了(过不了多儿,它就不姓“通”了呢)!所以,这是办不到的。 其次,过江铁路是不宜放在海门。别的不说,就来看看清朝人写的《崇川竹枝词》里说的吧: “海门旧地兴仁镇,一瞬沧桑几变迁;涨了淅沙还坍了,幸无租税剩书田。”其注解说,海门于康熙十一年坍入江中,居民迁州东永安镇,称海门乡,俗称旧地。过了五十年,雍正年间,永安又坍没,始迁徐涧,即今兴仁,俗称新地。丁有煜作《海门歌》曰:“嗟来之食我小邑海之门,一朝卷入海波浑,人民星散各逃窜,十余三五迁永安。永安离江二十里, 不城不廊卑市垣;附后隶通境存乡贯,耕读辛苦劳肺肝。五十年来少气苏,波涛再至愁云铺;人声沸郁鬼夜哭,树崩鸟死在须臾。”当代著名诗人、翻译家卞之琳曾说,他的家乡汤家乡早已没入江中,如今那个地方虽然还叫那个名字,其实是后涨出来的。此外,“天补”这个地名也能反映海门坍了又涨的史实。希望铁路规划与勘察人员注意:那里的地质可能比起年代久远的胡逗洲(今通州地界)来就如豆腐脑之与豆腐干,虽然都是冲击平原,但是软硬程度还是不可同而语的! 三槐雪 2009-07-21
我建议出租车公司不要集中在南通市主城区 希望个各区都有出租车公司这样每个公司的的车可以在各个区域里拉活 也便于管理 方便百姓 司机 2009-07-21
同意一部分人对新联刘桥路线改成公交线路的意见,还有这条路在上下班高峰期的人流量非常大,由于就混合车道,对一部分骑车的人的人身连一个最起码的保护都没有。花家桥北边每天摆摊的农民太多,一旦有大车子经过就容易造成堵车。 小陆 2009-07-21
我那天从上海到叠石桥有业务,自驾车前往,当我开到南通家纺城时,我知道叠石桥就在东边了,但是怎么也绕不进去,都是围墙隔着,真像两个国家一样,两个规模这么大的市场居然会出现这种现象! 曹永极 2009-07-21
对,金三线应该拓宽,发展通东地区,我感觉通东地区是通州最落后的地方 曹永极 2009-07-21
其实,神木的做法是可行的,只要政府切实想为老百姓解决看病难、看病贵的问题,我们认为并不是一件太难的事,要开前门堵后门,如果医生的工资只有40%是有保障的,另外60%和奖金要靠自己的“笔”和“刀”,另外还有医院的基本建设投入、大型医疗设备的购置的绝大部分资金,都得从靠医生来挣。我们换位思考,病人能看得起病吗?医生能安心钻研医术吗?提高医务人员待遇,降少药品流通环节,狠刹回扣、提成不正之风,高薪养廉,那才是解决老百姓看病贵、看病难的根本途径。 濠河边上 2009-07-21
一、 听说新的城市发展规划已经搞完,相信不是少数人闭门造成车“拍脑袋的产物。尽管如此,我要重申的是,能否在提交人大会议审议通过而成为有法律约束效力之前,结合新加入甚至还需进行调整的通州区建制,来一番全面细致,切实可行的审议。总之,务必避免,规划匆匆确定,而区划还需调整,于是规划再改的情况。如果那样,不就是违背胡主席提倡的 “不折腾”么?但愿此话只是“杞人忧天”,不过联想起此前多少版本的城市发展规划,哪个不是“兔子尾马长不了”、“张书记挖河李书记填”?所以,这次希望别再折腾了,规划定稿前宁可慢一点细一点,定稿后可别轻易改动了!!!! 二、 关于通州区如何瘦身,以及全市最终确定几个什么区的问题,不仅可以问政于人民代表,也可以在互联网上列出几条选取项请大家表决嘛。从这次作出回应的意见来看,发言者基本都很有负责态度。群众的智慧总比少数闭门造车者更周到更公允。还望决策层多多听取社会各界的意见。 三槐雪 2009-07-21
秸秆用途一:沼气,最传统的解决方式 由于小型沼气池气压不稳,投资不经济,冬季发酵不够,气压过低等原因,可以投资建设村镇级大型沼气池,通过管道给农户供气,可以彻底解决气压问题。农户通过秸秆换气的方式,一年可以节省千元左右的煤气费,这在江对岸的苏南多个地区已经成功实践了。 秸秆用途二:秸秆集中气化,最具前景的解决方式 主要指通过还原反应,让秸秆不完全燃烧产生可燃性气体,包括一氧化碳、氢气和甲烷等可燃气体,并分离焦油,使秸秆的燃烧效率达到70%,学过化学的就明白,这样的燃烧效果比油制气也就是普通液化气都要强得多,而在农村来说,秸秆就是零成本。在美国一些农牧业的西部州如南达科他等大农场就普及了这样一些装置。这样的燃气,可以完全代替煤气,不但能够烧水做饭,也能够取暖,甚至供应农业大棚使用。 令人遗憾的是,五年前如皋曾经建设了省内第一个秸秆气化站,在如城东北新五庄村,可是全部是供给工业锅炉使用,并没有给农村居民生活用气,也不知道是采用的何种技术,是直接气化,还是发酵制沼气?现在似乎不了了之了。 秸秆用途三:户用秸秆气化炉,最直接,也是最低成本的解决方式 由于国家不重视,我国在这方面起步晚,各个厂家良莠不齐,其中骗子公司占了九成不止,因此尤其需要国家引导,比如北京一些近郊,云南,东北部分地区采用了ZF集中采购,并给予农户补贴的方式,由技术人员把关,购买适合农户使用的,质量过硬,不出焦油的直燃式或半直燃式气化炉或生物质炉(分离式炉具无法解决焦油析出问题),使农户可以极低成本的使用它。好的炉具热效率达到44.7%,燃烧2公斤玉米秸秆块状燃料,可蒸发4.65公斤水。从点火开始到燃烧结束,全过程都不冒黑烟,而且操作十分方便,但像这种好的炉具产品为数不多,需要ZF及技术专家协助才行。此外,生物质细料加工技术也应该在农村普及,至少要进入乡镇一级。 说到农村炉具,如皋ZF的不作为实在令人不敢恭维。建国后我国曾经三次大规模升级农村灶台堆砌的技术方法,热效率提高了近两倍,但在如皋农村,基本是不闻不问状态,农村的传统灶台几十年不变,做饭烧水一直在烟熏火燎中进行,直到煤气罐进入广大农户为止。 秸秆用途三:生物质燃料,培育相关产业的良机 就是把秸秆压缩成块,变成能量高密度的状态,提高单位体积的燃烧值,制成后效果可与煤炭媲美,供应限制使用煤炭的地区(如苏州的乡镇洗浴中心烧锅炉不允许烧煤,以生物质成型燃料替代煤炭。);或者把制作成颗粒燃料,供应户用生物质炉具,使粗料搭配细料使用,提高燃烧效率。 希望如皋ZF的决策部门,能够从市场化的角度,拓宽视野,实实在在从农民利益,环境保护,经济成本,可再生能源利用,以及产业扶植等多角度考虑问题,兼顾各方利益,圆满解决农村秸秆的高效利用难题。 大漠孤烟 2009-07-21
通州撤市建区后的城市规划是搞好建设前提,没有符合地域特点的发展规划就是再多几个区也是白搭。既然南通的铁路、空港、公路的集散地在通州就依托现有资源建设交通枢纽和物流中心,合理规划区域功能,为子孙留有发展空间。工业园区遍地开花不是好事情,产业集群才有出路。 南通小人物 2009-07-21
1. 建议通州区要向西向南发展。但从规划上来看,商业住宅等中心还是向东发展。 2. 建设多个通道联系主城区和通州区 3. 一些政策要向通州区倾斜(一些行政部门可以考虑向通州搬迁) 曹新 2009-07-21
我建议南通市政府应该将说通东话的地区设为一个区!因为这些地方语言文化都是相同的。而且对发展有利!把区中心设在吕四!因为吕四是千年古镇!吕四在启东的治理下无法得到好的发展。总是喜欢打着吕四的硬招牌在外面招商引资却从没开发吕四!设立的省级经济开发区---江苏省吕四港海洋经济开发区,却没设在吕四设到启东市区去了!这怎么回事!明显就没把吕四当回事!吕四只有在南通的直接管理下才会有新的发展。 希望政府官员能好好考虑这件事!这也不是那些沙地人所谓的独立----吕独。只是希望自己的家乡能更好的发展! 严小金 2009-07-22
建议有关部门将市民的建议仅仅只是当作“建议”,究竟哪些建议能采纳、该采纳,还需要有关部门的决策者和相关专业的专家来共同决定。因为虽然民意很重要,但不要忽视了民意是带有很大的倾向性的,有很多时候公开征求得到的所谓“民意”是不能够代表真正的民意的。比如我们可以在这么多建议中看到,金沙镇的市民会提出什么“把南通市政府迁到金沙镇”之类的建议、其他远离金沙的镇的市民由于心理上一直期望自己所在镇能够获得像个城市一般的发展而却不可能实现,因而企图摆脱通州的管辖,要求并去港闸区崇川区等等。很多市民的建议只是井底之蛙的视角而来的。所以所谓民意调查需要很好的分析。关键要靠专家和决策者。 上的发 2009-07-22
有那多同志要瓜分通州,想问这些同志要瓜通州的理由是什????,说“瓜通州要果断”、“现在就瓜免得规划后再.....”,请问为什要果断、为什要如此急着瓜通州,你们为什不说出理由???,我想你们没有理由,既使有理由要不就是见不得人的想吃通州一块肉,要不就是摆在市政府面前不能成为必须的理由。我们也看了好多反对瓜分通州的见议,他们说出了理由,是顺应时代、现政府及更高部门的原则立场。想想:一个区瓜到另一个区,最终还是一个屋里,在通州与主城间已通了2元的同城公交后,还有什意义呢????,又有什让人必须“果断、立即”地瓜通州的而感到胜服呢。我们认为如果能让如东的兵房及海门的东灶港划入南通与通州的三余三者合组滨海区这才有意义,因为这进一步增强了南通的实力,而仅在通州瓜来瓜去,在一个屋里瓜啊瓜啊,不但不会增加南通实力,还会因为通州南、西、中、东、北差距太大及打击通州人民政府继续带领通州人民在苏北争先、赶超苏南的信心从而使通州从此经济受到非常大打击,相信南通政府的同志能听得进我们所言,不要让一伙原老城区的及原老城区周边的几个通州乡镇的同志的见议所影响。一切在南通市内的区划调整,应当是也必须是以“明显和肯定且是尽快增强南通市的总体实力”为前提。也希望一些同志不要在这里误导人民政府。谢谢。 二甲人 2009-07-22
未来应该以启东吕四港为中心建立南通滨海开发区,包括现在通州区东部沿海地区、海门市沿海及北部地区和启东市北部沿海地区,行政中心可放在吕四,符合国家沿海开发的政策。通吕运河以南的先锋、姜川、通海等镇并入开发区,行政中心可东移放在张芝山镇,通州区西部地区并入现在的港闸区。其他地区成立新的通州区(或可取名为金沙区),远期可将南通市改名为通州市。建设从平潮-火车客站-市区中心-南通大饭店-火车东站(远期规划为客站)-新市政府-张芝山-海门-三厂-启东的轻轨。建设吕四-南通市区的快速BUS交通系统并与轨道交通在某点实现零换乘,建设三余-吕四-启东的沿江快速BUS交通系统,并在启东某地与轻轨实现零换乘。建设从石港-金沙-姜川-张芝山的快速BUS交通系统,并在张芝山与轻轨实现零换乘。这样可使得未来的南通发展大大的朝东和朝南发展,形成了以南通市区、金沙、吕四、张芝山、海门、启东为重要节点的城际BUS和轻轨交通系统,实现重要城镇之间半小时到达,其他城镇一小时到达的最终目标,并实现真正的通江达海,连接江南(通过沪通铁路)和大上海地区,使得南通的发展充满朝气和希望。 董健 2009-07-22
尽快开通到通州区各乡镇的公交车,只有交通发展啦,老百姓出行方便啦,与主城区联系大啦,不再认为自己是通州市而是南通市通州区,才更有利于同城化,有利于南通三区的一体化。 通州 2009-07-22
接上:南通城市的发展策略决不是由金沙向四周发展,应该是由南通主城向金沙发展,同时发展通州的几个重点大镇,两者结合最终推进整个通州的全面城市化建设。比如南通市开发区主要由原通州市的乡镇组成,他们突破了由原来的金沙为中心与南通城融合发展才会有今天的新局面。同时在新开设立与市联络的区政府能更好传达市里精神能将市里的发展与新的开发区发展统一谐调起来。现在通州撤市改区,这个改区是灵活机动的,改区可以是将通州市改个名字也可以是在通州市域里再改设部分乡镇变区,改区就是一次对南通市今后发展的重大决策,改区涉及到的东西很多,只要对人民有利对经济发展有促进作用的就是可以做的,何不在改区这际顺水推舟好好把区结合当今各镇乡实情再作规划,如果将通州仅仅换个称呼,南通没有很好对其规划那和重前的市又有什么改变,今者通州各镇有权在南通市辖范围决定自己的命运,部份镇区需要设立与南通保持紧密关系的区政府,事实上这不但加强了市政府对该地区的监管与控制,也消除了由一个区政府带来的行政事务上下不畅和顾辖不到的局面,如今之通州境内各镇间再联合设区意义重大,他可以消除通州各地同一模式发展的弊端,能更好地结合当地之实情来制定发展策略,有人说再设区会加重百姓负担,这是片面的,因为有些人以为区政府会像原通州市政府那样人员旁大,行政行式之复杂,其实不然,真正的区政府只是协助市里行政的辅助派出机构,你想想如今之通州变为南通市了,他还需要一个与南通市行政中心一样庞大的地方权力机关,显然是老的高度“地方自治”思想在作祟,现在的通州需要的是能传达市里精神,协助市里行政,做市里的千里眼,对地方行有效之管理的派出的简单行政机构,相当与办事处。一旦在通州再设立几个区可搞活本地让本区的经济之提升必然带来与之前的通州市一区管辖好几倍的效应,你想过吗?增设区不可怕,可怕的是还想独霸通州让区的味道变质了。比如把通州西部的发展势头与通州区里的策略的矛盾等等,这些都是阻碍,应该统一将通州西设立为南通经济特区放手让该地有与通州区相之平等的自主权,这样只能更大的解放该地区的发展,但见意崇川与港闸维持现状,不要东进。 南通市紫琅经济特区 2009-07-23
南通火车东站及新南通汽车站的规划一定要着眼于二十年后.应该把火车南通东站定位于枢纽站,至少有十条如发线路,而现在的南通站可定位于部分过住线路的上下客,等以后沪通铁路及通苏嘉杭城际铁路通车后再来规划就晚了. 城市中心东移是不可避免的,所以应该在火车东站的西面规划一个新的长途客运总站与之相配套,此处建长途车站,往南在10分钟内从通富路上高架转上沿海高速,而原来的长途车站在市内转悠一个小时才能上高速;另外与之一起规划一个郊区客运中心及公交停车场也是必不可少的,从而带动通州区及如东,海门等地的发展. 丁先生 2009-07-23
现代化的民主中国,人民在尊重国家宪法、法律与地方法规的条件下可以行使人民议政权利,通州的将来发展去向,南通人民有权向地方政府提出见意,重大议程须提交南通市政府人大会议研究决定,同时人民有权通过现代科技手段网络平台向市政府建言提出自己的想法,这也节约了行政成本,通州撤市改区得到最广大的南通人民的认可与拥护,通州版块纳入南通市直辖区范围是南通市与通州市的历史大事,通州原有区域以后的发展方向需要具有前瞻性和科学的理论来引导,并且尊循历史、地理特点结合自身优势来进行发展与规划。通州的权力部门从金沙转移到南通市人民政府,市政府对通州的发展已负有不可推卸的责任,作为一个较发达的城市来说,南通需要树立一个地级市的威望,需要赶快将来之不易的市辖区好好统筹规划以便让南通更强大更富有,其实通州撤市改区一切由南通市负全权责任,通州市以前的行政能力就明摆着,通州太大想要达到原南通的水平确实很难,但是通州的行政能力却置后与通州西片的发展,金沙的核心作用已在上世纪末逐渐削弱,金沙作为肩负南通市全通州区的使命可以结束,南通市可组团到通州各乡镇进行实地调研,结合乡、镇政府和当地群众的意见将具有代表性的提议纳入市人大进行表决,对将来各镇的产业结构进行合理调整,通州的发展要突破通州区界加快与主城的融合,对于边界的乡镇更应好好规划全力扶持发展打好基础为南通东进铺平道路。 南通市紫琅经济特区 2009-07-23
能源开发已成为当今社会发展的迫切需求,利用秸秆发电确实是一种切实可行的方法,要加大对秸秆发电的推广力度。 同时,我们也可筛选品质较为优良的秸秆,进行工艺研究与开发,比如运用民间编织手法制成工艺品(当然在实际操作中可能较有难度,政府应对此提出切实可行的方法与措施),为通州融入南通,为加快农村旅游注入新的活力 季玲琳 2009-07-23
通州如果再划新的区想必各区会对各辖地的发展因地制宜使本区能更好的在市的领导下有针对性地指导本地的发展并能更好的发挥各自区位优势,通州的蛋糕需要划小才能把每块小蛋糕做精以致将整个原属通州范围的大蛋糕做强做大,并使之一个强大富有的南通市成为华东一颗璀灿的明珠。 南通市紫琅经济特区 2009-07-23
不经与通州人民政府和人大协商通过,不经更高管理者的委托专家认证可行而独断瓜分通州的行为,是不顾通州更多更广泛人民的愿望,致通州没落的罪恶之源。从通州瓜出与南通相邻的个别镇成立一个区,这个区的发展比原来的这个镇能发展壮大多少?????,但是被瓜的通州,却会因为不合理的“瓜”而走向败落,使原本南通地区北三县中最落后的通东、通中、通北地区更加发展困难,动动脑想想你们一个劲要让个别镇成区或到老城区去,这个镇壮大量能抵得了被瓜的通州的败落量吗?????,一些人一个劲地要让金沙带着最贫困的通东、通中、通北,把较好的要不成区要不并到其它区,甚至对原本属通州总体规划中的一部份的川姜镇还要指手画脚,这些人意若何为?????,想信这些人在通州并入南通之前也向南通有关部门民意中提过许多见意吧,南通今天在沿海开放城市中的“宏大”地位应当有你们这群建议者的功劳。 愤怒 2009-07-24
在省直管县以前,为了南通的长远发展,南通应积极推进下一步行政区划调整: 一、最好的设想是:将海门、如东东部、如皋南部通通吃进,分别成立海门区、洋口港区、如皋港区。 二、中间方案是:将海门西部、如东长沙镇、兵房镇、海门东灶港镇吃进,分别成立海门区、滨海区。 三、最差的方案是:将海门的三星镇、东灶港镇、如东的兵房镇吃进,并入南通的其它区。 南通人 2009-07-24
通州撤市建区是通州人期待已久的梦想,如今梦想已变成现实,令人振奋!当然这也是适应城市发展的需要,是壮大城市竟争力的必然结果。我们可以参照其他城市的发展模式,如常州的武进、无锡的锡山等都是撤市建区成功的典型,通过几年的发展,这些地区都成为了城市极为有活力的一部分,通过撤市建区使得城市的产业结构调整更合理,功能配备更齐全,我建议相关领导可以学习借鉴上述两地成功的经验。 南通游子 2009-07-24
要想让通州完全融为南通市区来,首先要解决通州城乡至南通市区的交通问题,让通州城乡居民出行更为方便,随着南通城市的北扩东移,城市的交通状况也将随之改变,为了方便城乡居民的出行,在火车站旁新建汽车北站(含公交停车场),在火车东站旁新建汽车客运总站(含公交停车场),然后在两站开通至通州各地的城乡公交(无人售票车),公交票价实行单一票价,具体线路由相关部门规划,这样才能符合大城市的发展需要。 南通游子 2009-07-24
我们已经交了昂贵的物业管理费,装修保证金,装修垃圾清运费,可是我们的物业管理怎么样,去看看我们小区就知道了,小区里开着各种小店,快餐店苍蝇蚊子乱飞,小区里该长绿化的地方只看见草,草比花还要高,有的地方都被装修开店的占据了,向物业反应过,不过物业的态度比较差,已经不是一次看见物业跟我们业主吵架了,白天是关着大门,晚上是开着大门,试问一下,我们业主的安全何在?晚上大门敞开,只有一两管理人员在?我是东晖花园的业主,如不相信我说的,可以去我们小区查看 东晖花园业主 2009-07-24
希望建设南通家纺城至南通新城区的 快速干道 倪磊 2009-07-24
建议通州进行认真的城市规划设计,多考虑大型工厂远离城区。考虑北部地区的发展。认真规划好北部地区的几纵几横公路建设,让交通先行。如果从连接南通同城效应来看。建议金通公路北多建见条与南通相连的快速道路。 海上春风 2009-07-25
1.学习常州武进地区的经验,加强主城区与通州城区以及通州城区与各乡镇之间的公交联系,方便老板姓出行。 目前仅仅开通一条60路线到金沙肯定是不够的,况且该线还不经过通州商业区中心。而在兄弟城市常州,连接武进区的公交线就有快速公交B1、公交2、14、20、55、302、320、901、928路等等等等 2.不要片面关注GDP,这些和老百姓的关系不大,在南通经济快速发展的今天,对城市建设也要跟上。因为老板姓对一座城市最直观的认知还是其建设水平。比如常州的GDP不如南通,但其人均收入和城市建设显然是南通在近一段时期内无法超越的。所以城市发展的核心还是要以富民、方便老百姓的衣食住行为主。 南通人 2009-07-26
通州区设立后给南通市区的规划蓝图带来了契机,行政主管部门应当充分调研并认真思考南通的历史文化底蕴、结合发展牵引出的新问题(如:城市土地使用性质流转限制、指标限制等。);切实在三年的过渡期内重新规划出整体的着眼全局的战略性的远景。通州区的区划调整当然是应当立即予以实施,港闸区、崇川区、尤其是经济开发区的当前发展都存有用地限制。正如,其他人员发表的看法一样;南通的铁路(包括:轨道交通、城际铁路)应当定位长远,充分考虑是市开发区(苏通产业园)的区位特征、在张芝山或小海或汽车东站区、建立南通市的中心站。同时遵照上海民航局的规划进一步加快南通机场建设,快速提高影响力和航班质量及频次。上述、谨供参阅! 外企员工 2009-07-26
做一个大南通的规划 俊马 2009-07-26
建议从平潮经刘桥,石港和十总北部到恒兴沿遥望港建造一条国家二级公路,这样能够刺激通北片经济的快速发展。 还有,尽快开通镇与镇之间的公交车。 十总发展 2009-07-26
通州这么大,吃得下吗?分区的话落后地区又怎么办?只要南通地区还是打工经济(平时大家出去打工,过年过节才回来),本地的消费怎么上去,没有消费支撑经济总量也上不去.建筑老板很有钱,就是不在本地区做主要消费.打工有点小钱,又没有好的投资方向.要发展第一要有人,人才是最重要的.要留住人.再说回通州并进南通,其实大家都讲向上海苏南发展,这本就是想得太美,方向是错的.你贴上去人家还不一定要.我们的想法是等人家漫出来就到我们这里了.我们要看自己,建筑,轻纺都是自己拼出来的,向北,向海外.我们不能光做生产基地,还要做消费重地,吸引人来,人多就好办. 陈伟 2009-07-27
通州区太大,刘桥\平东\平潮\五接等通州西部地区应并到港闸区,通州南部地区并到崇川区.还有好多公交要延伸.东部有60路公交了,向北的17路公交应该延伸延伸到刘桥新联.方便那里来城里上学工作的人. 老通州人 2009-07-27
物业税的开征是必然的,只是迟早的事,我们老百姓只是希望能合理些! 这里有一资源的共享的问题。人人都有生存的权。 所以我的意见是物业税要分几个等级,象所得税一样,每人有一个基本的面积,超过部分开始收,要呈几何级数向上发展,以保护有限的社会资源。 liyz12 2009-07-27
加大九圩港的合理开发利用,加强北线国家级公路的建设 小市民 2009-07-28
我反对!好不容易才买了房,又要交物业税,好意思的? 事先 2009-07-28
建议通州平海公路继续向西延伸至平潮,兴东机场路向北延伸至平海公路和石江路。通州开发区应向北(西亭、兴东)方向发展。 新通州 2009-07-28
上次本人谈过海门的沧桑变迁,由于意犹未尽,现在接着说点想法。数日前看到有热心人提议将通东方言区合并为一个区。这个想法不无理由。记得我市研究方言的一位老专家讲,所谓的通东方言,其实是老海门原有土著居民的语言,不仅可在今天通州的二甲可以听到,在海门的四甲、包场,乃至启东的吕四,也是操的老海门方言!所以,若是尊重历史,真该把金沙向东,沿通吕运河直到吕四一带整合为同一个区呀。(说说而已,言者无罪,听者即使不以为然,也别太动肝火。还望平等平和平静地进行交流) 其次,我想提醒的是:历史上,南通县(即今天的通州区)共有六十个乡(或称公社),五大市镇。这五大市镇是石港、平潮、金沙、二甲、三余,希望负责交通、城乡规划与建设的领导与专家注意统筹(东西南北中)兼顾,万勿偏废才是! 三槐雪 2009-07-28
通州滨海新区发展脚步将阔步向前,2009-2030总规中建议增设由火车站经金沙到通州滨海新区的铁路或轻轨与沿海铁路交汇。 uy 2009-07-29
希望物业税的出台能抑制房价,我们3口之家,小孩4岁,两人都事业单位,可惜攒的钱实在买不起心仪的房子,我只要100个平米啊。南通的房价到底要高到何时? 城南二村 2009-07-29
南通的发展就如江苏的江南和江北一样,以金通公路为例,南边就搞的好一点,北边根本就看不到城市建设,建议能贯通几条大动脉,能真正把通州跟南通连接起来,要多考虑农村建设,做点实实在在的事,比如道路,交通,路灯,公交。不要再一个领导班子一个花样。老是按照金沙镇划圈没有任何意义。 2009-07-30
顶!---“集中优势兵力”,是当年的战略思想精髓。不能分散力量,四面出击,大铺摊子。要想把东西两片城区连起来,还是从兴仁入手为好,沿着“金通大道”,朝西与老南通板块连接,朝东与新“通州”城区连接才对! 兴仁要发展 2009-07-30
我们的财政如果确实有困难,就是比神木降低一个档次也比说空话强一百倍呀!我们南通如果能够率先实现全民医保,哈哈哈哈哈,百姓有福!政府特牛!当然期望越高,失望越大!还是摸一摸自己的耳朵是不是还在脑袋上! 赵伟勋 2009-07-30
对先锋、观音山、兴仁三镇,唐闸、平潮、天生港三镇,幸福、刘桥、横港,川港、姜灶等镇进行组合规划,以便形成一市多镇的格局,最后再连成一片,就象原来南通一市三镇的发展思路一样。也就是说采用分片整合、拉开架势、外连内拓做大做强城市建设。 阿蔡 2009-07-30
对先锋、观音山、兴仁三镇,唐闸、平潮、天生港三镇,幸福、刘桥、横港,川港、姜灶等镇进行组合规划,以便形成一市多镇的格局,最后再连成一片,就象原来南通一市三镇的发展思路一样。 阿蔡 2009-07-30
今天(7月30号)的《江海晚报》B10版上有作者提议将“港闸区”改名,因为乍一听读音,很像“光嚼蛆”。他认为改成“大生区”更好,具体理由有三点,大家有机会可以看一看! 三槐雪 2009-07-30
“集中优势兵力”,是当年的战略思想精髓。不能分散力量,四面出击,大铺摊子。要想把东西两片城区连起来,还是从兴仁入手为好,沿着“金通大道”,朝西与老南通板块连接,朝东与新“通州”城区连接才对! 雪琅 2009-07-30
难道通州的镇进入港闸就能“加快农民的经济收入,把小农意识得以改变构件农村副业的发展网络平台。加强村级干部的经济头脑,从自身的情况反思村级资源的利用”,难道通州相关部门就没有“加快农民的经济收入,把小农意识得以改变构件农村副业的发展网络平台。加强村级干部的经济头脑,从自身的情况反思村级资源的利用”,按照蒋炎文同志的说法,港闸的农村要比通州的农村富上多少倍,事实如何,我们比你更清楚,因为我们是通州西部的,蒋炎文同志如此荒唐的儿戏说法是不可以登上大堂的。通州现在的西部早就没有乡了而是个个升级为镇,又那个镇不比你们港闸的乡强得多。你们任何狡辩永远盖不了你们之所以如此说的真实用意,大家心里清楚的很。 石港人 2009-07-30
加强区域整合片区的划分,从地图上显示通州的西部距南通港闸区较近应并一区统一于港闸区规划。加快农民的经济收入,把小农意识得以改变构件农村副业的发展网络平台。加强村级干部的经济头脑,从自身的情况反思村级资源的利用,怎样增加农民的收入。加强农民的技术培训。 蒋炎文 2009-07-30
建议11路延伸至四安 爸爸 2009-07-30
应该更加重视海门的发展建设,把上海一小时经济圈的优势充分体现出来,把苏通大桥的优势体现出来。。发展海门耽误之急必须把海门如通州一样与南通合并。成为一个区。这样从办事效率上会有提高。这样一来招商引资上会更加方便及可行。海门是苏南与苏北的桥头堡。战略地位可见一斑。我相信只要南通城府的努力下,海门比昆山只有好。 匿名 2009-07-31
通州设区最好的榜样是深圳宝安,当初宝安撤县设区的时候就分为宝安 龙岗两个区。通州要发展好最少要分两个以上区,要不只有金沙是城市,其他永远是农村了。还有南通主城区发展有点畸形,一心向南发展,好像向南就靠近上海了,领导啊不要忘了你还在江北,你就算过江那边还是常熟。现在通州已变市区了,南通的发展应该向西向北,广大通州地区人民才算是真正的南通市区人。 诚信 2009-07-31
发展就要有前瞻的眼光,不要看了通州哪个镇强一点就重点发展一下,不好的镇你离我南通再近也不管我的事,到现在港闸幸福陈桥还规划为郊区,南通你并通州是干吗的,这些地方是与通州近郊的镇衔接的地方还规划为郊区那通州近郊仍为农村,城市框架拉大了吗,北边发展到现在有什么大起色吗?似乎没有。等南片东片发展的不错了才来开发北片区域?通州并了之后它为一带状环形区域这个区域应该修建一条类似于绕城高速的公路,这样才能打通整个区域的脉络!近郊想着更应该大开发! jslq 2009-08-01
现在不是有秸杆燃气炉吗,提倡使用 张惠冲 2009-08-01
2009年南通汽运集团在南通至石港班线投放10辆普通大客,此车辆已运行4年半时间(6年报废),车容车貌与60路公交相比显得陈旧。由于该车辆为公交车型,仅有座位28座,其他为站位,部分乘客站立并非车辆超载。该班线票价严格按苏价服(2002)250号文件精神核定,且票价表张贴在车厢内。由于属城乡客运班线且没有政策性补贴,故票价与城市公交班线没有可比性。今年汽运集团飞鹤运输分公司已编排该班线部分班次在四安起点,因现行车辆运行年久需经常维修,故临时调整四安起点车辆在石港发车,致使四安起点班车不正常。经营者将采取以下措施:1.飞鹤运输分公司及时召集石港班线全体从业人员专题会议,对旅客反映的问题及时反馈,进行自查自纠。 2.利用“规范承包经营、遏制网上违章、全员营销服务”百日赛活动契机,再次对全体从业人员进行法律法规、运价政策、职业道德培训教育,提高从业人员的服务水平。 3.车站现场值班人员进一步加强对车辆车容车貌、车厢的卫生检查,发现问题及时整改,努力为旅客营造舒适的乘车环境。 4.加强上路上线检查频率,尤其将四安起点班次运行情况列为重点监管范畴,加大正班正点考核。 5.对查出的不规范经营行为,要严格按照规定进行考核,绝不姑息迁就。该公司正积极筹划,想方设法,使未到报废期的车辆和承包人员在2009年下半年招标过程中得以消化和安置,为明年该班线实施公交化提前作准备,努力使广大旅客得到实惠!感谢您对交通运输工作的关心和支持。撤市建区了,期待早日实施公交化,也期待早日真的有从四安起点发车的班车 白建军 2009-08-01
通州区3年内全部过渡到市区层次 ,希望市府有所担当,履行承诺,比如机关事业单位人员工资等,不以任何理由为借口,3年内提高到同一层次上来! 通州人 2009-08-01
听说通州主镇区-崇川区沿金通大道方向将全部建成工业园区并在金西一部分保留农耕地感觉这样的规划不够全面与谨慎,是否将农耕区设置在远离两通城的地方。我想这个园区在建设中是否能融入园中之城的规划,比如在兴仁、兴东、金西、正场范围的工业用地中划出部分生活区,建5-6个中等规模的广场,并以这个广场为核心向四周布置住宿楼,市场,商务区,大卖场、公园、医院等基楚配套设施建成小城区。不能像现在散沙式地建些住宿楼,这样的规划不能拉动农村消费城市化,同样也使南通在城市化进程中减速,再说工业园区未来人多了这些人应该就地居住普通型的就地消费,如果跑到南通城与通州城区是否远了,不可能把金通线的人们全部拆迁搬到金沙或南通来吧?再说对故土的眷恋,应此建6个小城区很必要,考虑到南通未来经济高速发展及外来人口的增多,主城区已不够容纳那么多人,建轻轨地铁便顺势而出,而规划时这些广场正好可作为将来地铁的站台,我想去过大城市的人都知道,一个城市的发达程度决对取决于工业与商业,所以建议金通间要建6个左右的广场并以此建设工业园区中的小城区,把所有的拆迁者平均安置于这六大工业园中的小城区(生活区)中来也是改善民生建小康的表现。对于这些规划建议政府写出大纲来并对外公开招标按照大纲来设计。(本人参照了苏州、南京、宁波、成都等城市中的工业园区的规划),六大广场可定名为:通达广场、德仁广场、紫琅广场、润丰广场、中大广场、五环广场、瑞景广场等! 南通五环广场 2009-08-01
通常而言物业税是以土地私有化为前提,我国的土地并非私有化,征收物业税不是很合理。如果从加快城市不动产流转角度和打击炒房角度来讲,我不建议征收物业税,研究征收城市不动产资源空置税倒是可行;其具体细节我曾经上书过国家税务总局,这里不详细描述了。如果国家为了税收考虑,实在是无语... UK Financial Times commentator 徐冬冬 2009-08-01
通州区时一个新的开始,要看到南京的江宁区 ,多学习人家好的经验哦 陆路 2009-08-01
哈哈 也来说两句 作为南通第一城在 几个第一上是否下了功夫呢 建议成立专业产业群(片区) 通州主城区:二十年规划 (年产值) 教育产业群 100亿 建筑产业群 1500亿 家纺服装产业群 800亿 船舶制造工业群 500亿 港口(空港)物流群 500亿 软件外包产业群 100亿 商业广场群 50亿 地产住宅群 100亿 娱乐休闲群 50亿 医疗卫生群 50亿 金融 100亿 农业 50亿 其他 150亿 约4000亿年产值 这个数字敢想吗??但是并不遥远;学习无锡新区20年的规划,2012年实现6000亿目标构想,目前的综合实力仅次于苏州工业园区,现在无锡新区层面分成6大科技园、6大功能板块、6个千亿产业、6个重点科技载体。努力学习江南无锡新区和江阴的成功经验实事求是的排出自己的规划,群策群力,我们的希望不会渺茫! 路过 2009-08-01
早在1993年撤县建市的时候就应设立通州区,不过还应用金沙区,因北京已有通州区了。金沙是个老地名,在老百姓心中已经根深蒂固。 金沙人 2009-08-02
撤消港闸区,并入崇川通州等地,这样每年节约几亿元的开销,地方发展会更好,人民生活更幸福 笑天 2009-08-02
自住一套房不应当征,有第二套房的起征,有第三套房的加大征收金额,这样才能体现政府关心普通老百姓和抑制房价上涨. 许兆彭 2009-08-02
通州撤市建区有多大的意义,你知道通州有多少开发区,有多少良田被荒废了?那些民房被拆迁,当官的从中又捞了多少油水?(只代表个人看法) 通州 2009-08-02
通州区的成立的确是件好事,为南通市的总体规划发展提供了空间。作为一个四安人,每回从外地回通后,从市长途总站回到阚家庵要花2个小时左右,路程不过二十公里,这还要在19:00之前,过了这个点就要打的回了,费用比到上海还贵,这能接轨上海吗?建设一个特大型都市,交通跟不上,都是空谈。我热切的盼望规划决策者能为老百性的出行难充分考虑进去。那才能真正感受到通州撤市设区带来的...... 阚家庵五子 2009-08-02
当务之急首先要把通州的一群腐败分子揪出来,让人民满意,然后再谈发展,不然弄点钱全让这群人花了 jaceme 2009-08-02
通州区太大了 需要分一分 市公交11路要能够通到阚家俺 雨阳 2009-08-02
既然我们通州已经合并到南通,那是否可以和南通享受同样的福利待遇,南通的五保还有低保,是否可以向通州扩展。南通的公路还有铁路是否可以向通州扩展,是整个通州合并到南通,但发展的话应该是分区域的发展。向我国的经济发展一样,应该先一部分地方富起来,再带动一部分的经济发展,想将通州合并到南通,肯定是有一定的肯定性和前远性在其中。才做出发这样的选择,那是否可以将地理位置优越的地点先行发展。我们是住在通州的五接,以前在金沙上学,那边说我们这边是通州的西伯利亚,但西伯利亚也是有丰富的矿产的,我们这边既然做了重工发展,那是否有更进一步的目标。既然打算做为园区发展,是否将镇内的公路进行修整,是否进行进一步的环境改造,就在我们这边新造的沿江工路红绿灯处有个垃极站,只见有人运输过来,并不见有人处理,问是否符合处理规化,另想问,是否只有工业建设,无工业绿化和农业改造。希望工程不要只做前期,我们需要的是长期的发展,并不只是一时的利益,如不能确保长久的发展,一时的前进可能会带来无穷的后患,那我宁可这边还是一个风景优美的未开发之地。 abczj 2009-08-02
我认为通州撤县建区以后,市政府应加强通州区的基础建设,要大力发展交通基础设施,通州区与南通连接除了金通公路外我看也找不到几条好一点的公路,象金沙至平潮的公路、南通市区至刘桥新联的公路都很差,特别是南通市区至刘桥新联的公路在上班高峰期简直就无法开车,就这种交通基础设施还怎么谈招商引资、怎么谈城乡一体化,我看领导们要加强基础建设发面得工作,要舍得投资。 南通游子 2009-08-02
东区作为城市新的发展空间能否不再过多地布局工业项目?特别是人民路沿线,工业项目可向通州区转移,作为主城区的崇川能否淡出工业项目?为将来城市发展留下必要的空间,不要在不久的将来留下遗憾。以上建议仅供参考。 东区居民 2009-08-02
真是婆说婆有理,公说公有理,众说纷纭,要在众多的宝贵意见中找到一个平衡点对于执政的父母官俩说,确实有不少难度。我也来说一说自己的一些建议吧,不过不是规划方面的,就让我借用一下这个版面。其实在南通有很多的日资企业,我们大可以借助他们的关系网,比如说和日本的一些地方自治体联手搞活动,一来可以提高南通在日本的知名度,以便吸引更多的日资来通投资,二来可以把南通作为一个日本文化的传播地(比如建个动漫乐园--可以让在南通的日资赞助),在国内也可吸引一定的游客,其实融入上海1小时经济圈后,更有这个必要。还有一点,南通曾经走在全国的前列(近代第一城),其实现在还是有可能又一次走在全国前列的,比如说在全国第一个实行垃圾分类(全民性的运动),把南通建成一个资源循环型都市。这有难度,需要政策作为保障。资源循环型体系的确立可在让进行招标制,,,, 留日南通人 2009-08-03
我认为更重要把通州东余搞好.它北有洋口港,东有吕四港.可以很好的起到承上启下的作用. 海东 2009-08-03
南通市原来是南通县的老县城,通州市是原来的南通县,与其说通州市变了南通市的通州区,不如说南通县的老县城终于回到了南通县。在没合并前,象我们这些移居在外地多年的老南通县人,别人问起原籍,毫不犹豫,我是南通人,很少说自己是通州人。之所以绕这么多弯子,是希望南通市今后制定各项政策措施时千万不要以所谓“城里人”的眼光来看待老南通县的“通州人”,只有真正实现城乡一体化及同城化发展,才不失合并之意义。在此为家乡祝福!为南通祝福! 我是南通人 2009-08-03
政策是好的,可我们单位没有给职工办医保。 老百姓 2009-08-04
希望把11路延伸到陆家桥,方便市民出行! 何新生 2009-08-04
建议: 1、畅通连接道路。金通公路要景观化、快速化。同时,开辟多条、多方向、多等级连接道路。 2、美化通吕运河。通吕运河作为市区河道,要确保宽度,控制两边200米内绿化,象濠河一样开发、保护。 3、强化城市发展导向。向东为主导,南拓北展,优先金通公路发展轴。严格控制工业项目在金通公路、通吕运河周边建设。 4、适度控制南通机场的发展,事实上,机场已经没有必要提级、扩容。 5、合理功能分区。工业区要与市接轨。 6、彻底重新规划。不要将原来的两张皮贴起来,就作为大规划,这是核心问题,事关地位、功能、规模、性质等,一定要坚持。 边缘人 2009-08-05
区区的金沙镇不能代表通州的主流发展方向,金沙镇=通州市,金沙镇不能包容其他各镇的发展,通州市从来都不会来发展我们边远地区,我建议金沙镇单独设“金沙区”,金沙镇及以东很难融入到南通市区来的。我想还不如将通东(金沙镇以东的地方与吕四等地合并)放手让其自主管理。金沙镇本是通州市市区,就让她单独做一区之主吧(范围仅限金沙镇的城区)。我建议南通市政府拿出你大市的风度和魄力出来,如今成功撤市改区,自主权完全在你,通州各镇的去向由你操控,人民把希望都寄托于你,人民会支持你的主张,改区成功的典范要数苏州了,不一定要向常州学习,常州毕竟靠西了地理优势不如南通,南通东南靠发达的上海与苏州而且滨江邻海,产业结构都不相同,何不知常州自己的武进扯市改区经验都不成熟都在向苏州取经,我们南通又怎能向常州讨教经验?苏州的情况和南通大体相同除了经济发展的差距,其他很相似,比如地形,吴县市原是包围着苏州三个主城区的,而通州市也是包着南通主城区的,但常州的武进市却不是,常州地区如印度一样,有部分向“飞地”比如与傈阳连接带和细长几乎是跨个无锡市。我想苏州靠南通这么近,他的老吴县撤市改区给苏州的经济带来了新的增长点,而且群众对新区划认可度很高,我们就不能去苏州的吴中区与相城区还有工业园区(原属吴县市)搞点对我们有用的东西回来???? 南通县人 2009-08-05
南通古称通州,清代因区别于北通州而定名为直隶南通州。因此“南通”的名称也是有历史渊源的,且并不与“通州”矛盾。问题出在原南通县、通州市、通州区的定名。民国后,南通州改称南通县,辖今南通市区(含今通州区)。解放后,南通市、县分治,同属南通专区,后又地市合并。南通县改市时,用了“通州”之名,铸成大错。“通州”之名,小概念就是指南通主城区,大范围可以包含现通州区,用“通州”来命名金沙、平潮等等一片,是无知的表现。此次,撤市建区,本是正名的好机会,却仍沿用“通州”,进一步表现着当政者们的无知,可笑可叹。 试作一设想,北京通州区,要了解此地名的来历,可以追寻很多的历史渊源,进而慨叹其文化底蕴;如果是南通市通州区呢?要追寻历史时,一下就追寻到区外、到了崇川区了,让人不觉得滑稽可笑吗? 蛟龙 2009-08-05
我认为应该把平潮这一江海门户搞好,它作为南通的卫星镇,长期处于通州不平等治理之下,现在重新回归南通大市,它独特的地理区位优势,交通优势,是南通城区的西大门等等优势,是建设好平潮的基础和天然前提,是小反映大,局部反映整体的大事,是反映南通精神面貌、改革开放成果的的大问题。肯请各界领导重视 莺俦燕侣 2009-08-05
一位名这“南通县人”的话是错误的。因为你所述的“金沙镇不能包容其他各镇的发展” 、“通州市从来都不会来发展我们边远地区”的言论是对通州历任政府所作的显而易见的奋力拚搏的抹黑。通州的过去无论是在南通市还是在江苏省和全国,其发展力量是有目共睹的。再说,你们一个劲的要通州的镇,或者要让通州分成几个区,难道以上所述的“边远地区”就能成为南通的市区了???,若如你所望,则不但不会减轻“边远地区”的负担,更不可能加快他们的发展,而且会加重“边远地区”的负担,因为现在一个通州养的是一个行政团体,而分区后则是几个团体,有人说解散港闸区每年能节省几个亿,事实也确实如此。我们认为瓜分通州不如解散港闸更对人民大众有利。全国近年不是出现了市区与市区合并吗?,原因就在于现代节约型社会以“大”为其主要特征,难道你们就没看到通州的乡乡合并、镇镇合并吗,如你们看到了又为什不想想这是为了什。总之瓜分通州的行为是与现代潮流所背道而驰的,难道你们就没想想社会发展的未来苏州的吴中区与相城区再次合并的可能。希望一些同时志不要用老的思想、偏乍的自私思想再在这里来建议人民政府瓜分通州,相信在南通没有就沿海的如东海岸、海门海岸重新组合到通州达成共识及海门镇、三星镇瓜入南通达成共识之前,重振通州地域是不可能的,也是不现实的,更是不恰当和下下行为。希望南通所有有识之士共同回击一些不合理和非常欠佳且意义相反的对人民政府的建议。 古镇正场 2009-08-06
这个栏目开设(或称“这个问题提出”)以来,参与献计献策的人积极性之高,态度之认真,令人鼓舞与感动。我建议此栏目发起人把各类意见归纳上报有关领导,相信对规划决策者不无参考价值。也希望制订规划者与大家搞些诸如对话或听证的互动才好。 大家热情无私的脑细胞总不能白白化作泡影,对吧? 三槐雪 2009-08-06
请问:南通新的行政区划图什么时候出来? leia 2009-08-06
首当其冲的是要抓好公务员队伍的职业素养建设,杜绝贪腐,杜绝廉洁监督盲区,杜绝权力监督真空,杜绝官官相护,试问,各位位高权重的领导们,你们敢公开鼓励老百姓和媒体跟踪监督吗? 只有在廉洁的空气中,我们的南通市通州区的建设才能一步一个脚印,稳扎稳打,成就一个又一个人民叫好的丰碑! 只要有了廉政,才能集中社会的智力,民心,民心所向,百战百胜啊! 哎!只有抱着一颗必死的信念去同腐败黑势力作斗争,去为老百姓做事,凡是皆无私心,有百姓支持,还有什么事情不能办到最好的呢?? 耿直的人是不是太少了呢? 唐义波 2009-08-06
通州市撤销后,南通更应该顾全大局,从整体出发,逐步把南通市主城区与通州区的差距缩小。对于划分通州的种种说法,我还是不赞同的。通州市的经济格局是西强东弱,南富北贫,如果割去通州经济较发达的地区,势必削弱通州的整体竞争力,不利于通州的发展。其次关于金通二大道,我不太赞同。我认为它与金通公路相距太近,不能起到交通分流的作用,只能改善基础设施条件,更好的招商引资。相比而言,人民东路更应该东延。 柏林林 2009-08-06
建议11路延伸到西亭 老人家 2009-08-07
南通现在是一个大市了啊 城市交通满足不了人们的需求 啊 只有建设城市轨道交通(地铁) 南通不是做了地铁的规划吗 大家十分希望早日通车啊 这是造福江海儿女的大事啊 。希望政府早日建设啊 南通金哨 2009-08-07
有很多原通州非城区的群众对金沙很有意见,甚至提出了荒谬的所谓让金沙及金沙以东不易融入主城区的区域单独设区,让金沙继续做自己的一区之主(仅限金沙城区)这类不成熟的说法。还有平潮的群众一肚子不满的抱怨过去平潮如何被通州不平等对待而得不到良好的发展,现在寄希望于南通市政府能够把平潮发展为能反映南通精神面貌、改革开放成果的的福地。当然,有些非原通州城区的群众对城区有意见这一点都不奇怪,城市化是任何国家和地区发展的趋势,不处于城区的居民当然同样渴望自己所在的镇能够发展成现代化的中小城市,而对于通州将财力大量投入金沙城区进行城市建设,当然是颇为感到不平衡不平等,这种感受就犹如过去县区居民对地级市剥取县区相当部分财政资源用于中心城市建设而感到不平等同出一辙。然而这仅仅是感受上的类似和雷同,在实际经济建设和城市发展中,情况就完全不同了。撤市建区后,中心城市的建设固然仍会继续加强,而通州城区金沙作为至少几十年的南通县、通州市的行政中心,并已经形成了一定的城市规模,且今后仍将是区一级行政中心,其城市化进程必定会进一步加快,加速与中心城区的融合发展,这是大势所趋,就算未来通州区会进一步划分,金沙这个区域中心的地位仍不会变化。而平潮等其他镇的情况就不同了,虽然通州是整体并入南通,让人感觉起来,人人都变为地级市的市民了,但通州幅员那么大,合并之后的南通就面积上来将在全省能排在前列了,但并不是这么辽阔的一块土地都是用来发展城市的,南通不是深圳,深圳可以宣称自己不存在农村,整个深圳市域都是城区,南通没有那个实力,南通也享受不到如此发展的政策优惠,南通这片鱼米之乡的土壤也不容许全部用来发展城市,未来整个南通市域的大部分仍将是农村,城市发展是往沿江发展是中心城区和通州城区的融合发展,或许策应沿海开发,沿海地区也会发展为新兴工业城区,但中北部仍是主要以农业为主的。当然像平潮等比较大的城镇,也一定会得到长足的进步,会成为片区的中心,但其发展规模肯定是有限的,不可能发展为城市,只能是城镇。所以很多非原通州城区的居民完全不必要对金沙不满,提发展的建议和意见可以,但不要建立在贬低金沙的基础之上。 发生的 2009-08-07
网民同行们说的都是老百姓的心里话,刘桥新联距离南通那么近,公路很差,去通上班的人有很多,飞鹤公司又半死不活的运营,人多就开,人少就等。上班族急死也没有办法。还有就是我们在上海的打工族,从上海回到南通只要2个半小时,而到了南通汽车站再坐车到刘桥却要2个小时,想想谁心里都对南通有点怨气,是真的跟上海接轨还是见鬼?建议市建设局多学习上海的公交系统的先进经验,为人民群众着想。现在通州回归南通了,恳请市区领导班子能为我们广大人民群众的出行做些好事,把17路延伸到刘桥新联,我们就谢谢万千了。 新南通人 新南通人 2009-08-07
极少数政府官员说要征物业税,那是他们的个人思维.不代表广大老百姓.如果实在要征那也要全民公投来决策.这样才突出公平,公正.因为这事关老百姓民生民意,政府不是常说老百姓才是国家的真正主人吗. 海东 2009-08-08
我是一个南通人,却在南京、上海、苏州奋斗过不少年。像一个游走的孤儿,随着年龄的长大很想回家乡,回到母亲的身边。 这几年通过我个人的轻身经历和分析得出以下对南通以后发展的愚见: 1:南通 临近国际大都市上海,包括现在的发展中城市 苏、锡、常。 上海如作为一个国际的办事处的话,那他们的很多生产基地 都是建在 苏、锡、常。 随着苏通大桥的通车 很多的出口货物 将会涌入 洋口港 发往其他国家。形成大的海上航线 2:上海、苏、锡、常 居住生活压力过大 可以考虑南通作为一个 后花园 或度假 形势去发展 保护生态。作为他们的解压地或者娱乐地,多造生态和娱乐事业。 以上一个即将回南通发展的一个爱乡人士的愚见 有什么更正的地方或者觉得不对的地方可以给我发邮箱讨论或者QQ联系 181001621 打不死的小强 2009-08-08
通州并入南通,作为在通州南通家纺城的人来讲,南通对通州的支持,最最紧要的是就是打通通州川港南通家纺城和海门三星绣品城的路,这么多条路要么是断头路,要么就由小车都通不过的小桥连接。请南通市领导来实地看看。 家纺城 2009-08-09
南通现在的机遇很好!跟84年被列为第一批沿海开放城市有得一比!不能再犯以前一样的错误了!!!要抓住机遇!! 经常听人说起XXX是造路书记!xxx是拆迁市长!!也不知道这句话是褒义还是贬义??但现在拿无锡,常州,苏州的实际看来还是好事!! 南通的发展不能死抱着条条框框不变!应该联动!!有些地方应该利用区位优势先发展起来!有些地方利用政策先起来了要胆子和步子再继续加大!不能光用政策给优惠条件区位不行会浪费好多时间和机会的!!我们的开发区当时放在新开!就是个错误!!当时那边离市区很远,交通只有一个汽渡!!没有铁路,高速公路,没有国道!!怎么招商引资!!!几十年的时间和机会啊!!都是个别领导的家乡观害了一个城市!!现在这次机会来了千万不能犯错了!!让开发区在现有的苏通大桥概念带领下带动东南周边发展!! 通州的经济有政府政策的原因也有本身区位的原因:市政府在金沙!偏东!交通没有优势!更谈不上能有多少龙头带动力了!版图必须要整合!!要摈弃财政税收观!!!要的是要利于老百姓致富!利于发展!!怎样利于发展!利于老百姓!更好的为老百姓致富!就应该怎么改!!现在一提建议很多人就在论坛中谈什么事业单位和公务员工资要跟原先几个区接轨!!真是太小家子气了!!整个地区工业没有起来!财政不好!你就是再多也就是拿跟南通的一样工资!!要动动脑筋利用这次机会把规划大公无私的做好!经济起来了!到时候南通的要羡慕你们了!!公务员领导们!!不要因为平潮工业好点死抱着不放!金沙太远了!!饶了平潮吧!!为了这些财税观最终要被历史唾骂的!! 想想这么多年为了一个九圩港国道收费站,平东大桥坏了不下十年就是没有修!!!通州的领导你在干啥???惭愧吗??看看南通到刘桥的公路,通州的领导你惭愧吗??看看从平潮到石港这么长的河道上领导在位的时候造了几座桥???怎么谈执政为民??? 领导要放弃一些杂念,工业没有起来!民营经济没有大起来就不要老想着财政税收!!学学浙江!!在它们还是很小的时候你就是收50%的税那又能是多少呢!!你要大力扶持!!起步阶段给优惠条件帮他们做大!做强!你到时的税收能少吗!!民富了才能带动乡里乡亲,亲戚朋友一起富!!老百姓富了消费就起来了!商业也就火了!藏富于民!! 民营比外资的缺点是小的时候没有外资那么对官员的GDP贡献大!!但它能解决就业!也不会象外资那么出现经济危机就撤!迁!!他们是原住老百姓!!讲归属感的!! 通州!你的机会是整合!重新焕发活力!!让每一个有基础和特色的地区更好的自主发挥!! 南通本土人 2009-08-09
目前最要紧的建立大南通意识。市里要正真把目光方开阔点,通州区要自觉融入南通。 区划调整后 1、南通电视台天气预报的背景地图上的地界线要去掉。 2、通州区的公交要纳入市统一编号 3、金沙与市区同名的道路(世纪大道、人民路。。。。)要更名 4、通州区的医院、学校的更名要从长远考虑,避免上划或市内区划调整而频繁更名。如:通州区的医院不宜再以12345的数字命名,改为南通市张芝山医院等。 新南通人 2009-08-09
从通州区挂牌的那一天起,她就是新南通市的一部分,在各方面都要和原南通市区同步协调发展,不应该认为设定3年过渡期。南汇刚并入浦东新区不久,浦东新区区长就宣布3年内向原南汇投入1000亿,用于建设各项基础设施,使其快速融入浦东新区。如果南通市财政不在合并的头几年加大对通州区的投入,那么通州区与原南通市的差距就不会尽快缩小,新南通市区的发展就不会协调。 令狐飘雪 2009-08-09
应当学习神木,对底层的老百姓负点责任,毕竟我们南通的经济不比神木差,每年公布的经济统计数字这么高,没水分的话这点小钱算啥/ 优秀党员 2009-08-10
通州区建区后能否将如皋市长江镇的长江社区划过去,这样能够充分利用碾砣港的港口资源。 长江人 2009-08-10
强烈反对开征物业税,好容易买了房,每年交物业费就是一大笔开支,已经为这房支付了无数费用了,怎么还再收物业税,不合理. 社会 2009-08-10
“南通本土人”的发言简直是“语无伦次”你到低想说什?“要抓住发展机会”,难道就是让平潮搞独立或让平潮重新再认个“父”就是”抓住了机会了”???,你们的观点为什如此小家子气,哪个地区没有主次概念,不说别的,就说近边的其它机个县,那个不是认真集中力量去建设县城,那县城毕竟是一县的代表,是整个县的形象体现,又有哪个县的民众在公共场合提出如“南通本土人”的观点????谁提出异议呢?,为什偏偏通州成了南通的一个区后有那多的边远镇造反,如此造反有理,还会有天下太平吗??????,就说平潮,通州过去的五大镇之一,因为地处原老城边缘就要判变,这种的行为是不能让更多的通州民众所接受的,也不符合国家的法律、法规,因为你富了,就要与主人平起平坐,非则判乱造反,你以为你是谁,国家认定的又一特区(平潮)???????,整个南通是一盘整体的利益,决不会因为你们的不伦不类沷妇似的诡论而改变。 qwe 2009-08-10
南通古称通州,清代因区别于北通州而定名为直隶南通州。因此“南通”的名称也是有历史渊源的,且并不与“通州”矛盾。问题出在原南通县、通州市、通州区的定名。民国后,南通州改称南通县,辖今南通市区(含今通州区)。解放后,南通市、县分治,同属南通专区,后又地市合并。南通县改市时,用了“通州”之名,铸成大错。“通州”之名,小概念就是指南通主城区,大范围可以包含现通州区,用“通州”来命名金沙、平潮等等一片,是无知的表现。此次,撤市建区,本是正名的好机会,却仍沿用“通州”,进一步表现着当政者们的无知,可笑可叹。 试作一设想,北京通州区,要了解此地名的来历,可以追寻很多的历史渊源,进而慨叹其文化底蕴;如果是南通市通州区呢?要追寻历史时,一下就追寻到区外、到了崇川区了,让人不觉得滑稽可笑吗? xigwdaxw 2009-08-10
如果将来省管县,建议南通升为副省级城市,下面的六个县(市)全部变为区。毕竟长江口北侧还是要一个超级大城市来带动区域的。 jsrd 2009-08-10
物业税是把双刃剑,客观上可能起到打压住房销售价格的正面作用,但也要注重社会公平。目前情况看,时机尚不成熟。原因在于:目前的房价与房子本身价值相背离,可以说今年以来的涨价部分基本没有道理,唯一的根据就是开发商对购房者承受能力的压榨性估计。因此,千万不能把物业税作为调节房价的手段。应该认清物业税的本意,物业税是对居民财产的调控,对社会资源的管理,而现在是真正需要住房的居民买不起房,谈何调节?因此物业税出台的依据是全社会大多数人有不动产或在可预期的范围内有能力拥有房产,这时出台物业税是防止人们过多占有社会资源,否则,将起到适得其反的效果,消费者的负担将进一步加重。 房地产的乱象根源在于市场监管的缺位,导致投机资本进入,房产商利用定价权暂时放开的政策为所欲为,只有在规范销售行为、打击捂房惜售、假按揭等不正当抬价行为等方面加强监管才是正道,另外,物价部门应根据成本核算制定定价规则和范围,防止房产价格失控。 周磊 2009-08-11
首先要从城市道路建设开始,拉大城市格局。建议平潮到东海边开发区建成一级公路与金沙的世纪大道北延伸连接及沿江公路形成快速环道。将原一号桥·二号桥·三号桥·四号桥等向北延伸形成纵向路网,将人民路钟秀路及外环北路等向东延伸形成横向路网,方格化2公里左右见方便于开发。再者从城市区位分工定位,市政府行政中心应迁移至兴仁增加辐射效应,带动原南通城区与原通州城区连接。将形成东面:轻纺·床上用品。南面:高科技产业(开发区),狼山风景区。西面:沿江船舶制造。北面:沿九圩港钢结构制造。沿海开发区引进国有企业形成能源化工产业。将原南通城区的污染企业迁移出城市中心,沿通吕运河形成新的城市中心。 南天一剑 2009-08-11
要从区域紧凑型下功夫,让通州和主城区的距离拉近,像政府开通60路专线就做得很好接下来也要继续发展,从老百姓的方便之处着手,比如多开通几条热门公交把那些私营承包的不正规短途客运都改成老百姓满意称心的公交车,比如像南通开石港的车这些年都是私营承包不说车况的好坏,车内卫生的好坏连最起码的准班准点都做不到,还有就是服务质量好像你爱坐不坐,反正你要去石港就得坐我的车,这种霸道的客车老百姓都是有苦难言,也希望政府真正能为老百姓多着想多做实事做好事,这样才会得民心 南通一家人 2009-08-11
如果想将崇川区,港闸区,通州区紧紧的链接起来首先要道路好,交通方便,所谓的交通方便就是要增加从通州到崇川的公交车次和线路,如果从通州到崇川只要30分钟的公汽并且公汽最多5分钟就能来一趟,那么通州区的人就可以直接在崇川上班了,不用买车,也不用买房子,方便。通州的房价也会像崇川一样涨起来,房地产是拉动GDP的首选!!!! KOBE 2009-08-13
通州撤市建区,这是一件好事。领导决策英明!我是在海边长大的,出学校门后,在外地工作,每年回家一次两次。借此也说上几句: 一 通州区仍然保留原区域,是撤市建区,而不是瓜分; 二 着眼长远,应考虑公路/铁路客运零公里换乘; 三 通州撤市建区,希望能更好的融入南通。通州区的各项市政配套设施能渐渐的完善,包括各个乡村。要让老百姓能感受到变化; 四 滨海工业园地处偏僻,招商引资的力度再大点,那么大片的土地空着,也是一种资源浪费; 五 平海公路能真正直通平潮与海晏;南通——横港——刘桥的路再宽点,直点; 六 各个区县(市)要相互配合,联动,把一条条走不通的路变成一条条永无止尽的财富大道; 七 通州也是南通市区,同城化也要把区域发展同样对待; 八 通州的经济建设,通州人人有责。要鼓励在外的,事业有成的通州人回乡发展实业,哪管从小做起。 九 污染严重的行业企业坚决不引进,不要为了眼前利益而害了子孙后代; 我相信通州的明天会更美好!通州的天空会更明媚! 海晏顾军 2009-08-13
通州撤市建区,对南通、通州的发展都有着深远影响,尤其是带动、带活通州的经济更是举足轻重。然后正像诸位所说,“要建设先修路”通州部分城区的道路过于狭窄和混乱,交通事故频发,很难适应当前的快速发展,比如南通至刘桥、南通至横港、南通至四安等等,这些道路基本都是联系着通州北片区,客流量颇大,尤其是早晚上下班高峰期。虽然有过几次曝光,也有过几次大规模的维修,但每次都只是豆腐渣工程,解决不了根本问题,甚至交付使用两个月没到又起坑断裂。 “公交优先”,南通现在基本做到路路通公交,区区通公交,相对而言,通州这块跟南通的衔接还不是很理想,仅有3条与城区的公交线路,而且设施还不是很完全。我们有好多打工者都在南通开发区工作,而21路、11路、60路,所有的线路都要从人民路上才能转乘开往开发区的公交,无论是从时间上还是从路途上都转了一圈,我们的相关部门是否可以考虑一下,在4号桥向南增开一班公交,将19路、21路、11路、60路都合理的链接起来,给打工一族提供必要的方便? 城市的发展需要大家的齐心,希望在大形势的驱动下,我们的各项措施更加完善和健全! syf 2009-08-13
针对南通地区停车难的现状有如下建议: 1、对老的小区,要重新规划,增加停车位,或在小区外围建立大型立体停车场,让小区车辆集中停放。 2、对有车位的小区要加强管理,适当收费,合理停放。 3、对新建小区,一定要配套建立地下停车场,可以建造立体车库,这样更能适应未来发展的需要。 4、对市中心六桥以内的停车,规划设置立体停车场。 5、大力推广机械式立体停车设备,解决停车难题,如虹波重工的普腾立体停车库。 6、鼓励机械式停车设备的发展,可以适当的财政补贴。 赵士荣 2009-08-14
事实上,南通人口密度大,城区狭小,并不适宜发展私家车,但政府的想法可能主要在GDP上,因此导致最近几年南通市区汽车拥有量呈几何式增长。相比一些欧洲国家,他们则把重点放在了公共交通建设以及非机动车的发展上。我们非要等到车多为患,城市环境质量严重下降的那一天才去审视今天的汽车政策吗?而发展大公共交通同样能够带动经济发展呀,希望多一些长远,少一些近利。 stone 2009-08-14
提到这个就火大,我的自行车,没有车棚停,公共车库都回绝了,说已经满了!没有办法只好停在楼下,紧紧的贴着墙边,这下好了!刹车被掰坏了两个,昨晚车胎又被扎了,我太太的自行车已经被扎了两次了,还扎了个透心凉 !早上上班肯定迟到!如今都文明城市了,咋还有这种不文明的现象呢!政府好像也有点不作为的意思在里面!欺负我们外地人,好像我们外地人就没有为南通的GDP做贡献一样的! 许映建 2009-08-14
建议新建的大楼开辟几层专门用做停车场,类似新加坡的做法.新加坡几乎家家有车,人口密度绝不低于南通,但没有停车难的问题. 成明 2009-08-14
对于老新村,可以专门开辟一块绿地来盖个公用停车场,而不是一味的让他们自己在绿地上东一块西一块的自建,像易家桥新村的绿化带已经看不到一块完整的草皮了,可以用"泛滥"来形容.小草也会疼的!!! 123 2009-08-15
停车难的问题新加坡的做法比较好:在每个组屋(国内称为小区)边上独立建一栋副楼专供该小区的业主停车,有点类似于底下汽车停车位一样,不过该栋楼分4-5层,底楼停一些重型车辆;如卡车之类的,2-5层都是私家小汽车停车位。新加坡几乎家家都有小汽车,也不会出现停车难的问题。而且,每一层与小区的公共楼梯以天桥的方式相链接。这样也方便业主停车后通过天桥到达自己的楼层电梯或楼梯口出入。在一些公共场所都设有收费和不收费的停车场,当然,收费与不收费相应的服务也不一样的。 旅居新加坡的南通人 2009-08-15
大家想想秸秆老百姓自古以来就是烧饭的燃料,污染大气都是很久了,那为啥过去烧不叫污染而今天烧就成了污染,主要是因为过去是慢慢烧的,而如今大家有了电和煤气所以大家一下子就把毫无价值秸秆随便焚烧了。过去的慢慢污染变成了一下子污染。我想由政府出资请一些专家把秸秆变成纸、装饰材料等等,这样一来变废为宝百姓开心政府高兴。 南通人 2009-08-16
首先要开通通州区的各个乡镇到南通市区的公交线路,具体可参考无锡市区至锡山区各乡镇公交的票价,一般不超过三元。而目前像南通至石港的票价要6元,到五总要8.5元,到十总要8元,到二甲要8元。不能再找通州设区三年过渡的借口了,否则城市的辐射作用要少很多。 通州人 2009-08-16
南通改名通州,现在的通州市就是以后的金沙区 蛟龙 2009-08-17
一、老的小区合理规划,对部分沿路绿地改造为植草砖停车位,车位分割用绿篱,不减少绿化面积! 二、已规划的停车停车位、停车场、地下停车场,安装立体机械停车装置;利用小区空地规划新的立体停车库! 三、新建小区规划停车位的比例要提高,南通的经济水平高,应按1:1的比例设置! 四、规划的车位明确有偿使用,小区内地面停车收费要明显高于地下停车和区外停车,提高车辆使用成本,控制使用量,鼓励购置车库、地下车位! 五、大力发展公共交通、轨道交通;利用濠河水系规划水上交通! yinchun.du 2009-08-17
南通和通州好比双城,在发展上要有侧重点,崇川作为主城区,应该在第三产业上做足文章,从商业、房地产业、服务业、旅游业、展会、政治中心等方面努力;港闸区不妨就水运/铁路运输/高速公路运输等方面努力,形成物流业;作为新兴城区,应该在基础设施方面迅速投入,形成四通八达的交通网络,作为沟通主城区与洋口/吕四等地区的枢纽,重点发展工业,将长三角制造业迁移有规划的集中,打破各乡镇的利益格局,对土地等有偿资源实行利益共享,将船舶业、纺织业等优势行业重点扶持,形成全国行业领头公司。为产业的聚集提供相关服务配套工作。 pony 2009-08-19
随着江苏沿海开发正式上升为国家战略,长三角一体化,苏通大桥、崇启大桥、沪通铁路的陆续通车,南通将逐步融入苏南、接轨上海、走向国际,南通也即将成为上海、苏南产业北移的首选地,吸收更多国内、国际资本,使得南通的对外开放程度更强。作为全国首批14个沿海开放城市之一的南通与同处兄弟城市的苏州、无锡相比还存在着一定的差距,他们的对外开放程度更高,他们吸收的国际资本更多,当然南通底子薄,起步晚是主要原因,但必须高定位,实现跨越赶超!。 南通有南通港,启东有吕四港,如东有洋口港,而通州的优势是空港优势,建议将南通兴东机场改扩建,开通国际航线,建设长江北岸有一定规模的空港口岸,物流基地,而目前南通机场航班目的地也就是国内两三个大城市,而地处苏北的兄弟城市盐城机场已升为国际机场,开通了国际航线,连云港机场也即将开通国际航线,为什么南通不能开通呢?南通的开放程度没有苏北的兄弟城市高吗?再说南通的日资企业那么多,在通的日本友人那么多,他们每次来回都非得从上海走吗? 建设一流的空港基地,加快物流业的发展,开通国际航线,增强国际交流,提升南通的开放水平,使其成为名副其实的开放城市!值得期待!!! 南通游子 2009-08-20
清除一切违章搭建,对如虹桥南村、虹桥东村等老新村进行二次规划。许多绿化带上、围墙边的铁皮棚拆除,完全可以解决自行车、电瓶车停放问题。与其让少数人乱七八糟搭建,还不如由政府职能部门牵头统一规划,让守法的市民也受益,而不是让无视法律法规的少数人独霸天下,这样既减少矛盾,又美化环境。 张明 2009-08-20
  高科技让废秸秆“变废为宝”屡见不鲜。日前,哈尔滨工业大学市政环境工程学院的专家们把废秸秆又改造成了一个新宝贝,让秸秆增添了一个新本事。他们首创的以废弃秸秆等废弃物为原料的“生物治污”新成果复合型生物絮凝剂,高效、无毒、绿色环保。   该项目立足于利用廉价的秸秆类纤维素生物质和生物制氢残液作为制备生物絮凝剂的原材料,设计出二段式发酵方法,确定了适合产业化的工艺流程和最佳的发酵参数。通过有效的产絮菌筛选和复配方案,构建出复合型高效产絮菌群F2、F6。同时,确定了制备复合型生物絮凝剂的最佳发酵工艺条件,为生物絮凝剂的工业化生产奠定坚实的基础。   6月21日,由哈工大市政学院博士生导师马放、任南琪教授主持的哈尔滨市科技攻关项目——“复合型生物絮凝剂的产业化研究”,通过鉴定。   目前,絮凝剂被广泛应用于给水处理、废水处理、制药工业、食品工业和发酵工业等行业,但常用的絮凝剂在使用过程中都存在着不能或难于被生物降解,还存在二次污染。鉴于上述问题,开发高效、安全、无毒、无二次污染的絮凝剂已大势所趋。   生物絮凝剂是利用生物技术对微生物进行发酵、抽提、精制而得到的一种安全、高效且能自然降解的新型净水药剂,具有对环境友好、对人体更安全的特点,是典型的绿色水处理剂。生物絮凝剂的开发成为国内外新型水处理剂研究开发的热点。   马放、任南琪领导的课题组自1997年起就展开了生物絮凝剂的研究,并被列为黑龙江省科技攻关项目。为了使该项研究成果尽快实现产业化,哈尔滨工业大学环保科技股份有限公司将复合型生物絮凝剂的开发列为重点开发的产业化项目。   数字显示,我国每年秸秆近6亿吨,但利用量却不到总量的20%。以秸秆为原料的复合型生物絮凝剂的大规模投产可以将每年秸秆的利用量提高到总量的60—80%,预期将秸秆的资源利用率提高3倍,实现资源的循环利用。 政府出台相关政策鼓励扶持企业个人统一收购 世界上没有垃圾 2009-08-21
建议将通州的东部地区建成南通的浦东,通州东部地区临海,现在又有滨海新区,可以在滨海新区的基础,高起点规划,规划范围在大点。多建几条公路,让通州城区与滨海新区相连,比如金三线要拓宽,西部要往西在延伸,最好金沙镇的青岛路在往北延伸,与延伸的金三线相连接,方便滨海新区去飞机场、火车站,毕竟滨海新区形成规模后,出行是非常需要的,要有前瞻性的考虑。因在网上没有搜到滨海新区的规划图,不知,现在的规划是怎样的,我个人的观点是,滨海新区规划范围要广,将滨海新区规划成南通的浦东,将通州东部几个镇,都规划进去,建成滨海新区,与通州区平级,发展到与通州城区相连,南通往东发展与通州城区相连,到时候一个新的大南通就形成,那是真正的南通临江临海,可以与上海媲美。如果以后南通还要进行区划调整,建议其余不要动,增设南通滨海新区,然后在适当的对一些区域调整,使之每个区平衡发展,使南通保持着崇川区,港闸区、通州区、南通经济开发区、南通滨海新区。 lynn 2009-08-21
加大城乡的公交投入,象南通到石港的这种私营性质的伪交通应该马上予以取缔,石港到兴仁5元,兴仁到南通1元,这种收费很不合理,简直就是宰客,而且车子脏,发车不准时,这怎么能跟得上时代的脚步呢!看一个城市的文明度,首先体现的就是在交通上! 城市小新 2009-08-22
希望南通会发展得好,不希望许多人像我一样背井离乡在外打工。 王伟 2009-08-22
希望南通会发展得好,不希望许多人像我一样背井离乡在外打工。 王伟 2009-08-22
现在商品房对有经济基础、思想前卫点的人是较为理想的选择。但对于经济基础差的特别是经济基础差的农民来说只是赞叹两声而己。赞的是美观、豪气、近街、名气好。叹的是1、口袋空空2、是下地、杂物运输费时费力不可能用车、杂物存放更是问题。所以有些农民购了商品房也只是闲置或出租。 宁可在自家老房子边建房,那怕是地况差或不合房建部门的有关相邻房的距離,严重不够。于是就出现了乱建房的问题。 一般的建房户先申清,村领导对有问题的是不会批准的。建房户在申请不成时也就强行开工,村级政府也就视而不见等到即成事实、习以为常的事,时有发生。邻里之间因利益被犯而起分争、打架、动恶也常见。 建房问题引起的矛盾一般不易化解,又是邻居今后一点小事也会产生很大的后果。引响安居、引响安定。 以上的问题不知市里如何解决? 特别是政府视而不见、习以为常的问题。这是一个不作为的问题。 农村现有的居住人口及劳动力大部分在50岁以上,年轻的都去了城市、工厂。有点体力的都外出打工。十年二十年以后的农民是什么样的?谁来种田?只有集中农田,用少量的人员、大量的机械设备。 是否为了十年二十年以后的农民能用机械设备种田,现在就可为未來的农民着想。 要从区域紧凑型下功夫,政府出面规划建房,无利售房给想建房的农民。有关部门开绿灯。 一是解决建房中的各种问题。二是解决十年二十年以后的农民能用机械设备种田的问题。三是解决需要征地时的麻烦。 这个问题不光是二甲镇定心桥村的事。城市周边地区都存在 希望政府真正能为老百姓多着想多做实事做好事,民心所向。 江北人 2009-08-24
通州建区后对南通以后发展有很大的好处沿江近海对南通建设成中等城市体现一体化规化起到很大的作用 沈均 2009-08-25
一是各地要加大居民小区停车场配建力度,增加小区停车泊位。政府部门尤其是市、区两级政府要结合老小区综合整治建设工程,从每年的城建预算和老旧小区改造基金中拨出专款,先在停车矛盾突出的社区建设停车场,逐步优化城市居民小区停车环境。同时,鉴于城市市区土地资源相对稀缺,政府部门应建设多层停车场(库),或将绿化地段改造成绿化停车两用式停车楼,既保证居民对绿化的需要,又满足车主对停车的需求。对于那些空间利用趋于饱和而无法新建停车场的小区,可适当试点利用支路及后街后巷施划停车泊位,并通过设置友情提醒警示牌和发放一封信的形式,开展规范停车宣传,一定程度缓解停车难的问题。建议各级政府指定扎口部门,公安机关配合,在符合条件的社区组织实施。 二是国家应出台相关车位建设政策文件,加强新建小区停车场的规划建设,优化小区道路环境。今后,住宅小区配建停车场应实行刚性规划和建设原则,停车场应当与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步交付,使开发商、产权单位在小区停车场建设方面承担相应的社会责任。同时,应强化对项目前期的监管,对不按规定设计停车场的,规划主管部门不得核发建设工程规划许可证,建设主管部门不予核发施工许可证。此外,可考虑赋予交巡警停车管理部门对新开发建筑停车场设计、建设的评估权限,从源头上确保停车场的建设规范。对公安交管部门验收配建停车场不合格的项目,有关部门不予核发“三证”,对项目建成后改变使用性质的,要按照改变后的使用性质,重新规划,审批配建停车场,并征得公安交管部门的意见,从源头上保证停车场泊位建设的“不缩水”。 三是各地要积极借鉴国内外城市先进经验,对小区停车场使用进行管控。为解决市区停车难问题,应对住宅小区地下停车库实行“非售即租”政策,允许房地产开发商“售租并举”、“先售后租”,禁止“只售不租”。同时,鼓励住宅小区与周边单位开展共建活动,双向利用停车资源。针对城市部分地下停车场闲置的问题,相关部门应联手调查,出台禁止开发商“只售不租”的相关规定。对挪用或暂时闲置有挪用嫌疑的,要积极查处,恢复停车用途,从而使所有的停车资源都能充分利用。 朱建明 2009-08-25
仅仅去过一次南通,人杰地灵,停车难问题一定会解决好的。这个城市规划问题,是时代发展太快,十年光景,周围就全变了样,因此超前意识就显得格外重要。我们不仅要为汽车购置付费,也要考虑使用成本,考虑十年的使用成本,让大家都知道。南通人口居住密度过大是我的感受,简直比得上北京了,建设适宜居住的城市,我以为内敛很重要,该收敛的地方不得不采取措施。 高亚冬 2009-08-27
通州滨海新区应升级南通滨海新区和开发区平级!将来和市区开通地铁 小路 2009-08-27
停车难的问题已经严重影响了居民群众的正常生活?? 我认为这话很片面,这话也只能适用于市中心街区。在郊区我没有感觉到,也绝不相信有停车难的问题。中心街区解决停车难这是固然的,但规划发展副中心街区、发展郊区这一主题来答复发展沿海国家战略。让区域面积更广,而不是让几十万堆在那中心街区。 hkjjk 2009-08-27
通州滨海新区应升级南通滨海新区和开发区平级!将来和市区开通地铁 小路 2009-08-27
通州滨海新区应升级南通滨海新区和开发区平级!将来和市区开通地铁 小路 2009-08-27
强烈建议将平潮划入港闸区,因为我们离金沙是在太远,每次办个事情一来一去就要请一天假,实在不方便哦。开个汽车也要1个多小时,头好痛哦。 吴红丽 2009-08-28
说一千道一万。南通就这个垃圾样! 耳朵 2009-08-28
建议将“教育之乡”品牌打响,整合教育资源,尤其是高等教育方面:南通现在有高校五所,除了南通大学以外,其他的几所学校规模普遍较小,与省内其他同类学校无法可比,如南通职大、纺织学院,农业学院,这三所学校,导致现在高等教育资源外流,南通职大在海门建立校区、纺织学院在海门滨海工业园建立校区等现像,导致市区教育资源的外流严重,充分说明南通对高等教育的重视程度已经很低了,再看看南通电大(城市学院)才多大。南通高等师范学校等等,如果是以前,南通市区土地资源有一定的限制,无法扩建,希望在通州区成立以后,南通市区的面积在逐步的扩大,经济也在不段的发展,整和发展高等教育园完全有可能实现,1、选址:新东区以东与金沙城区以西地方可以充分划出五千亩地出来充分发展南通高教园,里面包括配套商业、住宅、图书馆及各大高校的校区于一体,高起点规划和实施,这样以来能够充分带动整个新南通东区的空白及城镇化的发展,使得通州区的发展进一步加快,融于南通市区有一个基础。2、教育资源的整合,各个学校之间的交流进一步加快,相关的实习设备可以统一的利用,对教学设施方面也有一定的发展,希望政府能够重视和加快实现这个建议,对南通的未来肯定是一个重大的改革。 同同 2009-08-29
对南通和通州的交通现状进行研究,对交通规划重新进行,高起点,高档次,要具有前瞻性,“交通”先行!通州东部要充分利用好滨海工业园区的发展,关键是地方政府要创造良好的招商引资环境!!!不能把老板吓跑!!! 清水 2009-08-30
规划先行,规划好,建设好,起点要高,千万不能做井底之蛙(这几年,的确感受到了城市的快速发展,人民的创业热情被激发,口袋也鼓起来了,感觉近些年来,电视台的宣传引导做得很好,不过有些过了,我们很多人很少关注外面的世界,思想上还是放不开,并未有更进一步的提升,面对国内掀起的新一轮城市区域开发,不能亦步亦趋,不能失去自我,要创新,要大胆创新,近期应该让大家感觉到坐公交车比较方便,要大投入,使得出行公交化而非遍街电瓶车,其实公交发达也是一种先进。记得通州经济开发区有一个什么公益广告牌说:我们比承诺的更好!有客商聊天时聊到,(政府部门)都没承诺,怎么叫比承诺的更好? 关注南通 2009-08-30
关于停车难的建议如下: 1、对老的新村可以把原来部分绿化进行减半,把原来的单向道路改为双向,无锡的老新村就是这样改建,毕竟城市的发展是需要付出代价。 2、新村的违章建筑太多一切不合理建筑等必须拆除,这样符合南通文明城市的称号。 3、增加部分道路的出口、减少道路拥挤、如濠西园万向路口拥挤尤其严重。 张兵 2009-08-30
还是要参照苏南的发展城市,这样才会有大发展! 王宋睿 2009-08-31
赞同!建议将南通兴东机场扩建,升格成国际机场,充分发挥空港对物流、信息流、资金流的带动作用!只有形成空港、海港、陆港的立体一体化格局,南通的发展才有了强大的支撑!在外南通人强烈支持家乡发展,希望发展得更好! 野岛森 2009-08-31
南通市区的扩展是个好事,在江苏的地级市中,唯独原先南通市区的地盘最小,现在通州撤市设区无疑是南通市区地盘的扩大,但仅仅扩展地盘是不够的,主要是在城市建设上要快速发展,特别是通州金沙以东北片的发展要加大力度。 123 2009-09-02
通州设区那只是一个刚刚开始的动作,恰逢江苏沿海开发,我们目前要做的是以点向面最后连片发展,还是一面四周扩散呢? 设区的多少要看经济实力和城市级别的啊 按照大城市的发展出发,南通的行政区域将会再次扩大,最起码会有更多的区,但是增加一个区意味着增加一个县的编制啊,这会增加财政负担,准确的说是增加百姓的负担 我个人认为一个区的拆分没有多大意义,村镇合并才是关键,可以考虑适当的区域调整 today 2009-09-02
南通的城市化最最重要的加快南通城与金沙的联接,所以以后的所有项目,最好就放在这个地方,金沙目前向南发展方向是错误的,应该是先向西向飞机场方向,向南通方向发展,向南是后一步的事。所以最重要的是金沙到飞机场的路要先造。可能情况下加快平潮与港闸同的发展,以最快的速度让南通金沙及平潮连成一片,这样南通的城市化就上规模了,城市化的水平也就上了一个台阶了。 liyz 2009-09-04
关键在于政府怎样去解决的问题,看到大家的意见都很好,我也作为一名普通的市民,一名共产党员来谈谈自己的心声。 现在确实出现了很多停车难的问题,不光光是汽车的问题,毕竟有汽车的还是没有有自行车和电瓶车的多,那这些有电瓶车和自行车的老百姓怎么办?政府可以想想有电瓶车和自行车的老百姓的经济收入肯定来说还是有限的,加上停放车难导致不安全的问题,对普通老百姓来讲确实窝火,但是每次谈到解决停车问题的时候,老校区的物业和社区居委会都是回绝或者无奈,想想老百姓怎么办?(才会出现易家桥新村的蓝蓬事件) 如果政府和相关部门、单位都不能解决这样的问题的话,老百姓能解决吗?所以,提出了再多的办法,还是关键在于尽快解决。 我所看到的小区典型的有:虹桥新村,城南新村,东苑小区、望江楼等等。 希望政府尽快制订适合各个小区特点的解决方案,并让社区居委会和相关物业管理单位配合做好这项真正的民心工程。 我爱绿茶 2009-09-05
停车难的问题,主要集中在老小区!但一些经济适用房的小区,不久也会出现这个问题,很多这样的小区,汽车位配套比例不足!不要认为这些小区的居民没有购买力!! 抓好老小区的停车问题整治的试点工作,政府要给予大力支持和帮助!!德民花园过去的经济适用房小区,现在已车满为患!不宽的道路已双向停车,不能双向通行,消防、急救等通道阻塞,给小区安全带来很大的隐患!!目前,德民花园业主委员会也想解决这个问题,拿出了具体的方案,苦于没有政府的行政支持,难以实施!!建议在此试点!!! 德民居民 2009-09-07
通州撤市建区应合理再进行调整,否则设区毫无意义,原省的直管县(市)通州市(原南通县)已被撤销,通州版块融入南通市,南通市更应在行政上加强管理,诺大的一个区是不利于南通市管辖的,因为自上而下的体系没有实质性发生变化,在区级政府组织中均沿袭旧制没有促使他真正成为南通市所直辖的区,区和县只是名义上对等,但在实权上却发生了实质的变化,江苏省内,各地级市与县级市均为相对独立的行政体系,只有省级政府才能对其进行真正管辖,地级市只是名义上或由省委托的很少部分的权力对其县级市进行管理。因此通州的改区成功要看南通市在其合并后是否发生真正有利社会,有利人民的效应,也可以检验其对经济市场和行政统一的进度和效果。区级政府人员编制多少直接由市决定并由市派出,而县的编制则不同他则有省派出,南通市是否新增设区,那由实情决定,但建议再建2-3个区,通州区与港闸区间可以将优质人才引进,比如可在此设立南京大学、清华大学、哈工大等国内外知名高校的研究生分院及产研开发所等 联合南通市 2009-09-07
为了加速南通的城市化;南通金沙应当以最大的速度连成一体,因此有什么项目最好都放在这一带。金沙目前向南的发展方向是错误的第一步要向西发展向飞机场方向发展,眼下最紧要的是到飞机场的路要先造,平潮要积极向港闸方向发展,这样可以最快的速度将(南通-金沙--平潮)连成一体,这样南通的城市化就上了一个很大的台阶,南通也就有了一定的规模;南通的实力也就大了不是一点点了!有了这么大的城市作依靠,南通办什么事都有了雄厚的基础了。 liyz 2009-09-07
建议在南通东部或通州南部开挖建一个人工湖,纵观中国的一些有名的城市市区里都有一些名湖,如南京的玄武湖/莫愁湖,北京的北海/昆明湖,杭州的西湖,武汉的东湖,济南的大明湖,扬州的瘦西湖,厦门的筼筜湖,苏州的金鸡湖,天津水上公园的三湖九岛等. 具体可在火车东站附近与营船港或小海洪港水系相连,如能建在南川河末端,与濠河水系相连也是不错的选择.土地可由长江边或海边围垦置换,对城市的东移南扩有很好的推进作用,开发得当也能很好地提升南通在国内的知名度,使南通成为省内外的旅游热点城市. 瞿先生 2009-09-07
南通应该尽快确立城市的副中心,加快统筹发展. 南通城市的规模暂时还比不上上海,可拿淅江宁波作为发展目标及追赶对象.宁波根据余姚慈溪一体化的进程,以杭甬高铁规划为契机,把余慈中心站及周边设为宁波城市的副中心,值得我们南通学习. 现在规划中的沪通铁路也会经过南通城区东部地域,应该及时在东站周边规划出一片地方,作为我们城市未来发展的重心.其中会涉及到观音山,先锋,小海的部分行政区域,需要相关部门作一个较好的前瞻规划. qu feng 2009-09-10
建议将海门和如东,启东也撤市设区!!!当然海安和如皋也能这样更好啦! 因为省管县和区域统筹有点矛盾,万一以后省管县,南通的江海联动就困难了~靠通州区的那点小海域是没用的! 同时希望南通积极争取将城市的升级,直辖没希望,副省级还是有希望的! 这样南通统筹辖区发展,拉大城市框架,真正成为国际港口城市! 金磊 2009-09-10
陕西神木领导使百姓没有后顾之忧,真正为人民谋幸福。南通条件好,什么时候也能享受到这种待遇,南通人民也幸福了。 银杏树 2009-09-10
根据目前南通几个区域板块的功能,通州区横跨南通东西很不合理,平东、平潮、五接,归通州领导,但区政府在金沙很远,很不合理。而且现在南通西部沿江主要是船舶钢结构产业带,和港闸区的功能一致,以上3镇应该划入港闸统一管辖、规划。黄海路、长平路应该尽快向平潮老204国道延伸,运河要造桥接通;滨江路也应该通桥尽快接入沿江公路以缓解九圩港西部唯一进市大桥压力,这样有利于通西地区加快发展(沿江公路带来的船舶钢结构产业带作用很明显),目前高墩圩桥到九圩港一带很拥挤。 以后的通州区应该主要功能在沿海开发及家纺。 南通缺乏商业次中心,这很不正常,也不利于南通的多方面综合发展,不能目光短浅只向着崇川区。很多城市的火车站附近区域,都是天然的商业地带。南通市应该对港闸区有所扶持、政策倾斜,使北大街尽快建立起来。一直靠一个南大街也是南通市区范围有限、辐射不得大的一个原因所在。 平潮有现成的优良配套如省重点平中、肿瘤医院等,应该扶持平潮建成一个分区的集聚点,居住、商业、文化的次中心。尤其是平中有着很高的凝聚力,只不过经两年,因管理不善,平中的升学率、高考分数等有所下降。 sam LG sam LG 2009-09-12
话说白了,通州能否更好更快融入南通在于相关部门对待通州是否仍抱过去的观点。过去的观点就是海门的月亮比通州圆,就拿纺院用数亿在海门沿海造城建新区就是一个非常明显的实例,这个新校区建在通州的金沙与主城间与建在海门东灶海边有什区别?????,而在通州则全面加速了通州区与主城区的连接,也更加方便了老师由分校到主校间的距离,这分明是最佳方案而在南通却有人搞“断背”,这种事让人怎去想?又怎让通州政府和通州人民胆敢放弃向南与家纱城联合,而通州规划全面向西与主城联接则能给通州带来更大的发展了吗????,不要忘了南通的苏通大桥就在通州的南边,如果大桥等重大设施南通没有规划在通州的南边而是通州的西边,那通州当然会重点向西,通州规划在设区之前所受的悲惨境地(让某些人估意弄成边缘化,还美其言科学的规划)是让每个除了南通周边乡镇之外的通州大哭一场的不幸。总之南通相关部门不从政策、行为、言论等各方面去全面支持,相反还要从某些方面暴露出让通州愤恨的行为,又怎让通州敢全面向西面向你呢,不要忘了通州有120万大众,他们也要发展,而面对另一股力量甚至在南通某些人的纵容下妓视通州又让如何让通州面对未来呢?????,这是罢在南通相关部门面前的一个非常严重的问题,而要解决这种问题应当首先对规划部门进行现状教育,一些教育不能改变其意识的该下岗的下岗,大家说说我说错了没有???????????????????????。希望管理员把我的见意登出来摆在相关部门的面前,不能把我的见意给不登,非则内在的一些根本的问题就永远找不出正确的方针和对策,谢谢。 爱我南通 2009-09-12
建议南通市领导层高度关注通州志浩市场和海门叠石桥市场的有序良性发展的问题!目前,这两个市场相互恶性无序竞争导致的资源浪费和交通堵塞已经严重影响到整个南通家纺的形象。由于叠石桥市场和志浩市场分属海门和通州管理,体制上的分割导致利益上的冲突,致使该处家纺业长期没有形成统一规划,统一管理,健康发展的局面。现在的情况是:一、管理机构重复设置。两个本不算太大的市场,通州和海门在工商税务交通版权等等部门都分别投入了相关的管理成本,造成管理资源的浪费;二、服务平台重复建设。物流中心、长途客运站两边各搞一个;三、道路不畅,交通封锁。两个市场之间没有像样的道路衔接,唯一的一条街道也被限高标志拦住,运输车辆根本无法通过,造成市场每天严重拥堵。为了解决上述问题,建议:一、南通市政府成立家纺产业领导小组,统筹志浩市场和叠石桥市场的规划、决策;二、从问题最突出处着手,首先治理交通乱象。由南通市规划交通等部门强力协调,将断头路打通。叠三路到双桥,大岛路到联邦大酒店应在年内打通,另外,磨糠大桥向东到叠港路应尽快修建一条干线道路,以解决大型车辆的东西过境问题。三、逐步解决两个市场的外地人口管理、垃圾和污水处理,改善市场卫生状况;四、下一步,应考虑将通州的川姜镇和海门的三星镇合并成立南通家纺产业园区,成立统一的管理机构。 何斌 2009-09-13
以我的愚见,我觉得首先要发展的是交通,既然通州撤市建区,那就应该先着力于基础设施建设,比如修建公路,完善城市环境与农村环境的一体化,南通到通州各地应该及时通车... 飞阳的星星 2009-09-14
对老小区的停车难问题,现在比较可行的办法是绿化带停车,对小区的绿化带进行改造,铺上带孔的地砖,草长在孔里,车停在地砖上。 为不破坏草根,可以把砖做的厚一点,这样车轮不会碾压到草根。 新建小区的停车问题是要通过事前的规划解决的,要考虑到家庭的第二部、第三部车的位置。 qiaozk 2009-09-14
下一步应该如皋海安合并成立如海市,驻地如城镇, 龙飞 2009-09-15
通州并入南通,首先是交通。建议外环北路到通州应全线高架,往北与各高速出入口也用高架连接,将来还可以从金沙继续向掘港,洋口延伸,使主城区到通州区的车程在15分钟左右.我建议各位领导多到青岛去看看,人家的交通真发达。 通州人 2009-09-15
夫妻双方第一套房不应收,第二三套征收额度依次提高. 2009-09-15
赞同!建议将南通兴东机场扩建,升格成国际机场,充分发挥空港对物流、信息流、资金流的带动作用!只有形成空港、海港、陆港的立体一体化格局,南通的发展才有了强大的支撑!在外南通人强烈支持家乡发展,希望发展得更好! 蛟龙 2009-09-16
罗书记、丁市长好: 我看了江南的无锡、苏州等城市他们规划的区可没有我们通州的大,通州区太大了吧人口125万,面积1250平方公里,让你管理有没有难度?我建议把通州重新规划,划分每个区人口在30万左右的区,让我们南通市在您两位领导换届前再为我们南通市区人均收入、经济发展、城市规划、造福后代增加辉煌,让你们的芳名南通人们永远记住您们。 旺旺 2009-09-17
1、原通州市范围比崇川、港闸大的多,版图分割不合理。建议通州西部平潮、刘桥等镇并入但港闸;兴仁并入崇川;南部张芝山、川姜加上海门三星镇资源共享避免重复建设和恶性竞争,组建通海区;三余加上如东兵房形成相对具有战略开发的海洋资源,组建滨海区;其他为通州区。 2、建议加大基础设施建设。汽车总站移至外环北路2号桥北;建设南、西滨江、北靠火车站前、东靠观音山的外环高架和工农路南北、青年路东西高架并连接沿海、宁启高速,且在机场和市区之间设机场高速。 这样各区版块面积大体相等,功能明确,方言和历史传统基本一致。崇川为商贸行政中心;港闸为大交通、大市场及装备制造业基地;通州区为副中心城市;通海区为重点家纺基地;滨海区为国家战略沿海开发基地;开发区结构转变为高新区。但这需要行政力度。 cdl 2009-09-18
我想市区应快速向北延伸,因为在工业新区向南发展的同时商贸应向北发展,我们的新办企业多了关键是要带动我们当地的人员就业,市北郊的人口众多,发展慢,很多的原因是我们当地的居民没有充分享受到工业化进程的实惠。南区的工业化更多的是带来外来人员的就业。 高山流水 2009-09-20
建议平潮、五接划入港闸区,川姜、张芝山划入崇川区,成立金沙区.设立地级通州市. 李洪兵 2009-09-21
建议加快通吕运河两侧的开发与城市化。青年路与世纪大道应尽快向东延伸。尽快改善沿海高速两侧的景观,形成大城市格局。 1号线作为主线:应尽快修建从港闸区政府--濠河(经电视塔下方)--新市政府西侧(经工农路)--开发区能达商务区(经星湖大道)--新苏通科技城(沿通盛大道、景兴路、东方大道)的快速交通干道,最好修成高架。南通作为沿江城市,东南与西北的长度长达50公里,必须修建快速通道,确保半小时到达。 2号线:沿钟秀路(拆迁最小化)修建前往金沙的快速通道。在兴仁南侧向东北延伸,经过机场的南侧。预留高架线。大力开发通吕运河。 3号线:从九圩港----火车站---向东南延伸至三号桥,与2号线相交换乘。经外环东路,延伸至新市政府东侧,至体育会展中心,与1号线相交换乘,至狼山风景区。 三角形的城市布局就形成了。三角形的城市布局有利于将港闸区政府、南通的濠河、火车站、新城区、经济技术开发区、新加坡工业园区、金沙、机场等一体化。可以先发展条状三角形,逐步演变为瘦三角形,并进一步发展成胖三角形。 初级阶段是条状三角形:市政府(新城区)经濠河老城区到港闸区政府的一个条状;市政府去经济技术开发区与新加坡工业园区的条状。市政府经过观音山、火车东站、经机场,去金沙的条状。 逐步发展为瘦三角形:即在条状三角形的骨骼里填充肉。 胖状三角形:即经济发展本身有集聚的趋势,在一定条件下,会自然成为胖状三角形。 以上考虑到渐进性原则、最小成本原则、最大收益原则、最大发挥资源效应原则等 2009-09-23
初级阶段是条状三角形:市政府(新城区)经濠河老城区到港闸开发区政府的一个条状,分支去火车站;市政府去经济技术开发区与新加坡工业园区的条状。市政府经过观音山、火车东站、经机场,去金沙的条状。 逐步发展为瘦三角形:即在条状三角形的骨骼里填充肉。 胖状三角形:即经济发展本身有集聚的趋势,在一定条件下,会自然成为胖状三角形。 张玉宇 2009-09-23
建议加快通吕运河两侧的开发与城市化。青年路与世纪大道应尽快向东延伸。尽快改善沿海高速两侧的景观,形成大城市格局。 1号线作为主线:应尽快修建从港闸区政府(分支去火车站)--濠河(经电视塔下方)--新市政府(经工农路)--开发区能达商务区(经星湖大道)--新苏通科技城的快速交通干道,最好修成高架。南通作为沿江城市,东南与西北的长度长达35公里,必须修建快速通道,确保半小时到达。 2号线:沿钟秀路修建前往金沙的快速通道。在兴仁南侧向东北延伸,经过机场的南侧。预留高架线。大力开发通吕运河。 3号线:从火车站向东南延伸,与2号线相交。经通富北路,延伸至新市政府东侧,至体育会展中心。与1号线相交。 三角形的城市布局就形成了。鉴于目前的财力与可以利用的资源,三角形的城市布局有利于将港闸区政府、南通的濠河、火车站、新城区、经济技术开发区、新加坡工业园区、金沙、机场等一体化。可以先发展条状三角形,逐步演变为瘦三角形,并进一步发展成胖三角形。 张玉宇 2009-09-23
通州城区片面向南的发展方向是错误的。我亦有同感,看看东部因为赶时髦,故且有了通州滨海新区,尚可开始起步。而北部发展太落后,与南部和西部相比,根本不值一提,这么多年就是没人问津,造成通州主城区向北开车3分钟就可冲进农田,简直就是畸形发展。通州城区应适当向北发展,发挥城市的辐射力,从而带动通州北部经济的发展,而不是嫌贫爱富,一味死硬地往西和往南,像伴大款一样往南通主城区靠,头重脚轻片面畸形地发展。没有北部和东部的长足进步和发展,说南通和通州将如何如何强大,根本就是一句假大空的话。希望改区后南通市能调整一下。 zhj 2009-09-23
不能光盯着城区,加强整体规划,合理划分各区域的功能,例如加强对通州北部广大的农村地区的规划支持,那里有肥沃的土地\良好的农业基础,建议多支持发展现代农业,广大的农村是城市的保障,是南通向更大城市发展的基础,希望好好的规划支持,打造一个现代的绿色的富足的鱼米之乡 江风海浪 2009-09-26
为解决通州西部地区老百姓去金沙办事难的问题,建议将西部的平潮、刘桥等镇划入港闸区 王先生 2009-09-26
说实在的通州撤市设区是全体通州人的心灵之痛,一个江苏的佛山沦为南通的东顺德了 通州人 2009-09-27
国家要想办法多征税,意味着财政不够花,我想以下办法可能对政府有用: 1、降降公务员的工资,让公务员也缴社保,可以节约部分开支; 2、把公务员、事业单位人员编制压缩70%,不仅可以节约开支,还可以提高政府办事效率; 3、公检法依法办事,多抓点贪官,多抄点赃款,既可以减员增效,又可开源节流; 4、把公务用车减少99%,也可以减员增效,开源节流; 5、把公款吃喝减少99%,也可以减员增效,开源节流; 6、把公款旅游减少99%,也可以减员增效,开源节流; …… 哦,一不小心出了几个方案,可能导致财政部钱多得没地方花,那我就再辛苦一下,为政府想几个办法,可以帮助政府花钱: 1、教育费用全免,老百姓无后顾之优,拿到钱就花,既扩大了内需,发展了经济,还可以进一步提高财政收入; 2、医疗费用全免,老百姓无后顾之优,拿到钱就花,既扩大了内需,发展了经济,还可以进一步提高财政收入; 3、制订全民公平的养老制度,老百姓无后顾之优,拿到钱就花,既扩大了内需,发展了经济,还可以进一步提高财政收入; 4、取消如过路费、过桥费、景区门票等等不合理收费,老百姓满意了,出行旅游多了,既陶冶了情操,又扩大了内需,发展了经济,还可以进一步提高财政收入; 5、打破垄断企业,引入市场竞争,降低汽油费、通讯费等等,老百姓更满意了,又有更多的钱去消费了,扩大了内需,发展了经济,还可以进一步提高财政收入;。 …… 哦,一不小心想了几个办法,经济发展了,社会和谐了,人民安居乐业了,同时财政收入不降反增了,那我就再帮政府想想办法吧,免得让外国说中国政府钱多了对他们是个威胁: 1、取消建设附加、教育附加、印花税; 2、营业税降至3%; 3、增殖税降至3%; 4、所得税降至3%; 5、其它一切税费全免; 6、国内外企业享受同等待遇。 哦,这样一来,全世界的企业都要搬到中国来,中国的财政哪能承受得了这么快的增长,所以,对外资进入要好好把关呀,污染企业,夕阳产业,劳动密集型产业千万别让他们进来。 这样一来,中国已经崛起,并超过美国,成为世界第一了。 各位网友,政府领导,你们看,我的建议还行吗? 中国人民心系中国发展 2009-09-27
成立金沙区.设立地级通州市. 姣龙 2009-09-28
南通市区改成通州市,分很多区,金沙区等.海门也属于通州市了 蛟龙 2009-09-29
反对瓜分通州,是拆市设区,不是解散通州,通州有相对较差的东部和北部,必须要有足够 的财力。 我们坚决反对瓜分通州,同时建议相关部门加大对通州东部和北部的交通硬设施投入,尤其是国家硬件设施如铁路、高速等应优先考虑这些地区,而且沪通铁路的过江地的选择还要考虑对这一地区的影响。 lkjh 2009-09-30
1.通州区比原南通的三个区总和还大的多,实在不合理,在地图上看根本不像南通市的一个区。建议把通州区重新划分成数个区,但区数量太多,范围又过小,那么可以把通州区部分镇就近划入开发区、崇川区、港闸区,使通州区人数、范围与其它三个区相当。 2.南通市的现有政策、规划在通州区也应实行。通州区职工工资与市区差距还很大,无证建房、土地租售没有完善的审批手续等。 3.交通问题。通州区的公交车尽快与南通市区接轨,使通州区人出行方便。 关心 2009-10-02
通州撤市建区有利有弊:“利”在于,通州撤市建区后可能会加快通州的发展;“弊”在于,通州的版图比较大,具有一个卫星城的规模,而且论经济实力、工业规模还不具备一个“区”的。通州撤市建区不宜太急,可以在南通通州找一个面积小一点的作为试点,打造样板工程,也可以积累些经验,等该试点经济上去了、经验有了,具备规模了在扩展到整个通州。这样或许会妥当点。 如有不妥请批评指正。 david 2009-10-02
停车难确实是各很大的问题,处理不好还会酿成社会矛盾。停车问题,首先不是停车场的问题,首先是制度问题,南通的政府如果真要下力气处理好这个问题,应该先从停车必须有偿这个角度去考虑,同时要加大力度扶持和配合好物业公司的工作,真正做到依法有偿停车,这样才能从根本上解决停车难的问题。例如:小区业主违反小区规定停车也应该记入违停记录,给予50元一次的罚款;或者由物业公司请求给予清拖等等 zqm 2009-10-02
给南通市政府的建议(2种方案): 1.希望南通市政府恢复百年古镇--“正场镇”的镇级建制,正场地理位置及及历史意义及其重要,处在金通1大道与二大道联结之处,且在崇川区新城观音山与通州金沙城的连线之中心,恢复了镇级建制必将给该镇区带来新的发展机遇,使之焕然一新,取消正场镇的建制是不合理的,在地图上可以发现,没有此镇,这里就没有一个镇区核心,诺大的地区就成了兴仁,金沙,先锋的边界区,使之三方不能有效的管理到此地,是个容易被遗忘的地带,极其有潜力的地方却成了金沙与先锋的农村,为了复兴这个地方,市政府必须恢复正场镇建制这是使之繁荣的最大保障,这样就能加大社会和政府投入,更快的发展地方经济,我建议新“正场镇”镇区包括金西一部分,运河以南部分等地组建,且在兴东镇南与先锋镇北间的通吕运河上再建座6号桥。最后正场镇联合观音山镇、先锋镇、兴仁镇、兴东镇、兴仁镇、四安镇共7镇区组建南通市紫琅区。紫琅区政府驻金通大道(兴仁镇仁和路)。 2.参考自身的经济实力效仿张家港市城区杨舍镇与其他5个镇合并(部份领导可能要舍小镇顾大区了),将通州区的城区做大,保留并发展金沙镇并使之成为区行政中心,另将西亭镇、兴东镇、兴仁镇、正场镇,先锋镇全部撤销组建南通新城东区将其打造成南通市主城区级别的城区,并非是辅城。 王子 2009-10-03
通州区太大了,建议把南部的张芝山划给开发区,先锋镇及川姜镇划给崇川区,北部的平潮镇及平东划给港闸区。 张先生 2009-10-03
小区停车难确实有历史原因,有经济发展快和建设规划意识落后的问题,现在的规划指标按每户0.4辆家用汽车规划,但现实很多小区几乎家家户户有汽车,有的甚至是一户几辆汽车,都放在小区里,这样建设的速度当然是无法满足小区停车问题。政府的责任就在于解决社会公共问题,否则纳税人给你钱干嘛呢?对老小区政府应该依法建设新的集中车库,满足人民的停车要求,但要合理收费,所收费用主要是用于清还建设费、日常维护费。对新小区要正确立法规范业主按物业规定停放车辆、向物业公司缴纳车位占用费。无论新老小区,对车辆的停放都要纳入城市车辆管理法规范围内,对小区内违章停放的,也应该按城市道路违章停放处理办法处理,不能让人感觉这个社会是弱肉强食!!扭曲人伦规范,加大停车管理问题。希望政府多听取物业公司的意见,物业没有拿财政的钱,却在给政府做平缓社会矛盾的事情。 123 2009-10-06
物业税的开征是不是有要增加老百姓负担,好不容易贷款买了房,还要贷款交税,政府真是有办法, 2009-10-06
小区停车难已经成为较普遍的事,启用原小区绿化的面积来解决是个好办法,但如何做到既不影响绿化面积,又可以能够停车,本人认为是否采取: 1,重新规划树木的种植间距,让树木划分出停车的位置。 2,选择好树木的品种。如:桂花树,银杏树等灌木,这些树木既可绿化又不高大,又可以作为车辆间的隔 断,又能遮风挡雨,还可以防止突发自然灾害挂断树枝而砸伤车辆的后果。 3,地面铺带孔砖,种植能经得起碾压的草种,不影响地面的绿化。(在上海见到过) 4,有合适的地方,可以开挖地下停车位,当然,前提条件是,不能因为开挖而造成地面沉降,使得周边楼房带来开裂的不安全现象发生。 百花军宅苑符合上述方法,可试行。 自由人 2009-10-06
通州撤市建区后,从整个南通市版图来看,通州区区域太大,而崇川.港闸.开发区范围相对来说又太小,整个南通市的区域划分很不协调。建议将平潮.平东.五接等乡镇划归港闸区,将兴仁.兴东等乡镇划归崇川区,将川姜镇划归开发区。使四个区的区域范围大致相等,让崇川.港闸.开发区有一个更好的发展空间。要从发展整个大南通的思路上来进行区划调整,否则通州撤市设区没有意义。 振兴南通 2009-10-08
我们的收入应该不是太低,但是三十多了还没有买到房,原因呢:心仪的房子太贵了,旧的又不想买,而现在政府行为让我们更买不起房了。买到观音山的房子才能稍微便宜点,而现在又因二附的分校又涨上去了。作为通州人住观音山还不如回家? 唉,南通政府。我无语了! 通州户口在南通工作的小市民 2009-10-08
我们的收入应该不是太低,但是三十多了还没有买到房,原因呢:心仪的房子太贵了,旧的又不想买,而现在政府行为让我们更买不起房了。买到观音山的房子才能稍微便宜点,而现在又因二附的分校又涨上去了。作为通州人住观音山还不如回家? 唉,南通政府。我无语了! 通州户口在南通工作的小市民 2009-10-08
建议把如皋、海安、如东重新整合,把海安分隔,一部分归如皋,建立如海市;另一部分沿海一起给如东,建立新如东市让如东统筹沿海开发。 通州西部的平东、平潮、五接三镇应划归港闸区,这一带沿江的船舶钢结构产业带和港闸区的功能一致,应该由港闸统筹开发,而且西部人民办事都要跨过南通市区奔金沙,很不方便。 提到通州了,通州太大了,除了西部的给港闸,其它靠近崇川、开发区的,再作分隔。把通州的功能定格为沿海开发,金沙西部向东、向南往南通市区靠近发展,通州区另一主要任务就是以沿海开发为契机,带动一直相对落后的通州沿海东北部乡镇的发展。通州区千万不能做势利眼,只向西往南通市区发展,要考虑均衡,带动东北部。 刘刚 2009-10-08
鉴于南通兴东机场对南通市崇川主城区的重要性,应考虑将兴东以东的地方纳入崇川的储备用地中,机场暂需东扩300M,将来可能扩至1000M还有机场周边环境的因素,因将生活区与机场区控制一定距离和空间,建议在机场以东地区建设相关生或配套设施,和提升居住区的功能,比如增设商务区,商场,广场,绿地公园,医院等相应的功能匹配场所,建议将正场和金西大转盘以西(石江公路为界)的地区纳入崇川区的待开发储备用地! 脱金入川 2009-10-09
我在通州工作,家在如皋,夫妇2人也均为教师,一直住在学校的破房子。奋斗了8年,工资无论如何赶不上房价的上涨速度,通州又没有住房补贴,希望国家和政府快快抑制房价,让我们工薪阶层也能享受到政府的阳光。应该对二套,三套以上的住户大力增收物业税,房价就是他们这些人帮助拉高的,买来卖去,而真正需要买房的人却因价高而买不起。 nttzam 2009-10-09
关于公共交通和城市道路的几点建议: 1、 现有公交线路大多数都是很早规划线路,现在城市相对过去已经发生了巨变,很多线路应该优化或重新布线,市区很多主干道晚上7、8点就没有公交车了,很多公交线路间隔时间太长,这也就是公交分担城市交通比例过少的原因,如果公交运营时间长了,车次多了,乘坐公共交通的人自然就多了。 2、 公交人员应该提高服务意识,统一着装,统一服务规范,现有的很多公交车司机,穿着随意,很多司机拖了布鞋开车,同一条线路有些开空调 有些不开,司机太随意,大家都不愿乘坐公共交通。 3、 南通06年就推行了公交卡,但充值的网点就3个,极不方便,应该学习上海南京这样的城市,要公交优先,就得让百姓群众感到便捷。 4、 尽早开建BRT或力争开建轻轨或地铁,盐城现在的BRT都已经开建了,苏锡常都建地铁了,南通还在等什么,南通的公共交通应该更有远见和前瞻,等到逼不得已必须要做得时候其实已经落后了。 5、 市区道路老化严重,人民路,青年路,外环西路破损十分严重,不要整天修修补补,到最后还是得重建,做大手笔,让城市变得更整洁,市区工农路至开发区高架也迫在眉睫。 南通城市变得越来越大,港闸、崇川、通州、开发区、苏通工业园需要便捷的公共交通和立体化的城市道路连接,希望政府相关部门能多学习上海及苏南,让城市的交通发展由被动变主动。 2009-10-10
纵观全国各大城市,城市扩容了,道路越修越堵,于是有很多城市提出公交先行战略,修地铁、快速公交成本都很高,因咱们南通城市规模小,城市化程度不高,所以要提前规划,我觉得发展有轨交通(也就是轻轨)是个不错的选择,既经济又便捷,且全市统筹发展。因现有海安到启东有铁路,可以利用.再修一条火车站经金沙,掘港到洋口港的轻轨。这样我们可以沿铁路、轻轨建设小城镇(就是暂时不建也要提早规划确定线路,以便将来好实施),工业带。这样老百姓出行方便了,更有利于农村产业化发展。现有农村集聚点规划注定大部分是要失败的,只有加强小城镇建设,农村产业化建设才是出路。因为农村务农人口结构发生了变化。只有着眼未来才是发展之路。祝愿家乡南通能发展成环境优美,交通便捷,老百姓出行便利新型城市 周海军 2009-10-10
个别人不真真为通州融入南通讲讲自已好的看法,一个劲地就是要瓜吃通州,是什通州太大、通州人口太多、通州市政府大楼比南通市还要好等等。你们这个别几个人,不断换着马甲来这里冒充他人建议南通政府瓜了通州,你没想想就凭你们的这几个得了好眼病的病人的下流建议就能成为你们瓜吃通州的人民政府的坚定理由?????????;上到中央,下到通州的每个村民都很清楚这是"撤市设区而不是解散通州重新瓜分",过去的通州完整的体制,在撤市设区后没有改变,也将永远不可改变,通州人民大团结永远是万岁的,那些想吃通州富镇的老区的个别人,想从通州瓜出去自立为王的反乱分子是永远不能得逞的,你们的一些唯恐通州不乱、通州不倒的行为只能与罪恶等同并永远让通州120万人民所吐弃并扫入垃圾堆。 三余人民 2009-10-10
首先就是要把公交先行落在实处,市中心拥堵路段增加公共交通的运力、控制小轿车通行,对小轿车实行单双号放行。主城区、开发区、通州区,几个城区之间尽快开辟快速公交。金通公路考虑参照北京二环路模式,改造为半封闭的城市快速路。财力许可的情况下,尽快开始轨道交通乃至地铁的前期准备和筹建。机场路全线拓宽。对通州区公交公司进行体制改革,尽快将通州公交纳入南通市公交系统,建立全市域的城市公交网络。 浮士德 2009-10-10
南通市此前几年就一直在运作想将通州划归南通市区,并先期陆续兼并了通州的部分乡镇, 但在实际工作中又没有真正的考虑到通州划归市区后的问题。 看看南通市域地图、合并通州后的市区地图,应早就考虑将所谓的市政府向东偏北方向搬迁,才能真正带动通州的发展,并辐射启海、如海等县市。此外诸如公交枢纽、医院学校等公共服务资源均应在现有发展方向的基础上向东向北倾斜发展。 好多人在谈论交通,重要的是路造起来后不要像有些人说的成为政绩工程、腐败工程,而应该充分利用道路资源,发展公共交通。 通州并入市区,南通市政府应加强对通州地域一些道路沿线所谓工业园区的土地问题进行清查,好多地方甚至绝大部分就是以租代征,严重侵害国家的耕地保护政策、侵害农村居民的利益,而成为了部分村、镇、区“干部”及一些“老板”的摇钱树。 南通包括通州地区在年代及以前兴修了很多的水利设施,如各类大小“运河”,但现在好多次级“运河”早已淤塞、打坝隔断,应加强疏导利用,甚至可以分片开发成旅游资源。 建议不要过多考虑将通州按一些人的想法进行拆分,这一点从中央的批准的整体划归市区的意见上就可以看出。要分合那也是以后若干年根据经济人文自然发展的情况再考虑。 期待南通的明天发展得更美好 1223 2009-10-10
看了上面几位朋友的留言,我也身有感触,通州撤市建区固然是一件让人兴奋的事情,可是一味发展与规划通州与南通城区特别是工业发达地区(如通州志浩/先锋/姜灶)的经济建设,而忽略通州中东部及北部地区(如余北/余西/二甲/忠义/三余/五总等的)建设,造成了非常大的经济落差,我家住余北,每天骑摩托到先锋上班,一路明显感觉经济的差距,余北出来方圆几十里几乎没有一个像样的工厂,而当地老百姓的年人均毛收入可能不到4000元,全部是靠农田收入,扣除相关农业成本,到手的年储蓄可能仅2000元都不到,而到了先锋这里,到处是机器轰鸣,家家住的是洋房,别墅,汽车,两地相比而言简直是原先的苏南与苏北,我们作为一个普通的老百姓,就是想不通,为什么在同一个领导下,不同的地区会出现这样截然不同的经济面貌,其实我个人认为在我们的北部,也有她一定的地域优势,比如那里有适合人居的地理环境,有大量的肥沃的土地,可以发展规模农业等,我想只要象开发通州西南部那样的投入与引资建设.我想我们的南通在不久的将来一定会消除目前的这种经济状况,各地区共同走向繁荣,富裕. CG 2009-10-11
对于市区交通规划的6点看法(二) 4. 城乡公交一体化,禁摩严控电瓶车   近年来市政府投巨资大力发展公交事业,使南通公交与自己过去相比有了很大提高,市民能够享受到低价优质的公交服务。然而,与先进城市相比还存在不足,最突出的有3个问题:   首先,城乡二元割裂,乡镇居民进城难。由于众所周知的原因,南通市区到近郊乡镇和县区的线路一直由汽运也就是今天的“飞鹤公交”运营。过去这些班线使用长途车,合情合理。但在现在城乡公交一体化的趋势下,“飞鹤公交”这一并不拥有公交资质的赢利性企业,用公交车辆运营近郊线路,却使用公路票价收费,不但造成农村居民过高的出行成本,而且阻碍城乡公交一体化,说严重一点,就是人为造成城乡二元割裂,破坏建设大南通的和谐氛围!南通管辖的海安县,已经完成了城乡公交一体化,南通市作为其上级和财力更大的城市,难道要落到一个县城的后面?历史已经证明并将继续证明,盈利性质的“公交”企业,不可能带给广大市民任何好处,只会带来无穷的失望与愤怒。希望市领导从全局出发,或者取消飞鹤的资质(事实上,通州撤市后,飞鹤的通州乡镇运营权已经名不正言不顺),或者规范其运营,尽早结束南通公交市场的这种混乱局面。   其次,由于南通公交目前不尽如人意的现状,电瓶车日益泛滥,闯红灯、在机动车道上行驶甚至是逆向行驶、胡乱变道,已经成为城市交通安全最大的隐患,而电瓶车的泛滥又反过来抑制公交事业的发展,如不及早干预,则有可能形成恶性循环。建议市区划定一定区域,例如外环北/东/西路、虹桥路以内,全天禁止摩托车和非市区牌照电瓶车通行,同时实行电瓶车限量销售、征收附加费的措施,严格从源头控制电瓶车数量,逐年加大措施力度、增加电瓶车上路成本,将其数量降到一个合理水平。为了不影响市民出行,市政府还需要加大公交扶持力度,有条件的话设置免费租用自行车,或在公交站附近提供自行车锁车装置,解决“最后一英里”的问题。   最后,公交自身也需要努力。公交的一些老大难问题,例如线路少、收班早、部分司机态度不佳、过分“节油”车速缓慢等等。有些问题的确有着各种各样的客观原因,但公交也要找出自己服务中存在的问题,与市民沟通、积极主动解决。 5. 优化调整长途车站   现在市区道路拥堵的一大原因在于长途车、城乡公交在市区无序行驶、拉客,不仅堵塞道路,而且耽误乘客时间。建议在市区四个方向集中设置长途/公交换乘中心,使旅客到达就近的换乘中心后,零距离换乘市内公交、出租等工具抵达目的地,避免长途车长驱直入市中心。站点可考虑:北站(火车站),公铁换乘枢纽站、经由宁通沿海高速西去北上的长途车;东站(观音山),通东地区城乡公交;南站(狼山),经由沿海高速南下的长途车、启海地区公交;西站(原长途车站),经由宁通高速西去的长途车、通州西部、如海地区公交。 6. 规范出租车行业秩序   加强对出租车司机的教育和培训,加大对乱收费的查处力度,使得这一窗口行业规范发展。 ldwnt 2009-10-12
对于市区交通规划的6点看法(一)   作为一名上海交大研究生,我对家乡的发展一直很挂念。对于市区交通规划,我有一些看法,内容较多,分成6点:1. 调整行政区划,适应双通融合的大趋势;2. 合理规划高架道路;3. 尽早启动轻轨规划、建设;4. 城乡公交一体化,禁摩严控电瓶车;5. 优化调整长途车站;6. 规范出租车行业秩序。 1. 调整行政区划,适应双通融合的大趋势   由于当前行政区划局限,老市区被通州区三面环绕,交通尤其道路建设方面掣肘太多,例如钟秀东路等修到区界就成了断头路。建议将通州区西部乡镇划入港闸,南部划入崇川、开发区,东部与金沙一起改名金沙区或滨海新区。这样不增加行政编制,同时可使近郊乡镇与市区联系更紧密。 2. 合理规划高架道路   对人口超过100万的特大城市来说,没有高架路网是不可想象的。就算路再宽,平交道口的红绿灯一样可以导致交通拥堵。南通目前的高架/快速路不仅里程少,而且分布不合理。在我看来,高架主要解决2个问题:一、尽早上高速,二、城内大范围的快速移动。目前在建项目中,通沪大道可看做高速连接线,东西快速路却修在城外人烟稀少的地方,如何体现高架的价值?我以为,高架的规划应当是需求导向,而不是哪里成本低就往哪里修,那样只能沦为形象工程。具体到南通实际,我认为站前路-工农路-长江南路-星湖大道应该最优先考虑。这是南北中轴线,沟通火车站、老城区、新城区、狼山、开发区,最后止于高速,车流量大、道路宽。以目前情况来看,即使青年路工农路建成立交桥,由于工农路红绿灯的存在,起不到加速车流的作用,高架化是工农路畅通的唯一希望。其他近期可以考虑的还有:外环北路-机场-金沙(与工农路立交,去机场、金沙的快速通道)、通宁大道-濠西路-跃龙路(上宁通高速)、通京大道-外环东路(上沿海高速);有需求但实施较为困难的:人民路、青年路、长华路-北濠桥路-南大街。 3. 尽早启动轻轨规划、建设   南通市区道路狭窄,最宽不过双向6车道,2车道的小路随处可见。BRT虽然看上去很美,但并不符合南通实际,因为BRT要真正提高车速,必须有公交专用车道。试想,就算是最宽的工农路,去掉2条公交专用道,也只剩4车道了,不大堵车才怪,其他道路更不用说。因此,深埋地下、高架空中的轻轨比BRT更加适合南通。现阶段上马轻轨确实负担太重,但也给我们充分的时间去规划。以我个人的见解,南通轻轨的市内、近郊应当分工明确。市内轻轨里程不要搞太长,但要精,站距可以小一点,重要的地点诸如交通枢纽、商业中心、大型居民区应当尽可能覆盖;城际部分高架布置,连接市区与近郊乡镇。具体说来,可考虑   1号线:刘桥-平东-幸福-火车站-外环北路-北濠桥新村-十字街-段家坝-南川园-市政府-体展中心-狼山-开发区-竹行   2号线:五接-平潮-天生港-南通港-长途车站-第一人民医院-和平桥-十字街-小石桥-校西-观音山-先锋-姜灶-叠石桥   3号线:金沙-兴东机场-兴仁-秦灶-火车站-唐闸-永兴-长途车站-虹桥-园博园-体展中心-南通大学-小海-张芝山-川港 ldwnt 2009-10-12
南通市区至刘桥新联的公路都很差,特别是南通市区至刘桥新联的公路在上班高峰期简直就无法开车,就这种交通基础设施还怎么谈招商引资、怎么谈城乡一体化,我看领导们要加强基础建设发面得工作,要舍得投资。最好把工农北路一直延伸到刘桥;来分散通刘路的车流量; 希望 2009-10-12
整合通州公交,不仅仅是金沙至南通,建议将兴仁至金沙的一大片范围的公交整合进入南通公交系统,让市民能够便捷的进入南通主城区和金沙扩大消费需求。 建议整合飞鹤和南通公交售票系统,成立一个IC卡公司,所有公交都可以刷IC卡,都享受优惠(类似于北京的一卡通) 金通公路,洋兴工路由于收费站拆除,车流量剧增,建议考虑通州至南通主城区规划轨道交通,连接金沙,机场,兴仁和南通主城区 南通主城区继续东扩,开发兴仁兴东秦灶等城镇,缓解主城区压力,使未来主城区能与金沙连为一体形成环线 赵超 2009-10-13
在以后的发展中,现在的疏港大转盘连接长江路的那一段以后会如何衔接,那边毕竟是以后的新市中心地带。既然现在已经开建了长江路高架与通启路高架。是不是可以考虑一下将两条高架直接连接起来。 以免以后从南通港出去的挂车经过拥堵的疏港路口。 沈小飞 2009-10-13
我们看到新闻里面,南通市或通州区的领导在谈到如何抓住撤市建区的契机加快发展时,都用到一个词,叫做充分发挥通州“县加区的叠加效应”。事实上,无论是过去的县级通州市,还是如今地级南通市的通州区,通州的主体仍旧是农村,整个通州真正有城市经济的地方也只有金沙和少数几个经济强镇的镇区了。所以,很多人都主张要发展欠发达地区,不要眼光只是看着发展主城区及金沙城区,这当然很有道理,不过,农村地区短时间内是不可能发展到城区的城市化水平和经济发达程度的,这是非常客观的,并且也是适应国家发展大方向的,通州是鱼米之乡,怎么可能撤市建区了就大量良田毁掉全部建城市呢?农村还继续是农村。农村地区的发展不是往城市化方向去,而是往新农村方向去建设。当然地级的南通市政府不是县政府,它是城市政府,城市政府其经济发展的重点必然是城市,我们只能建议市政府在发展城市的同时,一定不能忘记将农村地区的新农村建设提高到同等重要的位置上来。 各方 2009-10-13
对汽车喇叭声进行禁鸣区的严格控制,在城市中尤其小区集中区域设置活动场所,尽量避免在小区内进行锻炼。铝合金加工点应当规范作业时间。 沈小飞 2009-10-13
通州为什么东贫西富?当年通州市政府对金沙镇城区的投入可谓倾之了全市财力,通州东部与西部都是自力更生,通州东西部的发展模式相差很大,其中西部靠南通市区近,受其影响最大,内外因素结合成就了西部现行的发展模式,国家重点发展的14沿海开放城市之一且法定的省辖地级市--南通,从国家的定位来说,通州更应向其靠拢,但这种两通行政区划导致分属不同的行政主体,然而通州西部人选择了南通与自身相结合的发展模式,发展许多新兴产业并与国外集团合作吸别人长处增自己实力,眼光远大,此外兴修大量基础设施,重商惠民,不仅发展了经济还团结了民心,使通西迅速崛起,与通东拉下相当大差距,总的来说,通西自身定位恰当不断挖掘了自身潜力,集中人力财力发展大型产业走集约科技化道路,南通的助威使之在通州范围内从一个默默无闻的偏远地区发展成通州的工业大区,而通东紧靠发达的海门,启东,“金沙”但还是无法迅速崛起,小因是没有接收到南通市的海门市的真正大辐射,大因是金沙的模式落后(金沙所辖乡前几年没几条像样的水泥路),交通落后影响了通东的发展,还有其本身的内力不积极所致。这无不说明通州的现行发展体制无法适应不同区位的发展,通州的承载力过大,不易平衡,如今两通合并,重新划区十分必要,这将促进通州融入南通后的质量提升。南通市内的区划重新调整将是一个新的挑战与机遇,划分得当将大大提高南通的综合经济实力,也能惠及到周边的兄弟县。 通州特色 2009-10-13
本人南通人,在南京上海生活多年,经常来往于苏锡等发达城市,给家乡的交通提几点建议: 1:主城区在适度扩大城市规模的同时,必须要有发达的公交系统,用实实在在的实惠和便利来改变南通人使用电瓶车的生活习惯。 2:南通是个南北狭长的城市,早日规划和建成市区南北高架,或环城高速,缓解城区道路拥堵。 3:合理完善郊区公交路线,要让郊区重镇的居民能够快速到达主城区的多个中心地段,从而促使这些地区真正融合到主城区。 4:早日规划轨道交通,不仅仅是为了缓解地面交通,而是为了长远的发展。可以说,现在建好的每一个地铁站点的附件区域,由于人流集中效应,都可能形成未来繁华地段。 沪宁线 2009-10-13
整合通州(飞鹤)公交,市区重要路段控制小轿车,控制电瓶车总量,优化公交线路,增加班次,提高公交出行率。 guoqing 2009-10-13
先抛开南通本身的交通建设 我觉得建立南通通上海 南通通苏州的城际快车应该也放入计划中来建立南通交通 大家想想 既然是发展 对外发展是急需的 如果有一天可以每天坐着城际快车到苏州到上海上班 那该多好啊 这样 南通自然会日新月异啊 目前的苏通大桥还是满足了现代城市建设步伐的 南通通州人 2009-10-14
建议现阶段主要干道(如工农路、通富路、青年路等)减少机动车左转,以加快直行方向车辆通行速度。对左转车辆可采用过路口掉头右转解决。上海等城市已有多条主干道路采用,效果很好。 陈国平 2009-10-14
通州本来就是南通,如果南通改用原名通州,除只有少部分南通人不答应,但大部分南通人会答应的,通州人就更赞成了。改回通州,大家就不会再为瓜分通州争吵了,因为通州都是地级市,原通州市分几个区就可以顺利进行了。大家看看吧,这就是通州直接设区的后遗症。 通州 2009-10-14
通州建设比较落后,应有远大的规划,要超前意识,要看到30-50年后的通州.基础建设要超前,好比海门到二甲的公路就是一大笑话,海门处较好,而衔接的公路较差,为什么不造统一了呢!!!!,从海门的德胜到二甲再到余北大桥为什么不把公路造直下去呢一直哦到兵房呢,南通的东大道呢????? 曹永 2009-10-14
正文: 老城区改造以修缮为主,扩宽濠河内马路,南大街北段改步行街建大型地下车库。(立足长远规划先行,不要老扒路,) 新城区新东区开发区狼山风景区要整体发展组成真正的新区,现有新区面积太小将来也不适应经济的发展,以后在规划又会造成重复建设,这样苏通工业园区和海门金沙城区并入南通新区也可水到渠成,成为真正的国际性的港口城市。 组建以如东通州海门启东沿海区域新的滨海新区 以港闸区为主组扩建覆盖原通州市西部的新北区 建设环城地铁或轻轨,连接港闸,崇川,新区,开发区,苏通工业区,海门城区,金沙城区 以新区为中心建设连接各区地铁或轻轨 ·原点 2009-10-15
上以很多建议采取的是杀鸡取卵的方法 严控电瓶车和摩托车,但公交根本就跟不上,结果有一些钱的都换汽车,造成的将会更加拥堵. 地铁高架造价太高,南通可以规划几条轻轨,地下太贵我们走地上,关键要顺畅,速度要快,同时有发展空间,上班的问题解决了,买汽车上班的人也就少了,骑电瓶车,开摩托上班的人也会减少的,公共交通只能引导,不可头疼医头脚疼医脚,更不可强迫,强迫的结果只能促进人们学会违法违规的习惯,增加对政府的不满 同时要减少公车,目前的公车大多是私用,领导上下班接送,浪费大量社会资源,当然在这我们这个封建色彩很浓的国家来说那是待遇,除了说明社会制度的落后性,别的不能说明任何问题,更不能说明社会制度的优越. 总之一点,在南通这样的小城,市区上班时间能控制在半小时以内,郊区上班能控制在一小时以内,上班成本与电瓶车费用相当,自己开车上班的就会很少,私车只是作为节日出行的选择,公交达不到的替补,而不是作为上班的主流选择, 现代人的生活关键是要省事,省钱,有了既省钱,又省事的交通方案,谁还去用吃力不计好的方法? 同时要将交通法规纳入中小学的课程教育, ncjgl 2009-10-16
分期规划方案: 1、开通到常熟沿江开发区的公交车,加快两地融合。 2、修建横跨市区南北的高架,缓解工农路压力。 3、未来修建火车站与苏通产业园之间的地铁或轻轨。 南通人 2009-10-16
1. 调整市区的行政区划;2. 重现选址搬迁长途车站;3. 城乡公交一体化(包括通州区);4. 合理规划高架道路,尽早启动轨道交通规划、建设;5. 规范出租车行业秩序。 调整行政区划,建议将通州区西部乡镇(平潮、平东、刘桥、兴仁、四安、石港等)划入港闸;南部乡镇(先锋、姜灶、张芝山、川港等)划入崇川、开发区;其余乡镇组建金沙区(原通州区)。这样不增加行政编制,同时可使近郊乡镇与市区联系更紧密。 fgl 2009-10-16
請問:   南京是不是會升為直辖市,把江蘇省會建到南通來? 如果是這樣,那就要大范圍的建輕軌、地鐵等現代化的快速運輸工具了,從海安到海門(啟東被上海合併),全線聯通,不然,人流量太大,會造成擁堵。   如果南通不會成為未來的江蘇省會,那只要將這些現代化的交通工具建在市區和如皋、海門,這三個地方了(兩個縣級市都與南通市相鄰),方便以後的再擴大。 以上僅是我的個人觀點。 謝謝! 關心南通的外地人 2009-10-16
南通的长途汽车站位置偏西,对南通中东部(通州部分,海门,启东)人来往上海苏南十分不方便。苏通大桥通车已久,可否考虑在大桥北面设置一个汽车中转站。当然了,上海越江隧道10月31号就要通车了,未来启东,海门的在浦东的车可能都走崇启大桥了。 ddd 2009-10-17
请咨询江苏省交通规划设计院 江苏省交通规划设计院为具有公路全行业(公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程)设计甲级资质、水运全行业设计甲级资质、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程勘察综合类甲级资质、工程咨询甲级资质、公路工程及机电工程监理甲级资质、公路工程试验检测综合甲级资质的综合性规划勘察设计研究院。主要从事道路、桥梁、隧道、轨道交通、港口、航道、船闸、工业与民用建筑、环境、景观、智能交通的规划、勘察、设计、咨询、科研、试验检测、监理和项目管理。 连续6年获全国勘察设计行业"百强"设计院,并获交通部优秀设计单位及省级重点工程建设有功单位称号。 jsjty 2009-10-17
我在南京上过学,个人认为南京的公交线路布局非常合理,作为南通人我们可以借鉴一下。 1.南京的公交以新街口为中心,主要干道几乎都路过市中心新街口,东南西北各有站头,方便人们娱乐,购物,就是转车也方便。 2.从郊区到市中心,几乎都不用转车,且道路以直道居多,拐弯少,节省路上时间。 3.公交车辆间距时间较短,出行很方便。 嗨....!说句题外话,本来还不觉得什么,可我边写边越觉得南通发展太慢,和别的城市相差好远,真是郁闷!市中心,连个天桥也没有。嗨....!个人觉得交通规划是一塌糊涂。 就我所在的张芝山为例,本来去南通乘车也就半个小时到四十五分钟左右,现在好了,七拐八拐的就是到麦客隆也要一个小时带一刻钟左右。上海都到了!好不容易到了麦客隆,想上文峰买点东西,要么打的,方便。要么就是走五分钟左右到6路车站等车去百货大楼。赶得巧真好,赶不巧等个十分八分钟的常有。去一次南方市场那更是不知道怎么走,每次都是搭人方便车。这是去南通的情况。还有更夸张的就是去川港了,自从川港到张芝山之间的一条新加固的桥不知怎么被封后,就不通公交车了。私家车和面包车可以通过,就是公交不通了,搞得两地之间只有骑车或自己开车才行,给民众出行十分不便。政府也不知道解决,真是难以理解。因为张芝山有家二级医院,可怜川港穷老百姓看病都必须骑车才行。算了,就写到这里了,真没心思写下去了。 潇洒不起来 2009-10-18
希望能开通开发区到常熟滨江的大桥跨江公交车,仿照江阴到靖江,镇江到扬州的模式,方便人员来往交流。光有长途车是不够的。 古大平 2009-10-18
金通大道千万不能建成封闭式快速道路,应建为普通市区内仅次于人民路的商业道路,这条路应该是具有商业与工业价值的道路,也是南通市09年规划中,南通崇川区与通州区对接发展的重点部位,应打造成南通城市内园林式商业兼工业科技道路,其道路两边要严格控制工业用地的数量,在与工业区保持适当距离(用绿化公园隔离带来隔开)的同时适当设立几个中型或大型的休闲广场,以广场为载体建大型超市,餐饮场所,商务区,活动中心,文化中心等与当地居民及务工人员相适应的配套设施,完善结构功能,还应在先锋镇与兴东机场之间的通吕运河上建座6号桥,方便南部与北部的快速联结。苏州高新技术区,苏州吴中区与主城区的联结中的规划均考虑到之间的商业规划,这是很重要的,比如三年之前的苏州吴中区东吴塔(吴中路南段)都是农田,现在这条路的扩宽并打造成了现代化商业街区和城市公园地带,随之带来的是人口的增多,人气大增,经济的繁荣。 像苏州学习 2009-10-19
真不知道这些建议有多少会被采纳继而付诸实施,就通州撤市设区很多人都建议公交线路能够延伸至通州区,大部分人都很迫切,因为很多近南通的通州区的镇,虽说有公交车但为什么人们还是那么迫切的希望能坐上市区的公交呢,因为目前他们乘坐到城里上班的只能算农工班线,票价贵又不好刷卡,也许他们的家离南通郊区并不远,而南通郊区的却能坐上实惠的公交,他们只能眼睁睁的看着,以前是通州市现在是通州区人们当然跟更盼望在交通上能够便捷经济。 至于地铁轻轨那是中远期规划,眼前还是能解决好基本的交通问题,例如公交,我们城市的公交覆盖率和公交实力实在是太差劲了,公交就等着政府的救助,别提通州区了就是港闸区公交线路才了了无几,希望政府在公交方面能够加大扶持力度等这个基本的大众化交通方式解决了我们再去谈地铁之类的。 另一个公路,现在市区是拼命的往南发展,那北部呢看看北部的道路,有的狭长的公路至今都未拓宽,港闸很多地方与通州区衔接,这样的道路怎么起到扶着通州的作用怎么才能让港闸的郊区也能成为新城,北翼新城,既然是新城咱们就不能像以前那样还是一点点地方规划发展,个人之见,要想真正拉大城市框架,在道路规划建设上就要有长远的眼光。 张浩 2009-10-19
通州撤市建区,我觉得首先应该发展通州的交通,就像开发区的道路一样漂亮。譬如说:南通到刘桥新联的通刘路已经严重不能适应经济的发展,花家桥就像人的喉咙一样,经常在那堵车,有时都了将近一个小时,这样的交通能发展经济吗?这种状况已经存在好几年了,也没听说有什么规划出台,期望早日改善。 期盼 2009-10-20
公交先行 2009-10-20
打开南通市市域地图、南通市包含通州的地图,南通过境高速公路图、现有铁路站点、规划轨道交通图,就基本能确定南通的长途交通站点的设置问题、也可以基本确定南通市到通州辖镇以及其它几个县(县级市)的公交换乘点。由此可以进一步考虑道路建设、城市发展方向。 而不要只考虑政府大楼那帮人的意愿!!! 南通人 2009-10-20
看一下现在南通的行政区域版图,地理位置的中心差不多是在通州城区金沙,通州城区现在有完备的各项城市基础设施配套,建有一流的不亚于南通市的区行政中心,完全可以作为南通的行政中心来使用,今后相当长的时间,滨海地区将是南通经济建设的前沿,并将逐渐成为南通重要的经济增长极和新兴城区,在这样的新的历史背景下,我个人感觉,作为一个大市的区域的行政中心放在通州金沙应该比崇川更加适合。如果有可能的话,就像北京市政府机关迁往北京通州区一样,南通市也可将行政中心迁至通州金沙,金沙作为南通市的行政中心城市,现有崇川港闸老城区作为南通发达的沿江商贸城市,南通开发区作为沿江重要工业城市、滨海新区作为南通滨海新兴工业新城。眼光放大到整个大南通来看,这样的布局应该是比较合理的。 发生的 2009-10-21
看看人家无锡的K712(火车站到甘露停车场)那么远的里程现在票价只要两元,南通市区到通州北部地区/滨海地区又是多少?我们这里难道要等三年后才能实现这个票价? 是到了更改现有交通状况的时候了.江通线,通刘线,石江公路,老通掘公路,平海公路,这几条靠近主城区的应该抓紧拓宽,支撑起路网骨架. joe 2009-10-21
南通市各政府部门,要拿出通州容入南通市区的方案,教育部门要放几所学校,放在海门的纺校也要搬到金沙,可以把海门的原校财产买了,公安也要把驾驶员考点放在金沙,最近金沙因驾驶员考点搬了,旅店生意一落千丈,如果几年时间通州还是老样子,或者还不如别的县市发展,那通州并入市区有什么意思,还说要并海门呢? 笑天 2009-10-21
建议在苏通大桥附近建个大点的汽车站,到上海,苏州,无锡,南京都方便加快通州的发展,交通是很重要的,往东看,海门比通州发展的还好,启动也还可以,通州好像没什么支柱产业,也没有太像样的工厂。来上海打工的人很多。 gougou 2009-10-22
南通还没有一个像样的游乐园,如果引进一个规模的游乐园设在通州区,再把交通跟上,当然交通上不但要跟南通市区联通,还要跟苏通大桥联通。 家人 2009-10-22
最好现在应让南通铁路与上海至崇明铁路接轨,沪通铁路大桥还不知哪一年能造好? 启东海门与上海崇明之间很近又不是主河道,造铁路大桥很容易,为何不造呢 wuxuchu 2009-10-22
我家是原通州市川港镇的,现在通州撤市建区了,大家都说是件好事,我也觉得是,毕竟现在我们算是南通市的了,老百姓在南通市的福利应该会比县市好一点吧。我们川港到张芝山(也是原通州市管辖的镇,是原来川港去南通的必经之路)有座大桥,是横跨新江海河(长江的支流)的,是我们镇去南通和南通到我们镇的必经之路,可以说是我们镇老百姓的生命线,现在这座曾经带给当地老百姓方便和富裕的大桥因为时间的原因老损了,桥上不能行使大型车辆(政府规定公交车、大卡车等不能通行),小车也是时常因为通行车辆过多、障碍空间太小而碰撞,一到车流高峰时间,桥面上更是堵上数千米,总之桥的老损对我们当地老百姓的生活、贸易都带来了很大的不便。大桥的老损以至大桥的限制通行到现在(09年10月)已经有好几个月了,本以为现在撤市建区了,政府的工作效率应该更快了,大桥很快就会修复,但等到今天,一点动工的迹象都没有,就连个政府公告都没有,我急啊,我们镇上的老百姓都急啊,难道我们政府就这样不管我们了。我们老百姓有难处,但不知道能找谁来帮我们解决,这里是南通市政府的网站,不知道政府的领导能看到我的这些话不,如果能看到的话,恳求你们能尽早的帮我们老百姓解决这个困难。我们川港的老百姓先谢谢您了。 阿豹 2009-10-23
由于目前南通还达不到建地铁、轻轨的条件,建议采用“公交优先、快速公交”,多建公交专用车道和公交站台,配置高速公交汽车,为快速公交奠定基础,从而减少人们在路途中的时间,实现南通虽大,但短时间就能从东到西,从南到北。 多建公交站点和公交线路,发展多家公交公司,采用良性竞争,鼓励大家首选公交出行,这样在减轻道路压力的同时也给公交公司造成收益从而加大对公交线路、车辆等投资,方便大家的同时,实现南通公交大战略,实现多赢局面。 zybhx 2009-10-23
我更注重小的方面,如何在现有的道路上,提高通行效率,而不是一味的追求道路拓宽。个人在南京多年,省会城市在发展过程中,就有很多值得我们学习的地方。南京的中山路,都只是双向4车道,但是其通行效率,要比我们的工农路都高。撇去司机个人行车素质外,很多还是值得学习的。如,城市干道减少交叉路口(进入各单位,各小区等等,均有次干道引入),右行看灯行使(南通右行不用看灯的,这就造成了在直行时,右转的车和行人、自行车抢车道,反而没有增加速度,却增加了行人和自行车的危险。在工农路和世纪大道是最明显的例子,为了方便汽车右转,单独划出一个车道从非机动车道通过,这样自行车在过路口,在自己的车道就会两次有遇车的危险)。这样的例子太多,其实就是需要我们的公务员同志,真正的作为一个市民考虑,深入到道路上仔细研究,在现有的道路上,我们可以获得更加安全,更加快捷的通行感受。 小陆 2009-10-23
城市要发展,交通要先行。平潮往北沿通扬运河一带应规划船舶修造工业区。这样能彻底改变原来的死角落的问题,带动那边的经济,作为南通的北大门应该是有必要的。 南通的赵甸 2009-10-24
南通的发展要想跟得上苏州,无锡,常州等城市的发展,那最重要的是发展高科技产业,多引进含金量高的多元化企业和投资,不能以低附加值为主导,来南通打工的人很多,但绝大多数是民工,外界评价南通:南通的民工和爆发户是最多的,没有高学历的人才.南通本地的大学生多数在苏州,无锡,上海就业,那大都会在自己就业的地方买房子,安家,而来通打工的民工都不太会在南通买房子,一般都是干几年回老家了.一般发展越快的城市,外地人越多,外地人多,高学历的人多,那就意味着,他们会在当地安家,会产生很多的消费,那最终受益的人会是本地人,南通要发展就必须走这样的路,把本地的大学生留住,并大量吸引外地大学生来通就业,可以为此创造好的条件,如昆山就是这样做的,他们会给一些有发展价值的企业和投资很大的优惠,比如办公室免租金三年.等等.通州撤市建区,通州本来的面积比整个南通的面积都大,人口也比南通要多,可以把通州南部的划给南通开发区,把西北部划给港闸区,把通州东北部成立通州区,当然这样可能会影响到一部分人的利益,但既然通州是南通的一部分,就应该从大局出发,从整体考虑,目的只有一个,大力发展南通的经济,大力发展通州的经济,经济上去了,那当地百姓是最大的受益者,对政府的拥戴那就不用说了.交通方面,开发区的公交还可以,但交界的区域就没车可以乘了,既然是个整体,那就应该从新设置路线等等. 一.制定优惠政策,引进高科技产业. 二.留住本地人才,吸引外来高学历人才. 三.建立统一的交通网络. 四.区域重新划分. 五.南通商业区过于集中,应适当引导,旅游业没有特色. gougou 2009-10-25
将老的长途汽车站搬到秦灶 水果批发市场 南方市场 电器市场搬到通州区兴仁 在观音山东建南通火车站东站便于高校大学生 观音山应当重点培养 在南通大学(新校区)附近建第二个市中心 将港闸区和通州区作为开发区 南通港北扩与如皋港合并 ,现在的开发区新开作为第三个市中心培养 陆杰 2009-10-25
建城不是越大越好,越拥挤越觉的繁华,其实香港、上海的闹忙是当时城市发展受空间所限的无奈之举。作画还需留白,更何况建城。大南通建设也应宜工为工、宜农为农、宜商为商不能处处开花图一时政绩,而是一个长期演化和推进之举。建议有三:一、着眼全局,框架得当。大交通的格局必先行成,便利的交通是宜居、引资的重要内容和基础;更是大板块布署的具体体现。二、重点突破,全面着力于大发展的理念。区域大了也不能眉毛胡子一把抓,因为我们的财力有限,而是应当形成以南通主城区为商贸中心;港阐区、五接、平潮等地形成以工业和船舶钢结构为主产业的特色工业产业基地;开发区应形成以科技、电子、新能源、新材料等高新技术的产业园区;崇川区作为主城区连接通州新区的通道和桥梁,是发展经济西沿东进的主阵地,是将来城市发展核心的战略要地,把它做大做强是全面发展的关键(一将先锋、张芝山、川姜镇等地纳入其内;二筑桥铺路完成东西南北四通八达的大枢纽工程,形成城市快通道,但同时要留有余地待将机发展;三将主城区内及周边的工业产业有计划的向金沙镇等东部输送;四着眼未来,要以城市核心区的高起点,建设崇区川的一草一木一路一房。)通州区是大南通的后花园和战略储备基地,在经济、政治上要给予适当倾斜,要大力发展产业农业、旅游、工业区域及滨海园区,大力发展其城市房地产业,构建宜居环境,招引城市人口、资金流的转移。三、冷静思考长远规划,杜绝盲目性和重复建设。所有的区域建设要真正的纳入统一规划,重复建设劳命伤财,发展工业产业务实不务虚,城市建设向高端发展,珍惜有限的土地资源真正做到山青、水碧、民富、城市美。 一超 2009-10-26
通州已并入南通市可是到通州的公交也只一个60路,只到金沙镇的,那通州的其他的镇呢?特别是通州北部与如东想接的几个镇,他们被九圩港河隔开了,要去南通要绕很多路,而且也没有公交车,出行很不方便!再一个南通的飞机场就在通州区兴东镇,可是南通有到机场的公交吗?机场要扩大这些基础设施也要跟上啊! 空白 2009-10-26
应尽快建设绕城高速。学习青岛。 西北狼 2009-10-26
前瞻性,看看常州老城区的教训。 大愚 2009-10-26
建议南通至如东洋口港的高速公路从老通掘公路一带通过,从而带动沿线经济发展,特别是通州区北部的发展. 通州北部的发展,应该紧紧抓住这个机遇. jerry 2009-10-26
南通的外环东路,外环西路应该改名了,现在城市扩大后,这两条马路都在城市的中间了,与其名称不相符. joe 2009-10-26
应把现在滨海新区加大升级为第二个开发区从通州区中独立起来!上海有浦东新区南通有滨海新区这样才符合国家战略沿海开发!然后加强加大南通几个区的公交联动!现在讲轨道交通还早只能说前期规划!一个地级市的公交里程和数量比昆山一个县级市还少你说像话吗!还有市区里的公交站台太不美观了顶上还有广告!跟不上时代了!公交好了城市里摩托车就少也可以禁摩!这样城市交通会好点 游子 2009-10-27
通州撤市划区,是基于南通城市做大做强的前提下的必须举措。所以通州是南通发展的后备资源。个人认为 1.南通应该加快接管通州的步伐(3年太久了点); 2.在金通公路两侧建更多的高等级公路,形成路网,使乡镇到南通和金沙更加方便快捷,招商引资在整个通州区遍地开花。 3.充分利用通州优势,把通州的经济较好的地方在小范围发展起来,建立卫星城,继而带动其周边发展,最终达成建设南通大城市的目标。 4.政府出面调控房价,使房价趋于合理,使更多的乡下人进城(如果市区人口继续保持目前的情况,南通不可能成为实质上的大城市)。 2009-10-27
1、建议在修建每一条路前,都要详细的规划,把所有相关部门都联合起来,不要老在扒路,既浪费纳税人的钱,也影响交通,违背了当初的意愿。最简单的举例,城港新村的路,三天两天在扒,一会是这个原因,一会是那个原因,想当影响居民出行,最得利的就是修路的市政了。 2、要大力发展公交,有些公交路线收费相当不合理,例如301路,把车站搬到南通大学北门,其本意是为了方便广大师生出行,但其费用为2元每次,有些穷困的学生为了省钱,宁可走二十分钟到陆洪闸坐8路。其实整个行程也就10公里左右,而到开发区,平潮的车子那么远也收两元,建议301减价。我一直在犹豫要不要买车,一是开车出行现在太难了,二是油价太高了。所以,如果,公交很方便的话,我肯定坐公交,即省钱又环保。 3、建议把长途车站搬到火车站附近,将来的轻轨也将终点站设在火车站附近。这样即带动了北翼的发展,又真正地实现了交通便利。整个交通应以火车站和市区老市政府为两个中心辐射开去。 4、我不知道是不是要将江苏省会搬到南通,但我想我们应做好迎接的准备,发展要考虑到三十年以后。 qap 2009-10-27
个人建议如下: 1、十字街要建人行天桥,最好是环型出口,北去通中、北濠桥;南去八仙城、大润发、东西可去人民路沿街。 2、南通现在很多的红绿灯右转弯没有指示,经常有非机动车直行和机动车右转弯造成的不必要的摩擦。建议都改为箭头指示。 3、南通长途汽车站最好移到工农路沿线,或者校西公交站附近。 薛勤 2009-10-28
这个话题不错,西备闸拆迁无异是政府为民办实事的好事,但也不能在深夜用大型冲击钻头工作,有节奏的噪音严重影响附近居民的正常休息。来管管吧 很安静的深夜,噪音传得更远更清晰,刚刚被吵醒了 周边居民 2009-10-28
强烈支持建设大南通!!统筹各区发展,形成北上海!!我是学生,在西安建大上学(学土木的),希望两年后能回到家乡搞建设!! 林林 2009-10-28
公交太少,有些地方几乎没有公交车。要看这座城市的发展水平第一就是看这座城市的公交车是不是发达!现在南通的红绿灯的问题太严重了,特别是右行的灯根本不起什么作下用,你想什么时候右行都可以,直行的时候可以右行,左行的时候也可以右行。已经看见上班的时候红绿灯那面出了好几桩事情了。红绿灯太乱!!! 心痛 2009-10-29
作为一个在此地生活已有近二十年时间的新南通人,本人的体会是首先打通从西北到东南以及从南通到金沙的快速通道,可以以金通公路和通富路作为快速通道,以提高通行效率,若以后经济发展了,可以在外围重新建成快速通道,虽然目前已有高速公路穿越南通城,但那毕竟是一路而过,而且是在南通城的外围,南通各区的车辆从城区穿过是不可能从高速上跑的,都是在下面跑得多,没跑过的人是体会不到穿南通城的苦衷的,其次是撤掉永兴汽车站、长途汽车站,在小海建立南通长途汽车站、在火车站设汽车分站、金沙设汽车分站。三枢纽站之间通过公交车辆相连,方便游客出行。因为南通长途汽车站已存在几十年了,在经济发达的江苏可能没有哪个县市的长途车站没迁过,况且车站早已不能适应当今的形势发展了,目前在小海建长途车站是唯一选择,因为它是海门、金沙、主城区、开发区及苏北方向的汇聚点,南通向东南发展是方向,随着沪通铁路的开建,公铁零换乘也是大势所趋,所以火车站处必须有一个象样的汽车站是必然的,它可以是区域性枢纽,通过这两个长途车站,它可以方便南通各县市及外地旅客的出进,从而带动南通经济的发展。 ssy 2009-10-29
据我观察,很多小区普遍存在为刚去世的人举办的悼念活动,但是大多是随意在居民楼下的草地上搭置帐篷,然后锣鼓、唢呐、木鱼等多种乐器敲敲打打,一般折腾一天一夜,使居民楼里其他住户深受其噪音困扰,目前还没有这方面的规定来规范居民的这种行为,所以我建议小区里的居委会和物业是否可以在小区内找一处专门的空房或者地下室,居委会和物业配合逝者家属做好统一地点的悼念活动。 潘嫦娥 2009-10-29
通州二甲、余西、余北什么时候有公交呀? 东方 2009-10-29
建议汽车停在小区外或地下停车场,小区由物业部门同意用电动车接送。 ffreeman 2009-10-29
应将目前的金通公路两边认真规划,逐步将通城中心向金沙连接,在机场路口附近地区建一所市级综合医院、学校、商场超市等,方便市民。 市民 2009-10-29
通州撤市改区,这是上层领导的决策,但对原通州市的人民(现通州区)有多少实惠呢?既然通州改区了,交通就要跟着改,原市区到开发区及崇川等区的公交车全程只要一~二元车费,而南通到石港等地的车费还要5~6元,这就是撤市建区给我们带来的实惠吗???既然我们属于南通市的市民,我们也应该享受乘车平等待遇,不光是南通到石港的车,原通州市的整个交通路线都应该市区化(如金沙到平潮,到三余,到农场等),要不叫我们划到南通市干什么???还不是形式主义???如果我是南通市市长的话,我在把通州市吞并过来的时候,就会考虑到这个问题,最起码他的智囊团应该考虑到,要不太令我们通州人们太失望了。 快乐一休 2009-10-30
建议政府组织,居民集资,统一施工顶楼平改坡,为顶楼住户解决困扰多年的漏雨,夏天热烘的难题,恳请政府考虑居民的实际需求,早日解决为感 杜小林 2009-10-30
我是启东北新镇人,我们那里的自来水还是吃深井水,矿物质含量高且水质很差很差.还是限时供水.都什么年代了,就是传统节日如春节国庆等长假里也要限时.当初是老百姓集资安装自来水,现在还被个体户"承包经营".老百姓的钱被什么人给吞了?还被限时供水. 赵伟勋 2009-10-30
优秀中小学校施教区范围应该扩大,就拿新建的一附来说,今年的施教区划分有点怪,好像有点民愤,还出现了群体上访的现象,政府出台施教区文件前,应该也要有听证会,综合民意,倾听民声。一附向北,向东,向西都划了很多一片,唯独几乎没有向南划分,有点显失公平合理。东、北片也有比较近的中小学。希望政府尽量能够提供更多的优质的教育环境。 小沈 2009-10-30
随着南通城市化进程的不断推进,许多农村居民成为了城市居民,但是这些人的生活方式和观念都很难一时间改变过来,所以安置拆迁户小区的生活环境不能和城市的发展相协调,小区的绿化、管理及配套都跟不上去,很多问题都随之出现,迷信做道场,毁绿种菜,家园成菜园或垃圾场,希望政府部门能就安置户小区的社会问题进行调查研究,找到较好的管理办法,让我们的生活环境更加和谐美丽。 小沈 2009-10-30
1、加大市区城中村改造力度和进度。 2、市区重点道路十字路口互通立交桥建设。 3、整顿市区高炮广告,避免出现进一步泛滥趋势。 4、进一步加快新城区建设。 涛涛 2009-10-30
建议我市扩大学前教育公办规模,学前教育主管部门对本辖区内学前教育进行统一规划和管理。(1)对城市新建住宅小区,要严格按照有关规定和建设标准,规划建设配套的学前教育设施。为居住区配套建设的学前教育设施必须用于发展学前教育事业。配套的学前教育设施竣工验收后,应当及时交付学前教育主管部门。(2)对老旧小区等要进行重新规划,编制新一轮学前教育网点。各地要充分发挥省示范、省优质园的示范效应,有效整合资源,实行园园联合,不断扩大优质教育资源的覆盖面,积极向政府安居工程、经济适用房、农村集中居住区为主的小区延伸。(3)建立以社区为依托、多种形式的面向全体学龄前儿童的学前教育网络,在托幼一体化的管理体制下,构建早期教育服务网络。幼儿园要与家庭、社区密切合作,充分利用各种教育资源,举办家庭学校、社区亲子园、母婴指导中心等,对家长和婴幼儿看护人员进行多种形式的早期教育宣传、指导和服务工作,不断提高科学育儿的质量和水平。 朱建明 2009-10-30
1)扎实推进:两新党工委的工作、在两新机构发展中共党员,加快并推动两新机构中开设党组织的常设机构、并从政府予算予以费用支持。 2)城市公共交通的优化配置,重点开通连接“苏通大桥(市开发区)-铁路南通站”间的公交快速直达线路。 3)提前完成并公开南通“十二五”的发展规划,有条件的最大程度的公开城市远景规划蓝图。为沿海开发战略的深入实施,开拓最为广泛的群众基础。 秦旺洋 2009-10-30
拆迁安置房是安置拆迁群众、推进城市建设和新农村建设的民心工程,对促进经济、改善民生发挥着重要作用。拆迁安置房工程质量不仅关系到各级政府的形象,而且直接关系到广大人民群众的切身利益。南通市在建安置房数量相当大,无论是原材料的质量,还是实体工程的质量,都存在着一些不容忽视的问题,这些问题的产生,既有施工方、监理方的责任,又有业主方、监管方的原因,如果忽视这些问题,甚至容忍问题蔓延,将产生严重的质量隐患,损害人民群众的根本利益。为此都要充分认识到加强安置房质量管理、提高安置房建设水平的极端重要性,以对人民群众生命财产安全高度负责的态度,以建设优质、安全的安置房取信于民。在拆迁安置房建设完工后,应按照商品房的要求一房一验,确保质量与商品房一致。还有就是拆迁过渡时间太长!尽量能够房等人而不是人等房!谢谢! 崇川人 2009-10-30
关于解决保障性住房物业管理障碍的建议 物业管理工作涉及千家万户,事关人民群众居住条件、居住环境改善,关系社会稳定。近年来,随着我国加大了经济适用房、拆迁安置房等保障性住房的建设力度,各地陆续建成了数量可观的保障性安居社区。这项政府为民办实事工程极大地改善了低收入群众的居住条件,赢得了社会群众的广泛赞誉。但是,在这些保障性安居小区建成之后,普遍出现了物业管理的难题。这里固然有部分业主物业消费意识淡薄,拖欠、拒缴物业服务费的原因,主要还在于物业收费超出了低收入家庭的经济承受能力。这些社区的业主大多来自低收入家庭和城市周边农村失地居民,许多住户仅能维持基本的生活消费开支,有的还需政府救助补贴,每月不菲的物业费用无疑加重了其经济负担。因此,这些保障性居住小区经常因为物业费导致物管企业与业主、业主委员会的矛盾冲突。物业公司当初进驻这些小区是因为可以先期获得业主拿房时必交的物业押金,或者冲着社区配套用房经营租赁收入而来。随着这些收益的减少消失,加上无法收到足够的物业费用,物业公司往往无法坚持下去甚至出现单方撤走的情况,由此导致社区出现混乱局面,严重影响了安置居民居住和生活质量。 针对这种普遍性问题,我市应根据保障性住房的特点探索新的管理模式,解决低收入家庭集中居住区的配套服务难题。为此,建议: 1、切实减轻保障性住房居民的负担,适当免除基础物管费,所需费用从社区物业经营用房中提取。各地建设的低价位拆迁安置房、保障性商品房小区以及城中村(棚户)改造区,今后除了要按规定标准配置配套用房外,还应按不低于总建筑面积5%的比例建设物业经营性用房,其经营收入由所在地区政府统筹用于保障性安居小区的基础物业服务。对于已经建成的保障性安居社区,可以通过社区改造或者转变配套用房性质参照实施。据悉,镇江市房管局已经出台了类似办法,意味着该市新建保障性住房住宅小区居民将不用再交基础物业管理费。 2、房管部门要大力推动保障性安居小区的业主召开代表大会,成立业主委员会,积极维护社区以及业主的权益。保障性安居社区不宜强行推行商业性物管模式,要通过业主的民主协商,自主选择反映大多数业主愿望和利益的管理和自治模式。 3、单一的低价位拆迁安置和改造小区不宜通过招投标选聘物业公司,最好直接以合同方式交由相关街道、村(居)等公共部门统筹管理,有效杜绝物业公司在此类社区的短期行为,减少物业摩擦和配套用房产权纠纷。 4、要加强对所在辖区物业公司的监管,全面推行物业服务企业履约保证金制度。要对物业服务企业实行星级评定和满意度测评,建立物业服务企业诚信档案,培育一批优秀的物业服务企业,形成优胜劣汰的竞争机制。要建立物业服务企业招投标备选名册,对缺乏诚信、居民满意度差、各方评价不好的物管企业,将限制其进入物管市场。 朱建明 2009-10-30
南通是文明城市、卫生城市,公共卫生通过大行动,得到很大的改善,并且很令人满意。但我们的脚步只要往小区里走,却这个称号就很不满意。建议市政府下大力气,解决好小区(尤其是一些老小区)里环境卫生的问题,让老百姓真正享受文明城市、卫生城市的喜悦。 建议政府花一年的时间一个小区一个小区的整治,并且落实相关的街道、物业等保持,同时出台相关制度,明确相关的责任部门,不要多部门管理,多部门管理就等于不管理。对不认真履行义务,通报批评或降级。我想这样每个小区都是很漂亮的,这才是真正的文明城市、卫生城市。现在老百姓很讨厌做表面文章,只有让老百姓真正得到实惠,他才会积极参予政府的活动中。 你不能只让老百姓缴物业费,物业不认真服务,现在我发现没一个部门来管他,弄得他们想怎么就怎么样。同时,物业对非法破坏绿化、卫生制止,我们政府相关部应马上跟上,作为物业的后盾。这样才是良性循环啊。这也体现的一个城市的管理小平。 丁先生 2009-10-30
垃圾堆场规划设计建在南通市佳成花苑南门居民楼门口,位于几个居民新村的正中心,规划严重不合理,其开发商为万通置业公司。 1、规划违背常识。规划人员是否有规划的基本常识?南通长年为东南风,臭气、细菌污染会因东南风而扩散到佳成花苑、鸿运城市花园、凯旋花园,严重影响了位于其下风向的居民生活和身体健康。垃圾堆场距离最近的佳成花苑附4号楼仅10米左右。 2、开发公司太可耻。对于待建项目应该首先考虑到的是现已具体存在的周边环境和居民状况,而不是待建项目开发商的利益问题。垃圾堆场规划位置处于万通公司开发地块的下风向,对其开发楼盘没有影响,但严重伤害了旧有新村居民的身心健康和居住环境。否则万通公司为何不把垃圾堆场建在开发地块的东南角(那样运输还方便些)?因为那样臭气、细菌会因东南风扩散到其开发的整个地块,影响其今后的楼盘销售。这种自私自利的考虑是极度可耻的。 3、垃圾运输不方便。垃圾堆场一般应建在远离人员聚集地的外围,且交通方便地主干线的路边,现今在几个居民新村的正中心建垃圾堆场,极大地不方便垃圾运输。由于在新村中穿过,在运输过程中还会影响沿途战胜新村等老居民区的卫生。 4、严重影响环境卫生和身体健康。规划中的垃圾堆场严重破坏了原来极为和谐幽静地现有新村的环境状况、卫生状况。在上海金山区漕泾镇增丰村就曾报道过垃圾堆场致癌的实情,其臭气最远传到几公里之外。 “和谐”是现今社会的最强音,如此“不和谐”的规划能让它成为事实吗?对于这种错误的垃圾堆场规划,政府部门应该立即否定其规划方案。 朱剑 2009-10-30
垃圾堆场应规划在合理的位置。 垃圾堆场规划设计建在南通市佳成花苑南门居民楼门口,位于几个居民新村的正中心,规划严重不合理,其开发商为万通置业公司。 1、规划违背常识。规划人员是否有规划的基本常识?南通长年为东南风,臭气、细菌污染会因东南风而扩散到佳成花苑、鸿运城市花园、凯旋花园,严重影响了位于其下风向的居民生活和身体健康。垃圾堆场距离最近的佳成花苑附4号楼仅10米左右。 2、开发公司太可耻。对于待建项目应该首先考虑到的是现已具体存在的周边环境和居民状况,而不是待建项目开发商的利益问题。垃圾堆场规划位置处于万通公司开发地块的下风向,对其开发楼盘没有影响,但严重伤害了旧有新村居民的身心健康和居住环境。否则万通公司为何不把垃圾堆场建在开发地块的东南角(那样运输还方便些)?因为那样臭气、细菌会因东南风扩散到其开发的整个地块,影响其今后的楼盘销售。这种自私自利的考虑是极度可耻的。 3、垃圾运输不方便。垃圾堆场一般应建在远离人员聚集地的外围,且交通方便地主干线的路边,现今在几个居民新村的正中心建垃圾堆场,极大地不方便垃圾运输。由于在新村中穿过,在运输过程中还会影响沿途战胜新村等老居民区的卫生。 4、严重影响环境卫生和身体健康。规划中的垃圾堆场严重破坏了原来极为和谐幽静地现有新村的环境状况、卫生状况。在上海金山区漕泾镇增丰村就曾报道过垃圾堆场致癌的实情,其臭气最远传到几公里之外。 “和谐”是现今社会的最强音,如此“不和谐”的规划能让它成为事实吗?对于这种错误的垃圾堆场规划,政府部门应该立即否定其现有规划方案。 朱剑 2009-10-30
希望崇川区的农村人口明年可以在本辖区内参加新型农村养老保险;在其他区参加农村养老保险并办理了退休手续的退休人员明年可以把关系转回本辖区来。 顾军 2009-10-30
市区多个交通路口红绿灯的指示信号很不合理,都是左拐和直行同时指示,为什么不一个一个的执行呢,安全隐患很严重,也不利于文明交通,当然当时规划的时候可能是因为路不宽,所以就将就着,可是到现场看看,不文明交通行为就是这样发生的,如北濠桥,物质大厦那里,每次上下班高峰一片混乱,磕磕碰碰时有发生。望能消除这些不好的现象,大家一起来为创造南通文明交通努力。 2009-10-31
尽快出台养狗条例 居民养狗成患,不仅威胁居民生命健康安全,而且由此引发很多社会矛盾,成为民间不和谐的一大公害。建议南通市尽快出台养狗条例,有效规范养狗行为,解决违规行为,保障人民生命健康安全,促进社会和谐发展。 张茂华 2009-10-31
尽早推进沪通铁路的建成,能更好的融入上海,会让南通经济有一个质的飞跃。作为一名南通游子最真诚的希望! 施雄 2009-10-31
南通发展最滞后的是公共交通,港闸区的发展尤为明显,如永和路,怡圆路,长平路,工农北路,长江中路西路等紧临市中心,又是南通发展的主要中心地带,这些地块都分布着南通的大中型企业,外资企业,专科学校,中小学校,居民住宅,而且影响到向通州区的公共交通的延伸,为了促进经济发展,改变公共交通的状况,建议: 1.火车站前路与长华路口建造公交中心,可开通向通州区的石港,金沙,浏桥,平潮,任口及如东的新店等方向,又可连接港闸区的越江路口,天生港,唐闸,陈桥,幸福及通州区的横港,英雄,又能进入崇川区的外环东路,人民路,青年路,虹桥路,狼山地区,开发区等, 2.在永心汽车总站对面建造第二个公交中心,连接港闸开发区,南通港口,狼山港口,濠河风景区,市中心居民区,市开发区,通州的平潮,五接,李港,新坝,如皋的九华,薛窑,下原,勇敢等, 3,在开发区星湖大道与竹行处建第三个公交中心,解决南通开发区和海门部分地区和通州部分地区, 4.在通州金沙改进现有的公交中心,向通州东南北三方向扩散连接 杨红军 2009-11-01
建议通州把欢乐谷带来. CAOJIAN 2009-11-01
1.大南通间有快速路,向广东佛山学; 2.到金沙,掘港,海门的现有道路增加隔离带; 3.车站调整加快,有长期的眼光; 4.加大机场建设的力的度,机场与高速路要连通; CAOJIAN 2009-11-01
解决焚烧秸杆的问题。 拿出一些资金,奖励兴办秸杆综合利用的企业。 老吉 2009-11-01
最近的十字街和西被闸两处市政工程开工,很好。解决道路拥堵问题是好事。但是,好事也要巧做才好,烦请交巡警等相关部门配合,做好因这两个工程的开工对周围交通管理的重新管理和组织。举例说明:跃龙路和人民路交叉路口,从北向南的车流明显减少,左拐车辆明显增加,等候放行时间太长了。希望:1.延长左拐放行时间,2.增加左拐放行的车道。 1.问题产生-- 2.解决问题 --3.效果反馈-- 4.不断调整 希望政府工作也能引进ISO质量管理的理念,管理政府,管理企业都有相通之处。 JANE 2009-11-01
希望市政府能够实施以下工程: 1. 工农北路-工农路-工农南路-长江南路-星湖大道全程高架,并分别与外环北路、虹桥路、啬园路、通富南路、通盛大道立交。 2. 改善市区通往近郊乡镇,特别是新划入的通州区乡镇的道路条件。 3. 在城北(火车站)、城东(外环东路)、城南(狼山)建设新的一级客运站,缓解长途车站周边交通拥堵,并对这一城乡结合片综合开发改造。 4. 尽早启动轻轨研究,广泛采纳各方面意见,做好前期准备工作。 5. 加大公交扶持力度,优化、延伸既有线路,并在四区范围内实现城乡公交一体化,降低郊区人员出行成本。 6. 突破行政壁垒,改变叠石桥南通-海门边界“两边如两国”的不正常现象,促进人员、物流的自由流通。 ldwnt 2009-11-01
港闸区是南通北翼的说法已经过去,通州区的建立突出了港闸区的地理位置和作用,按照城市滚动开发的现实和需要,建议市政府在港闸区开通多条公共交通线路, 从人民西路滨江大桥,长江北路,越江路,永通路,长平路,长泰路,永怡路,工农路,永和路,通京大道,外环东路,校西公交场,进一步改变港闸区的交通投资状况, 杨红军 2009-11-01
新桥北村几条小河又黑又臭希望得到整治 沈进生 2009-11-01
通州本来就是南通,如果南通改用原名通州,除只有少部分南通人不答应,但大部分南通人会答应的,通州人就更赞成了。改回通州,大家就不会再为瓜分通州争吵了,因为通州都是地级市,原通州市分几个区就可以顺利进行了。大家看看吧,这就是通州直接设区的后遗症。 蛟龙 2009-11-01
建议南通可以兴建一个专门的儿童医院,目前苏南的苏州、无锡、常州以及省会南京都兴建了专门的儿童医院,这体现了一个地区经济繁荣的程度以及人文关怀,南通作为苏中、苏北的领头羊,完全有这个实力,兴建一家儿童医院,同时也可以辐射苏北。 小颜 2009-11-01
现在农村的道路简直不像路,哪怕是下点小雨,路上就别想走,坑坑哇哇。听说上级早就把做路的钱拨下来了,可就是下面说没钱做。政府能好好查一查吗? 2009-11-02
强烈要求发展立体交通,抓紧对高架,地下通道,人行天桥的建设!建议先从工农路入手向周围延伸,(工农路--工农南路--开发区星湖大道利用全程高架).这样才能真正缓解市区交通压力的状况,并且名副其实地容入苏南接轨上海! 蓝色雨 2009-11-02
端平桥菜市场作为我市最大的菜市场,每天的人流量很大,现在却成为卫生死角,万象北园门口的道路俨然成为一个大的垃圾场。问题存在多时无法得到解决。南通是全国卫生城市文明城市,如果把端平桥菜市场的脏乱差公示,安能对得起南通的那些荣誉称号! marldini 2009-11-02
尽快改善港闸区永兴地区的教育 港闸区永兴地区现在有好几个小区:长江1号,永兴花苑,永兴佳园,越江新村,高迪晶城,第三街区等等.人口有10万多.但教育状况太落后,仅有一个很小的小学和中学,严重影响了普通教育的水准,望考虑改扩建小学和中学并提高教师的师资力量. 一个普通家长 柳峰 2009-11-02
最近南通电视台总在报道老小区"铁皮棚事件",为何"铁皮棚事件"屡禁不止?这个值得市长大人们的深思!!! 1、七八十年代的老小区,由于年代久远,配套设施跟不上时代的步伐,而造成现在的脏乱差,七八十年代一家一辆自行车就已经很了不起了,而今家家几辆电瓶车,甚至有汽车,老小区建造的车棚根本供不应求,而给住在底楼的居民就有了一分不小的“收入”一辆车一个月40—50元的费用对于一个工薪阶层的来说确实有点吃不消。 2、就拿新桥这个小区来说,刚刚建成了个车库,还得要排队,说是要资格老的居民才能放,新买房的居民就只能干看着。 3、现在的房价都在5千元/M2到6千元/M2不等(我指便宜点的二手房)就拿一个三口之家来说每月不到3000的收入,要不吃不喝10年到15年才能买到80年代房子。 买了房子没地方放车,被盗事件时有发生。居民的车库放不进,私人的车库又“狮子大开口”无奈的居民只能铤而走险搭起了“铁皮棚”。 七八十年代小区所谓的“绿化”再我们看来就是些没有规划的杂草,是苍蝇蚊子滋生的温床,政府何不规划一下,统一建造呢! 要想"铁皮棚事件"不再发生只有积极规划,凭城管的积极阻止不是一个解决的好办法。 王小姐 2009-11-02
青年东路延伸段早已通车,请将公交42路线向东延伸以方便群众出行。谢谢! 乘客 2009-11-02
我是一名经常在外面走的人,去过很多地方,我总觉得南通的城市工交线路很不发达,现在已经撤消了通州市,城市公交发展泊在眉睫,南通的很多地方都还没有通公交,出行都是靠电瓶车,摩托车,所有很容易出事故,总之我觉得政府应该花大力气发展公交事业了 小路 2009-11-02
1.修建通州区川港大桥,保障人民生命安全; 2.开通南通到川港的公交车,方便川港人民出行. 老徐 2009-11-02
对农村的危桥进行修复和重建,现在农村的路都变成了水泥路和柏油路,但是还有许多桥是危桥汽车还是无法通过 Alan 2009-11-02
我市大部分老住宅区的楼梯灯仍然是由各户控制,夜间上下楼梯一片漆黑,极为不便,摔跤事故时有发生,同时,漆黑的楼梯也给犯罪分子有了可乘之机,恳请政府牵头,对老住宅区的楼梯灯进行改造。谢谢! 殷广均 2009-11-02
1.有限发展城市公交便捷系统,增设公交专用车道,努力做到零换乘。 2.规范路名路牌管理。 3.努力避免因私家车的迅猛发展对空气质量、城市交通带来的影响。 4.必要时可以发展立体交通模式:人行天桥+路面+地下通道。 5.改善濠河等景点周边设施、环境的维护。 6.提高南通市区以及辖区旅游景点组合拳的质量。 7.规范南通房市的正确发展,让更多的人能住得起房子! 成杰 2009-11-02
关于加强市区 老旧小区硬件实施改造的建议 南通市人民政府: 南通市全国文明城市,在我们这座城市高楼大厦耸立,经济发展的同时,我们不应该忘记还有一大批世纪80、90时代的建筑,因为建房时间相对较长、房屋面积小而买卖频繁等原因,这些社区普遍的特点是“四多”,即“中老人多、下岗失业人员多、外来打工者多、流动人口多”,在经过了十几年的风雨历程后,这些小区与后起小区相比,硬件日显滞后,空间日显狭小。为提升我市这批老旧小区硬件环境,巩固和完善各类设施,改善这批群众的居住生活品质。特提出以下建议: 1、加强老旧小区特种设施改造包括小区房屋单元防盗门和小区内电子监控器安装,小区消防等设施设备检查和修缮。 2、老旧小区普遍存在乱搭建,我们应该因事利导因地制宜,建议统一包装,统一设计,统一论证。统一改造。以改善人民群众的生活条件。 3、环境整治。包括这类小区道路平整、汽车停车位划定、自行车棚(库)整饬、绿化整理、公共照明配置完善等。建议可把老旧小区部分绿化使用网格砖,即解决了小区停车难,也防止了乱种植。 4、房屋整治。包括屋顶等共用部位维修 整理(含平改坡)、立面整治、楼道刷白、管线序化、危房修缮等。 当然以上这一切都需要落实资金保障。建议将改造专项经费列入财政年度预算。而各级财政应确保资金的配套落实,并实行全程跟踪审计。要加强对此资金使用的管理,审计结果作为最终决算依据。建议工程可以招标方式由市、区两级财政根据工程决算结果按1:1配套解决。而保障应该建立长效管理机制,比如建立相应的工作机制。以负责改造工程的组织和领导。各区政府及所属各街道办事处(乡镇政府)也可以建立相应的组织机构,负责实施本辖区内改造工程的各项具体工作,协调有关问题。各级建设、规划、房管、民政、公安、城管、城管执法、交通、绿化、环保、价格、工商、质监、消防等部门也应按照各自职责依法开展有关工作。同时加大扶持力度。政府应制定各项资金补贴和优惠政策,并根据实际建立考核督查。改造工程要按照市区联动、以区为主、属地管理的原则,建立市、区、街道(乡镇)、社区四级联动机制。市政府与各区及市各相关单位签订目标责任书,实施年度目标考核,具体考核办法另行制订。最后应加强舆论引导。加强改造工程的舆论宣传,引导群众了解改善管理工作的基本内容,理解改造管理工作运作的基本规则和标准要求,使人民群众配合做好小区改造管理工作。 汤建军 2009-11-02
有关部门应出重手整治出租车营运证炒卖风 ! 丁市长您好:近一、两年南通市区的出租车的价格从十几万被炒到五十几万。最近,有网友呼吁并建议有关部门出重手整治出租车营运证炒卖风 现在社会人员计算投资出租车比投资房产更能获利,以致车价节节攀升。因此想开车的买不起,买得起的不开车,形成矛盾,几乎榨干油后再包给真正要开车的人,承包人稍不如意就会亏钱,所以服务就大打折扣,拼载、拒载等现象时有发生。出租车是城市的交通服务工具,而非商品。 现在社会普遍在说:“以后的出租车的营运证不收费,一直归个人所有。”这也就照成南通出租车的爆炒。 我觉得我市应向苏州学习,苏州近期将把出租车到期的营运证收回,归政府所有,理清出租车产权关系。 对于炒卖风难道就别无良策?温州市政府针对停运事件作出几大措施,其中一条就是限制出租车的承包费,让真正开车的的哥、的姐获利,有效保障了他们的利益 要遏制出租车炒卖风,我认为,首先,相关部门宜整治经营权有偿出让行为,禁止出租汽车经营权倒卖炒卖,对现有的经营权有偿出让的进行清理,并推广以服务质量为主要竞标条件的出租车经营权配置方式;其次,政府应加紧出台相关政策,加快出租车公司的股份制改造步伐,理顺出租车公司和司机之间的产权关系和利益分配,维护出租车行业的稳定,形成利润透明、监管有力、运营合理的公共市 张晨 2009-11-02
南通购房入户政策太机制了,除了房产证外,还要购房人有劳动合同,证明是在为南通做贡献,难道在打工就不算是贡献吗?为南通的建筑工地做了十几年不算吗?在单位是可以有劳动合同,但是,在单位上班拿那点工资能买房吗?做自由职业好不容易能赚点钱买了房,可又上不了户口,唉,真是难啊!政府能不能在购房入户政策上放宽一点,好让我们能把孩子户口转来,上学也少交点钱。 朱红军 2009-11-02
唐闸蔬航桥新村需要改造 . 30年前称为唐闸的中南海.改革30年后 标准楼房前6----7米处的40.50年前老平房仍在. 遮住阳光挡阳风30多年. 王德胜 2009-11-02
目前,国家大兴新农村和和谐社区建设,而一个村或社区的公共服务中心是老百姓活动的主要场所。 幸福街道蒋坝村社区位于唐闸棉机路,即将面临棉机路拓宽拆迁。而各种原因的制约,目前新的公共服务中心地址尚未落实。 希望各级部门关注此事进展情况,为百姓解决实际问题。 王月 2009-11-02
1、城山路、城山河已改建和整治得很好很美,在城山路的西侧、红星路的南北侧还有城中村、破烂的民房,这些非常影响市容市貌,建议这路两侧地块进行拆迁改造并且最好考虑一定量的商业地块。 2、南通市十字街地下工程已正式启动了,这会有效改善南通市老城区十字街及周边道路交通状况及完善城市基础设施。建议对紧邻十字街的西北角的寺街能尽快规划—整容……最好能与十字街地下工程同步施工。这样的好处是:第一可以让十字街有一个好的整体的形象面对市民,第二可以免得每隔几年就到那繁忙地带骚扰一些。 王永圣 2009-11-02
1.私家车太多,危害性较大,应控制. 2.各户门灯应实行太阳能管理,又节能,又方便人民群众晚间上下楼梯,不给犯罪分子有机可乘. 3.通州市既然已并为南通市,就应实行医保报销统一化,老年人可免费发放老年公交卡. 4.多关心社会弱势群体(并一定是低保,如患有重大疾病)的生活.各方面能有一定的优惠,如乘车等 5.公交车应能真正方便群众,做到五公里内能零换乘. 小马 2009-11-02
南通市人民政府办公室: 淤泥烧结保温砖自保温墙体技术(简称“SJN技术”)及其配套专用材料,是我们“中心”研发的具有自主知识产权的一种新型建筑节能技术,这些年来在市府有关部门的支持下,现已在工程中推广应用。实践证明,不仅防火性好、耐久性好、能与建筑物同寿命、性价比高,据不完全统计,700多万平方米居住建筑,节省了建筑节能投资超过一个亿,而且有效解决了外保温的弊端,避免了居住期内二次返修而产生的经济、社会矛盾。 我建议市府能把该技术的广泛应用列为为民办实事的项目,今后在安置房、廉租房、低价位商品房的建设中能多多采用,每平方米建筑面积能节省节能投资15~20元,该技术又好又能节省节能投资,何乐不为呢? 我们很希望这一源于南通的技术,能发展于南通、巩固于南通,为南通的节能建筑作出更大贡献。“中心”对政府投资建房采用该技术的技术使用费实行优惠。 南通市建设新技术开发推广中心 韩志斌 15996672332 二〇〇九年十一月二日 韩志斌 2009-11-02
1.希望南通至淮安的火车客运延伸到徐州。 2.建议南通主城区至通州区增加公交线路。 李洪兵 2009-11-02
希望市政府加快唐闸老镇的改造,使唐闸老镇居民感受到改革的成果,使通杨运河两岸充满着生机,使唐闸的面貌焕然一新,成为一个旅游观光的历史文化名镇。 刘志坚 2009-11-02
建议市政府加快主城区与通州区的交通衔接:加快实施永和路、站前二号路的东延,通富北路的北延。 南通人 2009-11-02
切实解决农村燃烧农作物桔杆屡禁不止的问题,政府可采取补贴的方法或政府直接实施的方法,直接将农民手中的桔杆回收利用。实在财力有问题那就采取强制措施,责任落实到村长,村长再落实到平时经常给村组办事情的人员,就不信这个比造导弹还难。 李圣泉 2009-11-02
目前南通已经筹建了脑瘫儿早期康复训练服务基地,是与老年康复医院合作办的。建议: 1、加强脑瘫儿康复人才的引进。儿童康复与成人康复还是有很大的区别的,要多引进相关的人才。 2、对脑瘫儿的康复政府给予补贴。在南通本地进行康复的儿童,视家庭情况给予全面或者部分补贴,对到市外进行康复治疗的儿童视情况给予治疗费用的报销。目前,通州市残疾人康复中心脑瘫儿童康复部正式成立,免费为0至6岁的脑瘫儿童实施专业的康复训练。但是南通市区这块还比较薄弱,只对家庭人均收入在600元以下的家庭进行部分康复治疗费用的补贴。而这一块,在省内其他地级市都开展了对脑瘫儿童的免费康复治疗或20%——50%的治疗费用的报销(不分在本市或外地进行康复治疗)。 希望市政府能加强对这部分儿童的关心! 崇川人 2009-11-02
由于家用汽车的快速普及和小区建设的相对滞后,“停车难”已经是被大家公认的事实。近年来,在我国发生许多与停车位有关的纠纷,有的还上升为恶性刑事案件。在大中城市的早期规划小区中,“停车难”尤为突出。针对这个问题,我们提出以下的改造方案。 1 改造方案 针对车多地少的矛盾,一些立体车库、地下车库应运而生。但由于小区居民楼之间间距较小,立体车库不仅要用到公共用地,还会影响附近的居民的采光权。地下车库不仅也要用到公共用地,还会影响附近的居民楼的地基安全。因此,应当充分利用小区道路和小区绿地这种地表面积。 有的小区道路较宽,在部分路段停车后会不造成交通堵塞。因此,只要在管理上进行规划。对可以设置单向行驶的区域,将双车道设置为单行道。在小区的道路规划禁止停车区域和行车路线。这样既可以增加车位,又可以防止乱停放引起的交通堵塞。 如果对道路规划后,车位仍然不能满足需要。可以考虑规划改建草榭式停车位。目前的绿地改造车位工程通常是将绿地改为混凝土路面,或将地基强化处理后,表面铺设网格砖。这两种方法——特别是改为混凝土路面的方法,对小区的绿化破坏较大,使人居环境恶化。草榭式停车位是在路边绿地上建停车台。车台使用混凝土预制柱支承定位,离地高度约10—15cm,台面铺设网格承载板。由于每个车位平均只有1—2个支承柱占用绿地面积,汽车大多数在白天不在车台上,所以,改建草榭式停车位不仅可以大量增加车位,而且对小区的绿化破坏相当小。改建所需的建设费较低,每个车位在1000元人民币左右。 2 收费管理 不管是道路规划,还是绿地改造,小区公共用地的车位,都应当是有偿使用。一方面,不仅改造初期需要建设费,而且在使用中还需要适当的维护管理费。另一方面,虽然道路规划和绿地改造对小区居民的负面影响较小,但由于小区内不同业主对车位的需求量不等,存在公共使用权的分配不平衡,所以需要使用经济杠杆进行调节。同一个小区内的道路规划车位和绿地改造车位的使用费应该是相同的。 如果规划改造后,车位超过小区业主预定数,在预留临时停车位后,可以对外进行有偿使用。收费标准的制定除了需要考虑建设费、维护管理费和补偿费,还需要参照当地的公共车位停车费收费标准。 如果规划改造后,车位少于小区业主预定数,可以在公布最低价的基础上,采用报价由高到低的排名方式,报价高的优先选定车位。这样,高于最低价的部分,不仅可用于更大规模的车位扩建,还可以用于小区的其它建设。 3 方案实施 由于道路与绿地属于业主共有,因此,相关的改造规划和管理条例需要小区业主和小区物业共同参与。规划和改造方案,以及管理条例可由小区业主委员会和小区物业共同起草,由小区业主大会表决。规划、改造、管理与维护,由小区物业负责实施,接受小区业主委员会和每个小区业主的监督。 路长国 2009-11-02
我是一个外地来南通的打工者,由于最近全改了数字电视给我们这些打工者带来了诸多不便,请问一下能不能保留一些电视频道给打工者一些方便呀,就好比中央台这些台呀。 打工者 2009-11-03
1.整顿五小车辆,解决就业困难人群的工作和生活保障问题。 2.为大中专毕业生和就业困难人群,解决就业问题;鼓励自主创业。 3.提高五保户、困难家庭的生活补助,尽可能解决他们生活中所碰到的问题。 成杰 2009-11-03
请尽快拆除铁皮车库!!! 不然会很难拆除!!! 11 2009-11-03
易家桥的铁皮车库到底什么时候才能拆除啊!!!! 还有去年公示的地下车库什么时候才开始动工!!! 水污分离改造破坏的草坪什么时候能补种上来!!! 易家桥的车库越来越多,真是影响坏境,影响市容 应该对制造铁皮车库的人 高额罚款,从源头制止 或者尽快进行拆除,不然遇到的阻力会越来越大啊!!! 关心南通发展的市民 2009-11-03
1.希望能够加快港闸区拆迁户住房的建设,提供明确的建设时间表,增加信息透明度。 2。增加公交线路和出租车的数量,对公共交通政府加强投资和管理,方便市民出行。最好能够考虑将汽车总站整体搬迁,减少车辆在市区的运行时间,提高班次效率。 南通人在北京 2009-11-03
建议整改一下南通至石港公交线路,这条线路乱收费现象严重,而且驾乘人员态度很恶劣,有时候中途上车看到人多不想上车而改乘出租车时,驾乘人员还出言恐吓。该条线路经常乱停车、到时不发车、路上停车熄火等人、车坐不满人不走等。南通是全国文明城市,如外地人坐上这种车,会对南通留下好印象吗? 莫文隋 2009-11-03
老新村能否统一填平补齐 博瑞 2009-11-03
建议市政府加快市区危旧房(没有卫生设施)的改造和拆迁,如任港路新村,为广大贫困人群办好事,谢谢。 一个老南通人的呼声 2009-11-03
1.希望进一步完善公共交通网络,增加沟通通州区各乡镇和主城区的公交车线路,让通州区真正意义上的融合 2.希望政府能加紧城中村的改造 3.积极推进沪通铁路的建设,打通南北大通道 4.完善城市交通道路网络,新建和拓宽,城区和郊区的道路连接线(如陈桥连接平潮的马趟路) 在外南通人 2009-11-03
支持建设大南通,通州撤市建区应当融入南通,感觉上通州老百姓都往主城区崇川跑了,但是怎样让崇川港闸开发区的百姓也往通州跑跑呢?融入应当是双向互动的,只是单向的那没有生命力。如果通州没有像样的项目的话,那么迟早会成为南通的一个偏远的小地儿,即使修再多的路也没有用!所以建议在通州建大型游乐项目,建高等学府,建大型歌剧院,建风景区(好像看到进鲜港的规划了)……让这些项目成为吸引南通乃至上海的人过来的原因! 小王 2009-11-03
新年新规划要有新的特点.特别要考虑通州区接轨问题.南通主城区发展势必向金沙延伸.大项目优先向兴仁兴不落户.促使新域区扩容.另外基础设施投入应多向该区投放.只有这样才能形成真正的近代城. 新南通人 2009-11-03
老新村能否统一实施“平改坡”,现在五花八门的。 国庆 2009-11-03
丁市长:你好! 我是住在新车管所以南,通富路以西,世纪花城以北的住户,南面陆洪闸那里已经发展规划的不错,请问我们这里有规划吗,什么时候拆迁?因为那边交通不方便,去市区也没公交车,建议在通富路设个能去市区十字街的站点,方便那边的居民上街,还有我们那一带有好多人在市经济技术开发区上班,乘厂车要跑到工农路乘车,建议在通富路上设个厂车停靠点。希望能加快我们那边的城市规划建设,市区是要向东发展的,可其他地方都在发展,我们那一块看的还象农村,希望我们那地段能和南面陆洪闸交通连起来,把这地段规划建设好,形成城市的一个新的亮点,我非常希望我们那地方能成为城市的发展方向。 谢谢! Jack Zhang 2009-11-03
港闸区的基础教育落后的远不如六县市,是南通教育之乡的薄弱环节,不知市政府有何规划,港闸区除了西藏民族中学有知名度外,其他的学校名不经传,每天早晨都会看见港闸学子涌向通吕河南,路远不算,交通安全也是问题。期望市府考虑在教育资源配置东南飞后,再着力开发大西北的教育资源,做好高起点规划、高标准建设、早日落实港闸学子及家长的心愿,让永兴永兴! 另外,建议电视网络数字化后,应考虑到租住户、外来务工人员的电视收看问题,增加有线的频道数,不要因为几个收视费,而影响大局,电视是先进文化传播、普通百姓最易接受的重要载体。南通在电视网络数字化后,已刮起个人购买卫星天线的潮流,值得市领导关注 2009-11-03
近来,在虹桥新苑有居民隔三差五地在新村内做道场,并占用公共绿地进行烧化,噪音扰民,影响老人和小孩的休息。公安部门管理不力,物业公司不劝阻。这种不文明的行为与南通市民文明公约相悖,建议市里有关职能部门加强管理,还居民一个整洁的生活环境。 盼望政府职能部门重视 2009-11-04
南通西北片,何时度春风? ———关于大力加强九圩港、平潮地区规划和建设的呼吁 为官为民大家都知道,发展要全面,社会要和谐,但放眼考察南通发展的场面,九圩港、平潮地区依然是20余年如一日,除了钢结构产业靠着水道有些许价值,整个规划建设可以说是严重滞后,甚至越发被边缘化了--宁通高速、沿江公路、新204国道均外围而过,区域内20年并无任何稍微像样点的公路建成,每到上下班高峰时段,九圩港大桥上啥车都有,怎么挤都过不快,刚拆掉收费站的所谓老204国道就更险象环生,据说还刚发生运船舶超长件大车将10路公交车顶削苹果皮的险情,所有这一切不禁让人要问:这里还是沿海发达地区吗?这里还算是一个产业发达、贡献亦不算小的地区吗?这一片的小民何时能同享家乡经济发展的成果?所谓通州区的设立何时能带来实质性的变化?港闸和平潮的整合究竟有什么样的阻力?其实我们的要求真的很不高,能够在九圩港大河上再搞个什么黄海路大桥,能够将老204拓宽成隔离绿化带的道路就够了,这样的路只需有通盛大道、永兴大道的一半宽就足矣了!我们非常理解分步建设、向东向南为重点的思路,但是应该绝不意味着20年的场面应该再继续维持下去,难道这不算沿江开发的组成部分吗?难道这不算是一种执政为民吗?我们爱家乡,我们呼唤春风遍吹!幸甚至哉,谨此呼吁!!!!! 西北望春 2009-11-04
父亲今年快七十岁了,由于受文革影响(我爷爷成分是地主,解放后还为此坐过一年牢),无法继续上学。他因此只有高小文化。母亲也快六十了,当时曾随外祖父支边到过新疆,她基本不识字。上世纪六七十年代他们在蔬菜队工作。他们的户口是定销,待遇远远低于当时的定量户口,从口粮标准到工资,从工作时间到子女就业。 他们的工作就是每天早出晚归进行蔬菜种植、培育,集体记工分,几分钱一个工。播种、挑水、施肥、采摘......天天辛辛苦苦挣不了几个工。定销户口一切都必须用工分换来的钱买,子女也享受不了招工待遇。八十年代蔬菜队由于国家政策调整及蔬菜队土地被征无田可种了,父亲顶替祖父到镇上的通州XX农贸市场上班,母亲进了乡镇企业。由于地方小,当时经济也还不繁荣,农贸市场只有半天交易,父亲在市场下午就值值班,有时还参与蔬菜队解散收尾工作,基本上没有星期天。母亲先后进过两三家乡镇企业,买了闹钟有过几年夜班,还购了饭盒蒸饭。她每天工作八小时以上。到了九十年代中后期,市场要搬迁改制,父亲只有退休。至今每月只能拿90余元;母亲所在的乡镇企业,在九十年代末也经营不善及市场竞争加剧,有时会出现工作时断时续等米下锅的状况。2000年后,该厂仅靠其店面房维持部分退休人员及厂里干部工资。母亲甚至很长时间没有一分钱拿。厂里为减少支出拖着不让她退休,因为如果退休每月要支付退休工资,不退休则一分钱也可以不付。2004年母亲55周岁,厂里只有让她办理了退休手续,至今每月120元退休工资(近几年退休工人多次加退休金,而作为定销户口的他们,仍然不在内,而且照现在方式,永远加不到他们身上)。 几年前他们户口也城镇化了,但是每月只有百元“退休工资”,吃穿住行一切都要去买这么低的退休待遇让他们很困惑。他们以前的户口性质定销是特定历史时期造成的,像他们这样的本镇上还有近百人健在,相信其他地区也有类似人群。父亲也给温总理和中华人民共和国劳动和社会保障部写信反映,温总理太忙没有答复,劳动和社会保障部却把信转到了南通,当然不了了之了。父母每月合并起来退休工资还不到220元,如今的物价水平,没有其他工作来补充收入他们温饱都达不到。如今他们已在渐老体力日下,现在国家在加快劳动保障建设,希望有关部门不要忘记受文革影响的那一代人,不要忘了改革开放之前、之初付出了辛勤劳动的那些人。他们现在大都55岁以上了,要他们再就业也力不从心,他们不少也已相继去世,该提高他们的退休待遇了,得让他们同样享受改革开放的成果,不能让他们再寒心了(如要让他们补交15年养老保险自己承担的部分,再享受养老金,除了不合理外,还大大超过其现在负担能力:他们把以前付出劳动所得收入全部吐出也不够)! 俞正觉 2009-11-04
现在南通发展的速度很快,很多项目都需要土地,失地农民越来越多,每月二百多的生活费比城镇居民最低生活保障都要低.失地农民没有了土地其实和居民没什么区别,粮油食品都要购买,能否让个人出一部分,纳入养老保险中. 失地农民 2009-11-04
就于目前现状我提出几点。第一:发展大交通,道路网要规划好,公交先行;第二:对通州区的行政区划合理的分解(通州区太大了)合并,有必要是设立新的区。三:通州3年过渡期太长了,想想3年可以干多少事情,否则又落后人家苏南地区了。四:城镇建设布局要合理,要符合大南通的总体规划,禁止违规建筑,乱建等现象。 scjxpxp 2009-11-04
建议港闸区秦灶街办国强路和江通路十字路口到通州区接壤处安装路灯,此路断丁字路口教多,车流量很大,夜间容易造成交通事故,以前夜间经常发生事故,国强路段有路灯,江通路通州区段也有路灯,就差中间大概4-5公里的样子没路灯。 谢谢!!! 张金芝 2009-11-04
希望尽快改善永兴地区的落后教育状况,港闸政府的腹地,几个大规模社区的中心仅一个很小的永兴小学似乎不合常理,如能改善树立一样本实是一个利民工程,一个里程碑似的进步! 观者清 2009-11-04
1.建议长途车站整体往东搬迁,置于高架高速口,减少在市区转悠的时间。这一点可以向苏州学习,苏州的南北两大客运站分别位于南北环高架出入口,大大减少了旅途时间。而南通,从苏通大桥和沿海高速下来要在市区转悠一个小时,就算狼山车站也超过半个小时。很不合理。 2.多建高架,加快东西南北的人流物流。短短的星湖大道上有多少红绿灯。 3.通州已经并入南通市区,增加各乡镇至市区的公交线路。 albertzhu 2009-11-04
通州并到南通肯定是好,关键是要看政府部门是不是真的办实事!每个部门少出点贪官就行了,通州区兴仁镇居委会党支部书记蒋金忠在开发仁和小区中接受开发商的商品房一套,然后以48万的价格卖掉,他家住在横港,他家的房子是带地下室的面积达到400多平方,是开发商徐德才帮他造的,不信大家可以去看看,也请有关部门调查!!这样的贪官会为老百姓办事吗???? 兴仁,李先生 2009-11-04
南通市的整体形象在不断提升,政府力度很大,难度也很大。作为整体形象,政府不能只作表面文章,象楼上同志提及旧新村统一平改坡的建议很好,是需要这样去做,而且时间不能长。现在早新村里面是五花八门,各建各的风格,从很大程度上影响了南通的整体形象,你们易家桥新村,政府在工农路边上的几幢给统一平改坡了,居民得到实惠,南通形象也得到提升,可里面的房子呢?一片杂乱,还有青年路北的文峰新村等等。虽说是不靠马路不靠闹市。光做表面工作的坏影响不亚于那些干脆不做的。肯请政府考虑全局,提升南通的“整体”形象! 南通相公 2009-11-04
1.整顿和规范钟秀路和人民路,以及其他道路,机动车占用非机动车道泊车,给非机动车通行造成很多不便。 2.整合南通城区所有大小停车场,让其对外开放,方便就近泊车。可以在附近用电子显示屏显示可以泊车的数量。 3.降低停车费用,因为南通的停车费比上海北京的都贵。 4.有效保护城区的古城遗迹,以及具有南通地方特色的民居。 5.打造特色街道(街区) 成杰 2009-11-04
关于改造濠东生态绿地(交巡警支队后面)部分场地申请 丁市长您好: 今悉市政府正在征集2010年政府为民办实事的项目。这是件极大的好事,是政府确确实实为民众办实事办好事,是贴近群众的具体体现。首先,我代表城东片(濠东生态绿地、交巡警支队后面)热爱生活、热爱运动的广大中老年群众感谢丁市长、感谢市政府。 我们这些中老年人从“非典”时期起,自发、自集资金,免费自娱自乐,以锻炼为主,打羽毛球、练太极拳、放风筝、练晨舞,更为一提的是位晶体管厂退休的干部老钱同志,现年60多岁了,在他带领下,每年的5月1日开始至今每天晚上由原来的几个人发展到今天至少有上千人左右在空场锻炼,跳交谊舞,人越来越多,特别是在每年的港洽会期间,这里多了一个美好景点,各级领导来视察都夸奖,外地人来参观、旅游见了都赞扬。本地人一听到“绿地”就知道了这个地方。每到夜晚大家就自然而然奔过来了。可是美中不足的是场地很小,不规则,无法形成一个整体活动场所。我曾经受广大中老年人之托向市政府申请改造过,市政府也改善部分,但还留下美中不足的一些砖地。如果将砖地全部改成方石砖,将东西方向改成南北方向场地那就好了。另再建 一个亭子增加些石凳,以便年岁大的人避雨、休息,那就更加好了。那我们就万分感谢丁市长,等改造好后,邀请丁市长在百忙之中来我们濠东生态绿地联欢活动。 最近南通天气降温比较凉,可我们绿地上还是那么热闹,大家还坚持着在锻炼。希望市领导来现场巡察和指导,并对我们的申请给于审核批准。谢谢! 张尉 2009-11-04
希望通州的规划一律由南通接管,三年过渡太长了,不利于南通整体规划,而且通州单独规划会对三年后的统一规划造成重复或者影响。 通州的公交在由农村公交向城市公交转换规划中,如果不趁通州公交尚未成型的时候统一编制,以后过渡后再重新编制难度会更大。 三年过渡不过是一种说法,如果南通接管不存在障碍就不应该等到三年以后,政府官僚作风会让老百姓感觉不到政府是真正的在为民做实事。 新南通人 2009-11-04
关于农村交通问题为什么海门市与南通市交界处道路不连接没有人协调这该谁管呢盼望市政府为民办实亊 黄伯超 2009-11-04
建议任港路西延段尽快改造,解决住在这条路上居民的出行问题,早日告别“雨天烂泥浆,晴天尘飞扬”的日子,谢谢! 开心胖胖 2009-11-05
希望市政府能更多的为通州区的百姓做些实事,开通到各镇的真正意义上的公交我想这是大家都很期盼的,希望市政府能将发展的眼光看的远一些,环绕南通建设一条绕城公路是很有必要的!谢谢 jstongzhou 2009-11-05
通州区太大了,建议将通州的滨海新区以及如东的一些乡镇及洋口港在内升格为沿海经济开发区,将通州区更名为金沙区,将南通的高校和医院及娱乐中心都要放到金沙去,将靠进崇川和港闸分别划给它们,将苏通大桥一带包含苏通科技产业园在内成立南通高新技术开发区,还有通沪铁路的规划怎样与金沙及沿海经济开发区相连接,这样才有利于南通的整个城市的发展,将海安,如皋,及如东的西部乡镇合并成立如皋市,市政府设在如皋与海安的相连处,将启东,海门及如东的其他乡镇合并成立启海市 张爱军 2009-11-05
我是一名重庆大学的大学生,对自己家乡——南通 通州的发展也时时关注,我也积极的在重庆推销自己的家乡。但是每当我在和我同学交流时我发现,我可以说的东西很少,可能是我对家乡的不理解,也可能是我们通州真的没有。但是不管什么,我还是想说说我自己的一些发展思路。 首先,总体上看我们通州经济具有一定实力。但这实力的来源则是我们通州人民的血汗钱啊!建筑行业我们领先,但工人的生活生产环境有多差;在纺织行业我们骄傲,但是那些做针织的妇女哪个不熬夜到晚上九点的;船舶业我们崛起,但是高耗能,高污污染.....还有我们的旅游业,有什么可以值得骄傲的。我们有那些庄园,渔乡,作为通州人你知道多少,知道多少有特色的。这不能怪你不关注自己的家乡,只是它们占地面积小(300—500亩 不到我们新校区的十分之一),没有自己的特色,收费水平高招引不到一般的民众。等等,我们家乡取得部分成就时,也存在很多不足。 其次,我对我们家乡的发展建议是。第一步,整体规划。将通州区的各镇进行规划设计。大致将全区分为居民区(住房,教育,商业,游乐,医院等),传统及特色产业区,高耗能高污染工业区,家纺工业区,高科技产业区,大学生自主创业区,农产品等食品产业区。第二步,提高公路建设,缩短各区乘车时间,减低车费。加强环境建设,不同程度的吸引外地人参观,达到宣传和招商引资的效果。第三步,区政府组团到各地高校招优秀人才,提供极佳的条件。对那些想创业的学生给予最大的扶持与帮助。积极引导创业者投入高新产业建设。第五步,给各大高校提供最优的条件,建设江苏省通州大学城,拉动消费,带动活力。第六步,建设大型娱乐休闲场所,降低消费水平,吸引苏北和苏南上海的游客,我们要薄利多销。第七步,我们要做出我们南通通州的品牌..... 时刻关心家乡 2009-11-05
1、学田新村违章搭建正在蔓延,如不重拳整治,必成破窗效应。 2、在绿地种菜的一楼住户,大面积砍树,为种的菜解决采光。 3、东方菜场每年4月至9月公开杀青蛙(蛇和刺猬之类的小动物已经杀光了)。而穿制服的城管,与杀蛙人对面而坐,检查的人来了,让杀蛙人配合收一下,形象极坏。 4、文明养狗仍需提倡。 建议: 解决1、2、3、条:1、取证简单,可拍成照片定期在媒体和事发醒目地(如新村内宣传栏)内 公布,直至其改正。 2、定期强制执行。 3、将阻止此类事件的发生列入街办政绩考核。 解决第4条:取证较难,可接受群众取证,核实后爆光。 另:五一路开通后,深感住在路边的苦恼,请在住宅边的路上挂提示牌“不鸣笛,不超速,深夜不走拖拉机。” 徐榕兰 2009-11-05
学田菜场的场地原规划是停车场,现在已是有关部门的牟利地。私家车膨胀了,就切割绿地作停车场,严重侵占无车人的利益。 建议:恢复原规划停车场。 2009-11-05
建议2010年重点对老小区的改造,整体提高南通的形象, 南京、苏州都在进行老小改造。具体有外墙面粉刷、小区的环境、自来水表移到室外(老小区水表全在住户家中,管道渗漏普遍存在)。 通州市民 2009-11-05
南通的长途车站无论从地点来说还是从结构来讲已经远远不能适应南通发展的需要了,9.30日我去车站接小孩,真是寸步难行,车水马龙,当时的情景真是无法形容;现在通州已经是南通的一个区了,从长远说,应该将车站移至金沙与南通二号桥的中心位置,这样一方面大大改善了现有的交通状况。同时也有利于带动通州的人气。 路人 2009-11-05
港闸区爱国村16.17.18组(原长江村6.7.8组)后面的中集上班时噪音太大,原有的路被中集扩建过程中炸毁老百姓出行很不方便。前面在造的公路噪音大,灰尘多,农田里的地下水被抽,农作物干旱几乎不成有的收。村里经常有小偷出现,很不安全。希望市政府重视,最好是把该处拆迁。 一名农民 2009-11-05
关于改造濠东生态绿地(交巡警支队后面)部分场地申请 丁市长您好: 今悉市政府正在征集2010年政府为民办实事的项目。这是件极大的好事,是政府确确实实为民众办实事办好事,是贴近群众的具体体现。首先,我代表城东片(濠东生态绿地、交巡警支队后面)热爱生活、热爱运动的广大中老年群众感谢丁市长、感谢市政府。 我们这些中老年人从“非典”时期起,自发、自集资金,免费自娱自乐,以锻炼为主,打羽毛球、练太极拳、放风筝、练晨舞,更为一提的是位晶体管厂退休的干部老钱同志,现年60多岁了,在他带领下,每年的5月1日开始至今每天晚上由原来的几个人发展到今天至少有上千人左右在空场锻炼,跳交谊舞,人越来越多,特别是在每年的港洽会期间,这里多了一个美好景点,各级领导来视察都夸奖,外地人来参观、旅游见了都赞扬。本地人一听到“绿地”就知道了这个地方。每到夜晚大家就自然而然奔过来了。可是美中不足的是场地很小,不规则,无法形成一个整体活动场所。我曾经受广大中老年人之托向市政府申请改造过,市政府也改善部分,但还留下美中不足的一些砖地。如果将砖地全部改成方石砖,将东西方向改成南北方向场地那就好了。另再建 一个亭子增加些石凳,以便年岁大的人避雨、休息,那就更加好了。那我们就万分感谢丁市长,等改造好后,邀请丁市长在百忙之中来我们濠东生态绿地联欢活动。 最近南通天气降温比较凉,可我们绿地上还是那么热闹,大家还坚持着在锻炼。希望市领导来现场巡察和指导,并对我们的申请给于审核批准。谢谢! 张 尉 2009-11-05
我是住在崇川,工作在港闸。我是一个老南通人,目睹了30年来南通的变化。我发现南通所有好的金融文化设施都在崇川,以往所有的工业都在港闸。如今好的东西依旧在崇川,工业开始迁往开发区。落后苦难的港闸只能是一个比县城还差的区。其实港闸区如果被设为一个县城,那么他的发展可能比县区要好,可惜谁让你是爹妈的二儿子呢!! 其实港闸的公交太差,如今的唐闸,曾经的港闸中心地带,由于交通的不变,已经落魄的如同海边的一个破镇,那里竟然还有南通市第二中学,南通市第二人民医院。 南通在朝东发展,其实南通离海那么远。要成为一个滨海新城,我看市政府应该迁建启东的吕四镇,因为那里离海最近,可以看到比青岛海边更美的景色(风大,海水如同长江水,有啥好的啊,傻逼的有钱人才住那里呢)。其实南通的长江边也不错啊,做一个滨江的宜居城市,滨海的工业城市有啥不好,非要把城市迁到东边的内陆地。城市发展到一定的时候灵魂在于水啊。苏州有金鸡湖,南京有玄武湖。我看南通的城闸大桥下的水区怎么样啊,那才是旅游,城市建设的好地方啊。 希望港闸能够发展了更好,希望南通不仅仅只有崇川,开发区。还能记得有港闸和通州。 无聊的人 2009-11-05
虽然政府迁出老城区,但绝大多数市民仍住在新城区,加之饭店、宾馆、娱乐场所、学校等主要生活、学习场所仍在老城区,因此,老城区交通非常拥挤,希望在青年路、工农路、人民路建立高架桥,缓解交通阻塞的状况! 2009-11-05
建议试行垃圾分类 1、机关企业都有卫生保洁员,给他们监管垃圾分类的权利,他们一定很愿意行权,因为分类后的垃圾是可以卖钱的,能增加自己的收入,当然,单位领导要以身作则,全力支持,否则,保洁员地位低下,很怕得罪人的。 2、新村、社区可采取日本的方式,但要在垃圾桶边装监控器,分辨违规居民,毕竟我们的文明程度不如日本。 3、媒体应坚持报道这方面的正负面现象。 4、作为各单位领导的考核项目之一。 2009-11-05
1、建议收集废旧电池的垃圾桶要安放在居民小区,以增强人们的环保意识,方便人们将废电池丢进垃圾桶。因为我每次换下废电池,要带到南大街上才有可丢废电池的垃圾桶。我认为废电池垃圾桶的设立是为了唤起南通人民的环保意识,而不是给来通检查团的人看的。因此设立在大街上根本就不方便,建议市领导从南大街的最南边向北走,每200米不到,就看到有一个可回收废电池的垃圾桶,而且路的两边都有,我们生活的小区一个都没有。 2、号称具有“卫生城市”名片的南通,看看菜市场的卫生,简直不能忍受,特别是端平桥菜市场。我建议,菜市场过道上不能做阴井,所有的阴井应做在摊位里边,以便于摊主们的鱼、虾、菜等水有流入的阴井。其次每个摊位的台子外沿做5公分高的挡水墙,以防鱼、虾、菜等水流溢在过道上。这样,我想,在菜市场买菜会是一种享受,而不会提心吊胆脚下的滑倒。 尚 进 2009-11-06
关于恳请市政府在2010年查明通富路与山水二路交接处化学恶臭来源并予处理的市民请求 南通市人民政府: 昨晚在南通电视台看到市政府征集“2010年为民办实事项目”的公告,作为一个南通市民,为能有这样以民为本、政务公开的政府感到自豪,为自己能有参政议政的话语权,受到政府的尊重感到温暖。我们的政府已经逐渐由管理型政府像服务型政府迈进。环顾生活,有一事确需向政府呼请,也确唯有政府能为市民解决。 苏通大桥建成,通州撤市建区,南通城市化进程加快,市区东移。商业、人居、办公中心向东南方向发展。每次去上海路过星湖大道都能感受到南通的飞速成长,眨眼之间,军山东侧已有一片片设计精美、格调高雅的现代化居住区拔地而起。从优山美地到军山半岛,从金海湾到紫琅上郡,风格各异、铺陈有致,成为城市南首的温馨门户,成为军山南麓的一道风景,与相邻的五山景区、滨江大道连成一道偎山临江的美丽长廊。听说,政府还将在此处规划建成一座五星级大酒店,为国家级南通经济技术开发区和即将建成的苏通科技产业园区提供配套的商旅服务。因此,军山左侧地块越显尊贵。 可是站在通富路与星湖大道接壤的路口,便可闻到一阵恶臭,与通富路右侧的军山半岛、紫琅上郡、星湖大道北侧的优山美地等高档住宅小区很不相称。从直观上讲很煞风景,从环保上讲有害健康,从规划上讲,随着城市南移和东扩,该地块的经济功能已不是南通经济开发区初建规划时的意义,它将成为联系主城区与开发区的枢纽,成为狼山风景区的美丽延展,不再是十多年前市中心还是人民路,城市以六桥为外围时规划中的工厂区。呼请政府在可能情况下将对空气质量造成危害严重的工厂采取搬迁或气体排放净化的处理。我是一个普通市民,我不具备专业知识和仪器设备,我无法确认这个臭味的出处和成分,我可以描述那是一股化学药品的恶臭,气味的来源是南北向的通富路和东西向的山水二路的交汇处。请市政府出于对居住在附近的军山半岛、紫琅上郡、优山美地居民的居住环境和身心健康考虑,出于对南通市未来发展规划的及早谋略考虑,查明臭味来源,并予以处理。搬迁所需资金可以三方共同承担,附近居民承担一部分社会捐助、工厂承担部分费用、政府承担部分费用(政府承担的费用可以通过土地置换解决)。我想,在这未来的黄金地段,搬除一家化工厂或增加一道净化气体排放的工序,既符合政府爱民为民的执政理念,亦体现政府为民办实事的诚意和执行力,同时也符合政府对于南通工业布局的长远规划和设想。 南通市民 2009-11-06
川港镇位于通启公路段,本是交通要道,交通很方便。由于川港大桥年久失修,在今年上半年就被封起来 ,禁止大型车辆通过,由此南通到海门的班车绕过川港,使很大一部分人乘车不方便。由此建议: 1、尽快维修川港大桥,保证大桥达到安全通车程度 2、延长203路公交到川港大桥西,方便群众乘车 3、乘南通到海门的飞鹤班车到川港,只能买到天补的车票;从海门到川港只能买到张芝山的车票;导致川港人民多花了不少冤枉钱 海兵 2009-11-06
郭里园老新村,顶楼有自搭砖瓦的也有彩钢的,而真正需要防漏隔热的,却不知如何操作,希望政府统一实施平改坡,为老百姓造福。 小吴 2009-11-06
人民路,青年路两边的老新村严重影响市容! abc 2009-11-06
市政府是不是考虑一下李堡镇(乡镇)到储洋村的路灯亮化工程,城镇都有路灯。为什么农村道路没有,同样是公民吗?从统一的角度;和谐的角度,农村道路也应该有路灯?;城镇路灯都有那么多年了,市政府是不是考虑一下咱们农村人的感受,我认为这是一件实事,老百姓都拍手欢迎,(一个普通老百姓的心声)。 王华 2009-11-06
建议盖几座上规模的老年公寓,将来大家都要去的。 222 2009-11-06
通州现在已经成为南通市的一个区,在涉及民生方面,将医疗、养老及公交等方面尽早实行一体化,以方便居民。 石通 2009-11-06
建议公布以下两项行政收费的收缴情况和使用去向 1、工会费,即便是很小的公司,从来和工会不沾边的也要缴,而且比有工会的企业交的多 2、私营企业协会费,每年工商年检,搭车收缴,同时会给一张活动清单,上面的活动没有任何实质意义,多数企业是不会去的。 2009-11-06
南通市的学田新村内的底楼违章搭建之风愈现愈烈,而且好像没人管的一样,这同南通的文明城市形象有点不符啊,还毁绿种菜,浇注水泥路、水泥场地,损害周边群众利益 淡定清悠 2009-11-06
建议南通到刘桥的路扩建或改造 WGF 2009-11-06
1、到明年底十字街改造工程结束后。加上政府近期决定对五小车辆进行整改的政策后。希望对南大街的面貌有很大的改观。 2、加大对非机动车人员的交通规则查处,减少占用非正常行驶车道及闯红灯等违章行为。规范市民出行 3、204国道市区段通车后,建议将大型车辆的禁行路段改至城北大道以内。随着北翼新城的建设,众多小区门前的大车乱停放问题日趋严重。尤其是它带来的安全隐患不容小视。 4、在新城的建设中,希望实行管网入地政策。美化生活环境。 5、加快制定实施合理工农路分流方案。解决日趋拥堵形势, figo 2009-11-06
1、老新村停车难问题(街道牵头、社区组织,集资把小区内道路拓宽); 2、高速公路与主城区之间的快速通道(多建高架); 3、切实铲除路边灯光暧昧的卖淫嫖娼窝点(美其名曰:洗头房,工商还发什么执照,公安还经常搞什么专项整治,成年人都明白这个实质,不要自欺欺人了,应彻底铲除) 4、好多地区(包括比南通落后的一些中西部地区),O字拍照都已经取消了,南通为什么还有这样的潜在“特权车”,建议取消; 5、所谓的村村通自来水,农村道路(含桥梁)改造什么的基本完成(多见诸于媒体报道),那么请难得下基层的高层领导,不妨多搞几次“微服私访”,看看实情究竟如下级汇报的一般,是否存在隐瞒? 6、请政府好好关心一下农村养老问题,出了保险之外,是否还有其他利好措施? 刘庆弘 2009-11-06
金辉花园是政府工程,民心工程,代表的是政府形象,那里安置的都是拆迁户,弱势人群。仅仅住了不到两年的时间有的楼梯已经出现了破损,质量令人堪忧。且再看绿化,当初栽下的小树苗已死的死,倒得倒,杂草丛生,跟周边的新城小区,春晖花园形成了鲜明的对比。有的居民甚至凑钱买树苗搞绿化,希望政府部门能落实好对拆迁安置户的工程,改善居住环境。 白杨 2009-11-06
丁市长您好!我们海门临江是一个海门东边靠长江的乡镇,本来人们的生活还是比较安逸舒适的,但是这几年海门所有的化工厂都集中在了这,气味非常难闻,就是相隔几里地都能闻到,更让人感到奇怪的是,我们这大部分的村庄说要拆迁,安置到离化工业园区比较近的地方,大家是众说纷纭,人心惶惶,可是乡领导干部为了追求利益,就能不顾群众的生命吗?而且乡政府已经成立了拆迁小组,却没有对群众有过任何的解释。弄得一些要准备盖房装修的不知怎么办好。我们迫切希望政府能过问一下,如果我们拆迁,几十万的群众接下来的生活怎么办?还有安置地点为什么离化工园区那么近,这不是要大家的命吗?我们需要一个明确的答案。谢谢了! 莫文穗 2009-11-06
建议加快如皋市桃园镇杨华桥村因317线扩建拆迁组建小区道路建设,下雨天小区里的路根本没法走。 rg888 2009-11-06
建议盖几座上规模的老年公寓,将来大家都要去的。 111 2009-11-06
南通火车站经过改造后已成为南通连接外界的重要窗口,客流量快速增加,可火车站与各区县却没有交通连接中心。成了一个孤岛似的。很不符合南通的对外发展,尤其是沪通铁路不久的将来就要开通,所以,建设火车站公交中心事在比行。 南通老农 2009-11-06
尊敬的市领导: 港闸区的中小学教育现状确实令人堪忧,跟主城区相比简直不言而喻,大家争相到崇川区买房,到一附、二附、城中、试验小学学区居住,让小孩能享受良好的教育;不买房的削尖头脑,找关系、跑后门,想尽办法要到城区上学,一则家长耗费人力、财力,加大百姓经济负担,二则造成不良的社会风气,三则,与市政府打造北翼新城的决策也不符合,群众纷纷到崇川区买房居住,对港闸区积聚人气和留住人才非常不利,而且这种城区内优秀教育资源分布不均的格局,也不利于城市的长期发展。 我建议,在港闸区大力打造中小学教育,特别是小学教育,在永兴及越江路附近,抽调优秀师资资源,建成教学质量优秀的小学,解决当地百姓子女接受优质小学教育的难题,同时加大该地区的人气凝聚力,带动港闸区的快速发展。谢谢! 杨勇 2009-11-06
建议加大对火车站片区的开发速度,火车站是一个城市对外的形象,现在车站北面到处是农村,夏天青蛙天天叫,几年前就说了要开发,到现在还是把资金全部投到新城区去了,根本就没顾及。 建议优化增加南通的公交车,南通的公交车比其他的大小城市发展的太慢,南通市区应该增加到各县区的公交,现在南通到通州区几个乡镇就区区几路公交,太少了 小路 2009-11-06
永兴片区作为港闸区的老城区、发展成熟地区,而今小区众多,但缺少一片公共绿地,希望政府部门能在永兴今后的改造中重点发展商业的同时也为那里 的市民带来一片绿色休闲之地。 figo 2009-11-06
目前,从南通狼山港码头运货经过洪江路的大型车辆(油罐车、混凝土搅拌车、集装箱车等)很多,几乎通宵达旦,特别是夜间通行,产生的噪音很大,严重影响了洪江路两侧金辉、春晖、兆丰、天安、城市嘉园、五一、前景、天都、凤凰莱茵苑等小区居民的正常休息,因本路段居民区较多,建议大型车辆绕道通行,或规定晚上7:00-早上7:00洪江路禁止大型车辆通行。希望有关部门尽快落实。 南通市民 2009-11-07
南通外环西路105号南,航道管理处北一条向西的路,只有外环西路边公安探头灯一个,其余黑灯瞎火一片乌黑。上中,晚班的同志都是由家人接收。这非常影响南通整体发展的形象。它周边有大型企业,学院,宾馆等等有这么一条路很不协调,请市政府有关部门协商解决该现象。 王生 2009-11-07
南通江海港务公司铁矿石码头粉尘污染和龙门吊机噪音污染非常严重,附近的姚港村一组的村民和姚港镇的居民深受其害,虽经过整改但还是没有任何得改变,我们的身心健康受到严重的摧残,希望政府部门本着为民办实事的原则,彻底的解决好这一问题,我们已经无法再忍受了!!!!!!!!! 强烈的要求 2009-11-07
哎~这个拆迁啊,一直就是个特大问题,(暴力拆迁,无法无天的拆迁)什么补偿啦、安置啦 都是个问题,群众怨声载道,可是似乎上级都未曾重视过,到现在我们都还过着无水无电的生活啊!我这并不是什么抱怨,也只是想希望上级领导能重视一下民生民情,给我们一个良好的生活环境,能获得一个正常的家~!也只有这小小的奢求了! 奈若何 2009-11-07
老新村顶楼漏雨,防漏措施五花八门,影响市容,加深邻里矛盾。希望政府统一平改坡。 小沈 2009-11-07
通吕运河两岸应列入规划和实施阶段。 两岸百姓 2009-11-07
拆除城中村的私自违法搭建的铁皮棚子 请尽快采取有力措施 从开始到现在 拖延了很长一段时间了 为什么要拆除 一\ 破坏公共环境,原先的草是花了钱买的; 二\罚款. 惩戒这种不智的破坏行为! 三\主动执法,相关主管部门应发挥职能,请求联动或协助,依法拆除.执政,代表的公平,为了绝大多数居民的合法权益.而不是只顾及一小部分居民的个人利益. 四\车库扩容.居民有上夜班的图方便,已经破损的公共地域中搭建车库,应当考虑. 五\公共管理职能部门,制定方案,公共地域使用权利到底属于谁,行使权利属于谁. 请求维护公共权利的人 2009-11-07
拆除城中村的私自违法搭建的铁皮棚子 请尽快采取有力措施 或者 说明正当的理由 从开始到现在 拖延了很长一段时间了 为什么要拆除 一\ 破坏公共环境,原先的草是花了钱买的; 二\罚款. 惩戒这种不智的破坏行为! 三\主动执法,相关主管部门应发挥职能,请求联动或协助,依法拆除.执政,代表的公平,为了绝大多数居民的合法权益.而不是只顾及一小部分居民的个人利益. 四\车库扩容.居民有上夜班的图方便,已经破损的公共地域中搭建车库,应当考虑. 五\ 请求维护公共权利的人 2009-11-07
建议拓展新村停车场地 以学田和虹桥两大新村为试点,政府出资将绿化草坪统一覆盖多孔地砖。这样做,既没减少绿化面积,又大大提高了居民区的停车场地,同时,能有效地防止新村的乱种植。另外,这一举措,能大大刺激家用汽车市场,拉动GDP的增长,促进我市经济上一新台阶,实乃一举三得的妙着!(比雨污分流工程更有社会效益) 许多 2009-11-07
现在通州划入南通,南通应大力改善通州现在的面貌,让通州真正融入南通 通州人 2009-11-07
建议村村通的汽车站点镇与镇之间要衔接,这样更方便。 吴新建 2009-11-07
建议给每个养植户安装沼气 吴新建 2009-11-07
1:任港路新村5层住宅楼是上世纪70-80年代建成的,现在水泥外墙用手一摸,外墙上的沙子就刷刷往下掉。还有些外墙上水泥整块往下掉。建议政府检查这些老小区和相同情况的小区的建筑物安全性、或考虑这些建筑物的改造。 2:现在市区好些道路的慢车道被改造成了停车道,自行车、电动车、行人都走上了快车道,造成经常出现危险现象,请将这些停车道迁往别处,还道路为车辆与行人通行的功能。 南通人 2009-11-07
希望市政府对挂靠在劳动局,现在省内外市(县)工作,在异地缴养老保险,医疗保险并且在退休前5年转回本市续缴养老保险、医疗保险的人员(挂靠在劳动局的人员),在退休时,其在异地缴的医疗保险的费用转入本地个人账户的同时,在异地医疗保险缴费的时间(在本地停缴时间)也能够与在本地医疗保险缴费的时间续接。并在不间断的情况下,以连续缴费的方式计入总的医疗保险缴费时间(希望异地包括省辖市和市辖市)。使这部分人员能在退休后继续享受医疗保险。从而解决他们的后顾之忧,使他们安心地工作。 2009-11-08
建议市政府考虑在人民东路和外环东路交界路口合适地点设置一个菜市场,方便附近居民买菜. peng.mg 2009-11-08
加快南通的发展,对外的快速运动是关键,建议2001年增加南通机场对外的开放层次,吸引支线航空公司在通建立基地,多加航班,航线. CAOJIAN 2009-11-08
建议在市区东南方向建设一大型湿地公园,象杭州西溪湿地.位置可放在规划中的老洪港风暴区.1.位置适宜。可吸引本地,苏南,上海市等地游客。2。基础优育。老洪港面临长江,建设湿地公园条件好于西溪,拆迁已基本完毕。3。添补空白,美化城市。 小晓 2009-11-08
建议南通至洋口港通公交同城效益 1111 2009-11-08
彻底改变川姜镇双桥村垃圾村面貌 一个南通人的呼声 2009-11-08
我们这里农村主要道路凹凸不平,高低相差一米多,给群众的出行带来了十分不便,经常有人和车子跌到水沟里,雨天和雪天人们根本无法通行,李堡镇府骗了我们八年多都没有修好,自来水初装费交了二年至今还没吃上自来水,烦请市领导关心一下老百姓最贴身的大事。 夏卫东 2009-11-08
建议开通从开发区到火车站的公交车线路。只有22路,13路两条线路从开发区到市区,显然不够。要把开发区作为南通的对外窗口,这是很有必要的。 袁宽 2009-11-08
a:建议整治通州区川姜镇双桥村整个村子垃圾的堆放·乱丢·焚烧。川姜镇双桥村是出了名的垃圾村。外地人要打听双桥村在哪里,人家会不知道。但一提起垃圾村,会不约而同地指出正确位置。南通电视台曾经2次报道过此事,当地政府官员曾经威胁过提供线索的人。老百姓敢怒而不敢言。全村癌症发生率明显高于邻村。又由于该村比邻南通家纺城志浩市场和叠石桥,影响到当地的招商引资和环境。希望有关部门重视。 b:原川港镇党委书记吴俊以权谋私,动用手中权力,强行把当地双桥村农民300多亩责任田以500元一亩租给自己的表亲戚黄冲。后当地农民上访后,加至800元。对上访者恐吓·威胁,打击报复。请以核实。 正义者 2009-11-08
政府征集意见很好,为民办实事,能否从最基本的三大民生开始做起:教育、医疗、住房。 教育方面:教育需要全面发展,不能仅在崇川区,开发区、港闸区也要很好规划,施教区也要确定好,现在每年小学、初中的施教区均在变化,调整幅度也很大。适当微调是可以的,但是每年调整幅度大了以后,家长无所适从,政府应公布小学与初中的施教区,无特殊情况应不允许变化,就是有变化,也不应该是临时变化,而应在学校规划时,就将施教区预先确定、预先公告。 住房方面:南通的房价高得太离奇了。南通的市长能否象重庆的市长一样承诺,让年轻人干10年就能买得起房呢?政府应该在房价方面下些功夫了,是否可以学习南京、学习苏州,制订相关的指导价,限制一下高速飞涨的房价。现在房价都在9000以上了,买个100平方的,要90万哪,还有车位、装修什么的,没有100万解决不了啊。房子,也是民生啊。虽然现在也有廉租房,政府应该考虑一下“夹心层”的房子问题了。 南通市民 2009-11-08
登高望远,美丽的濠河就象是一串耀眼的珍珠,只可惜戴珍珠项链的不是美丽的少女,而是满脸苍桑的老妇。南通老城区从环西路以东,环城东路以西,人民中路以北,环城北路以南。有大片的老旧危房,无煤气,无厕所,老鼠蟑螂到处爬。巷子小,道路窄,老人小孩一旦有个三病六痛的,救护车都开不进来,更有甚者,要是有个火烛之灾,群死群伤,再所难免。我们长年居住在这样的环境中,每天都能享受着“民国”的风情,望新政府救民于水火,尽快进行旧城改造,让我们也能尽早体会到一个全囯文明城市的新貌。 老城居民 2009-11-08
建议改造海门市货隆镇自来水,现在海门市货隆镇的自来水是本地地下水,水质非常不好,水烧开后有一层厚厚的沉淀,这对老百姓的健康非常不利,希望能及时改造。谢谢 新时期年轻村干部 2009-11-09
强力建议整治四安石港公共汽车,马塘车祸惨不忍睹,都是地方保护主义作孽,早就该改革了,现在我们不敢坐这些车子,车主和乘客经常骂架,安全得不到保障,我们都是打工的,开电并车来回上班太不方便,路上人多,车多,希望有象到兴仁的11路汽车通到四安,石港,今年内,通州划归南通市,希有公共汽车为民造福,从另一方面讲,也是节约公共能源. 伟伟 2009-11-09
南通是江苏省旅游资源较少的城市,但像寺街这样的历史文化街区却又破旧不堪,又处于城市中心位置,既影响城市形象,又造成资源资源的浪费,希望能加快寺街的建设改造步伐,尽快打造成南通城市的名片。 市民 2009-11-09
建议尽快打通长平路。 王二 2009-11-09
强烈呼吁加强港闸区永兴片区的义务教育资源,我们这里的孩子也要上学,接受良好的教育,这也是城市能否发展的关键。 陆健辉 2009-11-09
出租车常被称为城市的流动名片,而这么多年来,南通出租车驾驶员的吃饭难、停车难、如厕难等等看似鸡毛蒜皮的小事,却一直得不到政府的大力推动。这方面,浙江的杭州为我们树了一个好样子,他们把建出租车服务中心作为“一把手”工程,给广大的出租车提供了很多方便和实惠,赢得了民心。因此,建议把出租车纳入城市公共交通的统一规划中,尽快建设出租车驾驶员服务中心,把涉及出租车的管理服务项目统一起来,为出租车提供吃饭、休息、修车、加油、保险、教育培训、违章处理等实实在在的人性化服务,让他们歇有定处,吃有去处。这既是体现公交优先的原则,也是有利于出租车行业的规范发展,更对文明城市的建设大有益处。 魏北兴 2009-11-09
南通市区从1号桥到3号桥间,还没有一条能直接通向如东洋口沿海地区的等级公路,给南通与北部地区的交通造成严重不畅.也严重影响了南通经济发展向北辐射.这与国家"江苏沿海大开发"的方针不相配套.建议政府尽快考虑建设一条高等级公路,解决南通向北的出行. 南通老农 2009-11-09
建议整改钟秀路南方市场路段各类汽车停靠在机动车道,占用机动车道的现象 2009-11-09
通州已入南通市现已成为南通一个区了,那么原通州的人是否也能像南通市区人一样享受市区待遇呢?还有就是通州区都是农村以农业为主的,那我们是否可以在通州建成农庄呢?把村居集中起来把农田集中起来这样也有利于资源的整合!还有就是通州境内九圩港上的桥大少了从平潮到刘桥再到石港一直到五总也没有几座桥,九圩港北部的人去南通市区都是在这几座桥上绕的!而且南通开到这些地方的车晚上五六点就没有车了!很不方便这些地方的农民工出行! 空白 2009-11-09
关于建设出租车驾驶员服务中心的建议 首先感谢政府这次在出租车更新中给予我们的哥的姐的政策,但在我们工作中有很多不变,如厕、休息、吃饭、各类证件的办理、车辆维修啊等等,恳请政府是否可以考虑为我们筹建南通市出租车驾驶员服务中心,方便我们学习、工作!也可以提升一下南通的出租车形象。 感谢政府! 通城的哥代表 通城的哥 2009-11-10
建议市政府加快市区危旧房(没有卫生设施)的改造和拆迁,市航工房比任港路新村还要破旧、而且已经很危险了,希望尽快改造。,谢谢。 徐瑾 2009-11-10
建议合理利用媒体资源,提倡节约,反对浪费。如:南通各大菜场每年4至9月公开杀青蛙,城管的人穿着制服与其相对而坐。人们也见怪不怪,神经麻木了。可是,工商每年必定会搞一次收缴行动(只有一次,决不会有两次)目的是登报,当我们看到这样的报道,再麻木也会愤怒。这不仅仅是浪费资源,而是制造不和谐。 可以借鉴上海“新闻坊”的模式,每天报道一件市民关心的小事(市民关心的都是小事,那些国家大事离我们太远了)如果解决了,也会有后续报道,使人感到每天都在朝好的方向发展,“我们的生活充满阳光” 生活中不文明、不合理现象都没有上升到违法程度,解决起来很麻烦。建议: 1、利用一切宣传途径。如:小区的标语都是“小区是我家,人人爱护它”之类的空洞语言,还不如说“当您把树砍倒,种上自家的菜,把草坪毁掉,铺成自家的停车场时,那您的子孙后代就离目光短浅,自私自利不远了”。 2、拍一些情景剧,在电台播放 3、报纸可以做一些专题活动,如我为环保做了啥?让市民投稿。 徐榕兰 2009-11-10
请市领导从百忙中抽一点时间来关心一下我们老百姓出行难和吃水难的问题 夏卫东 2009-11-10
1:南通市区主干道两边的大楼年代较长,外立面污迹长期无人清理严重影响城市形象! 2:人民路,青年路等主干道年代久远,已经成为城市形象的污点。外地人对南通的影印象往往被这些道路所影响!!!! 3:城市各项民生设施以及机构等均拥挤在狭小的老城区内,使得城市规模得不到扩大,经济发展具有严重的区域性!!! 4:南通经济技术开发区创立至今,发展极为缓慢,且产业大多为化工类重污染企业,除极个别大型企业外,多数是小型企业。再加上交通方面的制约使得拥有国家级开发区的开发区发展落后,成不了南通市的另一经济增长极 5:南通市的铁路开通后,对经济的拉动作用相对其他兄弟城市而言很小。 针对南通的财政资金有限,不可能实现真正的全面全区域发展。希望政府能够利用有限的财政资金重点发展几个点(就是一些特色区域或者是经济强镇,使其接近甚至达到苏南发达地区的水平。),待时机成熟再形成线或者面。我认为这是南通目前发展的一条较实际办法!! 平潮人 2009-11-10
通刘路何时列入改造规划 连接通州区刘桥镇与南通的通刘公路路------起自刘桥,到通宁大道幸福路口,长约8千米,宽约8米。每天早晨上班和晚上下班时段,民工流,学生流、公交车货车等等混杂而行,人流车流拥挤不堪,险象环生。在这短短的一段公路上,几乎天天能看到各种大小的碰撞、车祸。 如今,通州建区已经有所时日了,不知通刘路改造有没有列入规划。通州区、南通市有关部门能否实地调研一下,尽快拿出方案供领导决策。 我们期待学习科学发展观能见到实实在在的成效。科学发展上水平、人民群众得实惠得到体现。